eActros 300 faz teste de 3.000 quilómetros completamente eléctricos

Contudo, poder testar o veículo em funcionamento real durante vários dias de cada vez sob as mais variadas condições climáticas e topográficas é a melhor oportunidade para os promotores obterem medidas para uma possível optimização das funções e sistemas.

Os peritos da Mercedes-Benz Trucks percorreram cerca de 3.000 quilómetros em Março com um protótipo próximo da série do eActros 300 como unidade de tracção. O camião eléctrico, que foi especialmente concebido para utilização flexível no transporte pesado de distribuição, celebrou a sua estreia na feira IAA Transportation 2022 em Hanôver.

O seu início de produção está agendado para o Outono deste ano.

Antes da viagem de 3.000 quilómetros, os engenheiros da Mercedes-Benz Trucks já tinham testado extensivamente o veículo em condições de Inverno, como parte dos testes em Rovaniemi, Finlândia. A temperaturas de até 25 graus negativos, para além do manuseamento em estradas geladas e com neve, o foco estava particularmente nas propriedades de arranque e na protecção dos componentes da transmissão, software e interfaces contra baixas temperaturas. Na viagem de regresso, o principal objectivo foi o de olhar mais de perto para os eActros carregados a 25 toneladas em tráfego real.

Cruzeiro descontraído, confortável e seguro, sem receios de autonomia limitada.

Rovaniemi, Estocolmo, Malmö, Copenhaga, Nyborg, Flensburg, Hamburgo, depois na auto-estrada A7 até Würzburg e daí pela autoestrada A81 até Estugarda: uma verdadeira maratona para o eActros 300 como unidade de tracção, cujas três baterias - cada uma com 112 kWh de capacidade instalada - permitem uma autonomia de até 220 quilómetros sem carga de oportunidade.

Nas estradas europeias e principais, bem como nas autoestradas com topografia diferente, os condutores ficaram impressionados com a condução relaxada sem interrupções notáveis das mudanças de velocidade ou da tracção.

Os motores eléctricos fornecem exatamente o mesmo binário elevado em toda a gama de rpm, e a aceleração potente é percetível em todas as situações de trânsito. O nível de ruído na cabina permaneceu sempre a um nível confortável. Mesmo a temperaturas geladas, a cabina aqueceu relativamente depressa. O veículo foi precondicionado numa estação de carga, a fim de evitar a utilização de demasiada energia da bateria e assim encurtar o alcance.

Sem restrições, o eActros 300 como unidade de tracção foi também capaz de lidar com uma grande variedade de condições meteorológicas, incluindo neve, frio e tempestades. Os sistemas de assistência ao condutor instalados provaram o seu valor, tal como a segunda geração da MirrorCam.