MAHLE desenvolve o motor elétrico mais durável

O novo motor eléctrico é extremamente limpo, leve e eficiente e pode ser montado sem o uso de terras raras, a pedido do cliente. O novo desenvolvimento é adequado para automóveis de passageiros e veículos comerciais, bem como para máquinas e tratores usados em trabalhos de construção.

Com o SCT E-motor, a MAHLE torna-se assim um fornecedor de gama completa no campo dos acionamentos eléctricos e cobre todas as necessidades, desde e-scooters a veículos comerciais pesados, bem como aplicações fora-de-estrada e industriais. O novo item será apresentado pela primeira vez na IAA Transportation em Setembro de 2022 em Hanôver.

"É fácil construir grandes motores eléctricos que proporcionem um alto desempenho a curto prazo. O que ainda faltava no mercado até agora eram accionamentos duráveis mas compactos para tornar os veículos eléctricos sem restrições para uso diário", disse Martin Berger, da MAHLE.

No lado da transmissão, isto abre o caminho para a substituição do motor de combustão em todas as classes de veículos. Em 2021, a MAHLE apresentou um inovador motor de tracção sem desgaste e escalável para automóveis de passageiros que funciona de forma muito eficiente numa vasta gama de rpm.

O E-motor SCT, por outro lado, foi concebido de forma a ser particularmente eficiente dentro de uma determinada gama de rotações/minuto. Apesar do seu design muito compacto e leve, o seu rendimento contínuo é mais de 90% do seu rendimento máximo.

Único no mercado, esta relação inovadora e elevada significa um salto tecnológico e permite a utilização de veículos eléctricos de todos os tipos, mesmo em condições exigentes. Um exemplo clássico é a condução de um camião eléctrico em passagens de montanha ou os múltiplos sprints de um carro de passageiros eléctrico a bateria. Estes cenários são apenas insuficientemente cobertos pelos motores eléctricos disponíveis no mercado até à data.

Esta resiliência é conseguida pelo novo motor eléctrico MAHLE através da utilização de um inovador arrefecimento a óleo integrado, que não só o torna mais robusto como também permite que o calor residual gerado seja utilizado no sistema completo do veículo.

Ao mesmo tempo, o design extremamente compacto resulta numa vantagem nos custos de materiais e no peso - um motor mais leve requer menos material durante o fabrico e aumenta a carga líquida possível nos veículos comerciais.

Ao conceber o produto, a MAHLE optou pelo que é conhecido como um motor permanentemente excitado, uma vez que este tipo permite um desenho muito compacto e nenhuma energia tem de ser transferida para o rotor como "corrente de excitação". Isto torna o motor mais eficiente e livre de desgaste.

Os ímanes de neodímio, atualmente os ímanes permanentes mais fortes que podem ser produzidos, são utilizados para gerar o campo magnético no motor. Contudo, para alcançar uma maior independência dos preços das matérias-primas e desenvolvimentos geopolíticos, o motor SCT E- também pode ser concebido sem ímanes para uma maior independência.

Graças ao transformador sem contacto único desenvolvido pela MAHLE, a variante sem ímanes também seria livre de desgaste e funcionaria eficientemente, ao mesmo tempo que exigiria apenas um pouco mais de espaço de montagem.