Spectre: o novo Rolls-Royce totalmente eléctrico

Entra na segunda fase de testes de estrada no sul de França

A Rolls-Royce continua o programa de testes de 2,5 milhões de km para o primeiro produto eléctrico, o Spectre. Nos últimos meses, os engenheiros de testes e desenvolvimento da marca mudaram o seu foco das condições extremas de Arjeplog, Suécia, para um escrutínio mais formal num local que reflete o uso quotidiano do Spectre: a Riviera francesa.

autonews.pt @ 8-8-2022 18:12:00

Embora a Rolls-Royce tenha construído uma reputação de criar o auge dos automóveis de super luxo utilizando motores de combustão interna, o conceito de eletrificação é há muito familiar para a marca. Henry Royce começou a sua vida profissional como engenheiro elétrico e dedicou grande parte da sua carreira à criação de motores de combustão interna que simulavam as características de um automóvel elétrico - funcionamento silencioso, binário instantâneo e a sensação de uma engrenagem sem fim.

No entanto, a ligação com os fundadores da marca é muito mais profunda. Quando Charles Rolls conduziu um carro eléctrico de 1900 chamado Columbia, fez uma profecia: "O carro eléctrico é perfeitamente silencioso e limpo. Não há cheiro nem vibração. Devem tornar-se muito úteis quando as estações de carregamento fixas podem ser arranjadas". O espetáculo é o cumprimento desta profecia.

O Spectre representa também uma promessa cumprida. Em 2011, a Rolls-Royce apresentou um conceito Phantom Experimental totalmente eléctrico chamado 102EX. Seguiu-se o 103EX, um estudo de design dramático que antecipou um futuro eléctrico ousado para a marca. Estes carros experimentais suscitaram um interesse significativo por parte dos clientes da Rolls-Royce, que sentiram que as características de um grupo electro propulsor eléctrico se encaixariam perfeitamente na marca. O Diretor Executivo da Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, respondeu a isto com uma promessa clara: A Rolls-Royce passará a ser elétrica, a partir desta década, e até 2030 a Rolls-Royce será uma marca de automóveis totalmente elétrica.

Em Setembro de 2021, a Rolls-Royce confirmou que tinha começado a testar o primeiro Rolls-Royce todo-eléctrico, o Spectre. Para garantir que o Spectre é, antes de mais, um Rolls-Royce, o veículo está a ser submetido ao programa de testes mais exigente alguma vez concebido pela marca, abrangendo 2,5 milhões de quilómetros, simulando em média mais de 400 anos de utilização para um Rolls-Royce.

Rolls-Royce Spectre: ensaio na Riviera

No início deste ano, numa instalação de testes por medida em Arjeplog, Suécia - a apenas 55 quilómetros do Círculo Árctico - a Spectre recebeu as primeiras 'aulas' numa escola de acabamento que é personalizada para ensinar o automóvel a comportar-se e a reagir como um Rolls-Royce. Nos últimos meses, os engenheiros de testes e desenvolvimento da marca mudaram o seu foco de condições extremas para um escrutínio mais formal num local que reflete o uso diário do automóvel: a Riviera francesa.

Ao evocar o seu sucessor espiritual, o Phantom Coupé, este Super Coupé Eléctrico será o primeiro automóvel de super-luxo totalmente eléctrico, com uma digressão continental central na sua proposta. A Riviera Francesa e as suas estradas apresentam uma combinação perfeita dos tipos de condições que serão exigidas aos clientes da Spectre, desde o curvar técnico na costa até às faixas de rodagem interiores mais rápidas.

Formando uma parte crucial do programa de testes globais de 2,5 milhões de quilómetros da Spectre, um total de 625.000 quilómetros será percorrido na Costa de Azul e em redor da Côte d'Azur francesa. Esta fase está dividida em duas partes, começando no histórico Autódromo de Miramas, situado no departamento francês de Bouches-du-Rhône, na Provença. Outrora um circuito que acolheu o Grande Prémio de 1926, o local é agora uma instalação de teste e desenvolvimento de última geração, incorporando mais de 60 quilómetros de vias fechadas e 20 ambientes de pista de teste que proporcionam um vasto número de oportunidades de teste ao longo dos seus 1.198 acres de área útil.

Estas incluem unidades de irrigação que criam água parada, circuitos de manuseamento exigentes com curvas apertadas e cambalhotas adversas, bem como uma bacia de 3,1 milhas de alta velocidade de 3,1 milhas, permitindo que o Spectre seja testado a velocidades elevadas e contínuas.

A segunda fase de testes na região ocorre no campo provençal que rodeia o Autódromo de Miramas. Esta região é apreciada por muitos dos clientes da marca, pelo que se realizaram aqui 55% dos testes significativos nas mesmas estradas em que muitos Espectros de produção serão conduzidos após as primeiras entregas dos clientes no quarto trimestre de 2023.

