Megane e-Tech elétrico: um mergulho na inovação

Todas estas invenções são da Renault. Com o novo Mégane E-TECH Electric, o primeiro veículo da sua "Nova Onda", a Renault está de novo a inovar. Mais de 300 patentes foram registadas durante a conceção do veículo e da sua plataforma! Entre estas inovações, selecionámos sete que o convidamos a descobrir ao longo de todo o Verão.

Edouard Nègre, Perito em Máquinas Eléctricas do Departamento de Design de motorização da Renault, lança luz sobre o motor do Mégane E-TECH Electric. Ele explica como as bobinas de cobre utilizadas no seu rotor limitam o impacto ambiental do automóvel, ao não usarem terras raras.

Como pioneira na eletrificação, a Renault utiliza o seu know-how para desenvolver todos os anos novas inovações para veículos elétricos. Embora a miniaturização das baterias e o aumento da sua autonomia desempenhem um papel importante na investigação e desenvolvimento, o motor não é deixado de fora.

A Renault aposta no papel estratégico do motor na cadeia de valor eléctrica e decidiu mesmo concebê-lo internamente, de A a Z. O fabrico e montagem de todas as suas partes ativas (rotor, estator, eletrónica de potência, caixa de velocidades) são efetuados na fábrica Cléon (Seine-Maritime) utilizando menos material e energia, enquanto a I&D se concentra no Technocentre em Guyancourt (Yvelines).

Os benefícios da inovação

O novo sistema de enrolamento no rotor do Mégane E-TECH Electric oferece várias vantagens:

. Um sistema mais amigo do ambiente, uma vez que não utiliza ímanes e, portanto, não utiliza terras raras

. Robustez e fiabilidade;

. Eficiência otimizada ao limitar a utilização de energia eléctrica (graças a uma corrente moduladora) e, portanto, o desperdício de energia, particularmente a altas velocidades nas autoestradas;

. Custos de produção reduzidos graças à utilização desta tecnologia para os motores da ZOE, Twingo Electric, Kangoo Electric e Master Electric, que são todos produzidos na mesma linha de produção na Cléon.

Um novo processo

Através de uma nova patente, a Renault concebeu um motor síncrono com rotor enrolado sem íman permanente para o Novo Mégane E-TECH Electric. Esta tecnologia melhora a eficiência do motor ao mesmo tempo que reduz o seu impacto ambiental.

Elimina as terras raras, metais difíceis de reciclar, como o neodímio, cuja extracção e processamento produzem resíduos tóxicos. Em vez disso, os ímanes são substituídos por bobinas de cobre, cuja ordem e encaminhamento dos fios foram concebidos para resistir à força centrífuga do rotor.

Para além dos benefícios ambientais, esta tecnologia de enrolamento do rotor dá ao motor elétrico Mégane E-TECH uma eficiência muito boa numa vasta gama de binário e velocidade. Ao contrário das máquinas de ímanes permanentes, os engenheiros da Renault conseguiram ajustar o nível de excitação magnética através da corrente injetada no enrolamento do rotor graças à sua invenção.

Isto significa que quando o motor não precisa de ser fortemente carregado, a excitação pode ser reduzida, o que reduz a implementação magnética dentro da máquina e as perdas associadas.