Esta disposição para testes em condições locais e reais repete-se em mercados-chave em todo o mundo, uma vez que a marca se esforça ao máximo para assegurar que os seus produtos satisfazem - e muitas vezes excedem - as expectativas do seu grupo de clientes altamente perspicazes.

Rolls-Royce Spectre: uma arquitetura eletrónica à medida

O Spectre é diferente de qualquer Rolls-Royce antes dele. Isto não se deve apenas ao seu trem de força totalmente eléctrico, mas também ao seu poder computacional sem precedentes e à aplicação de tecnologias avançadas de processamento de dados.

O Spectre é o Rolls-Royce mais ligado de sempre e cada um dos seus componentes é mais inteligente do que em qualquer Rolls-Royce anterior. Apresenta 141.200 relações emissor-receptor e tem mais de 1.000 funções e mais de 25.000 subfunções. Isto é cerca de três vezes mais sinais remetente-recetora do que um Rolls-Royce típico.

A inteligência dramaticamente aumentada da arquitectura electrónica e elétrica do sistema de alimentação elétrica da Spectre permite uma troca livre e direta de informação detalhada entre estas funções com um processamento centralizado mínimo. Para libertar o potencial desta tecnologia, os especialistas em engenharia de software da Rolls-Royce desenvolveram uma inteligência descentralizada para a Spectre. Esta baseia-se no processamento de dados mais próximos da sua fonte em vez de serem tratados na sua totalidade por uma única unidade central de processamento.

Ao enviar pacotes de dados mais sofisticados - que não só descrevem uma variável como propõem uma resposta - o tempo de reação do automóvel é significativamente mais rápido e mais detalhado. Esta tecnologia avançada vê muito do desenvolvimento do pivot Spectre da oficina para o espaço digital.

No entanto, o desenvolvimento do Spectre não é um exercício apenas de informática. O automóvel requer uma resposta a centenas de milhares de cenários possíveis, e por isso necessita dos especialistas mais qualificados e experientes para definir e aperfeiçoar uma reação mecânica apropriada. Ao longo do Programa de Testes Riviera, os engenheiros mais experientes da marca estão a criar cuidadosamente um controlo dedicado a cada uma das mais de 25.000 funções do Spectre, incorporando variações de resposta em função de fatores, incluindo o tempo, comportamento do condutor, estado do veículo e condições da estrada.

Ao aproveitar este novo poder de processamento, os engenheiros da marca estão a criar níveis inigualáveis de detalhe, requinte e esforço para a Spectre, assegurando ao mesmo tempo a continuidade da experiência dos automóveis com motor de combustão interna da Rolls-Royce. Estes especialistas altamente experientes descrevem o resultado como "Rolls-Royce em alta definição".

Spectre Rolls-Royce: “Passeio num tapete mágico”

Após meses de testes contínuos, foi aprovada uma nova tecnologia de suspensão que assegura que a Spectre fornece à Rolls-Royce a marca distintiva “Passeio num tapete mágico”. Esta tecnologia está agora a ser aperfeiçoada e aperfeiçoada em Miramas e nas estradas da Riviera Francesa.

Utilizando um conjunto de novos componentes de hardware e aproveitando as capacidades de processamento de alta velocidade do Spectre, este sofisticado sistema eletrónico de estabilização de rolos utiliza dados do sistema Flagbearer do automóvel, que lê a superfície da estrada à frente, e o sistema de navegação por satélite, que alerta o Spectre para os cantos que se avizinham.

Em estradas retas, o sistema pode desacoplar automaticamente as barras anti-rolamento do Spectre, permitindo que cada roda actue independentemente. Isto evita o movimento de balanço que ocorre quando um lado de um veículo atinge uma ondulação na estrada. Isto também melhora drasticamente as imperfeições de alta frequência na condução causadas por deficiências menores e mais frequentes na qualidade da superfície da estrada.

Quando uma curva é confirmada como iminente pelos dados de navegação por satélite e pelo sistema Flagbearer, os componentes são recuperados, os amortecedores de suspensão endurecem e o sistema de direção de quatro rodas prepara-se para a ativação para assegurar uma entrada e saída sem esforço.

Sob curvas, mais de 18 sensores são monitorizados, e os parâmetros de direção, travagem, fornecimento de potência e suspensão são ajustados em conformidade para que o Spectre permaneça estável. Para o condutor, isto proporciona serenidade, previsibilidade e, em última análise, um maior controlo em alta definição sem precedentes.

autonews.pt @ 8-8-2022 18:12:00

Galeria de fotos


Clique aqui para ver mais sobre: Carros elétricos - notícias e tecnologia