Audi A6 Avant E-Tron Concept

A marca dos quatro anéis apresentou o Audi A6 Sportback com sistema de acionamento elétrico há quase um ano no Salão do Automóvel de Xangai, em abril de 2021. O A6 Avant e-tron concept, que irá para produção, ilustra a síntese da tecnologia de condução pioneira e o design tradicional da Audi: o Avant.

Tal como o Audi A6 e-tron concept que foi apresentado em 2021, o A6 Avant também tem um sistema de tração exclusivamente elétrico, a pensar no futuro, baseado na plataforma PPE, desenvolvido sob a liderança da Audi. Ao mesmo tempo, representa um novo conceito de design com as mesmas dimensões do A6 Sportback e-tron.

Com 4,96 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,44 metros de altura, a sua carroçaria coloca-o na classe de luxo. As suas linhas representam uma evolução consistente na linguagem formal e contemporânea da Audi. Elementos específicos como o Singleframe fechado e a faixa contínua de luzes na parte traseira identificam de imediato este A6 Avant como membro da família e-tron da Audi.

O modelo exterior do Audi A6 Avant e-tron concept, que está agora a ser apresentado, não é uma simplificação do design do Sportback. Pelo contrário, as linhas e proporções elegantes antecipam os futuros modelos de produção da Audi e dão-nos pistas sobre o quão dinâmica e elegante será a classe de luxo com motor elétrico da marca dos quatro anéis.

Ostentando o emblema A6, o concept car reforça o seu lugar na classe executiva da marca. Esta família tem representado a marca num dos segmentos de maior volume do mundo desde 1968 (até 1994, como o Audi 100). Existem modelos Avant na série desde 1977 – uma reinterpretação revolucionária e muito emocionante da carrinha.

Com o Avant, cujas linhas dinâmicas combinam com um alto grau de variabilidade, a empresa desenvolveu, verdadeiramente, um tipo de automóvel novo que foi copiado muitas vezes pela concorrência. Avant, é um termo que deriva da expressão avant garde e no slogan do anúncio da Audi de 1995, foi uma palavra que se destacou: as mais belas carrinhas são chamadas de Avant.

Por sua vez, a tecnologia PPE garantirá que o que as linhas do automóvel transmitem se traduzam num padrão de performance de condução dinâmica e adequação diária condizente com o uso em viagens longas. Isto significa que, no futuro, um Audi A6 e-tron brilhará com uma autonomia de até 700 km (WLTP), dependendo da capacidade da bateria e da versão do modelo. As versões mais potentes irão dos 0 aos 100 km/h em menos de quatro segundos. Os valores do Sportback e do Avant divergem ligeiramente um do outro.

A parte de trás do Audi A6 Avant, que é tão bonito quanto espaçosa, não é o único elemento que o qualifica como campeão de espaço. O sistema de tração e a tecnologia das baterias também justificam esse título. Com o sistema de 800 volts e capacidade de carregamento de até 270 kW, consegue obter carga suficiente em apenas 10 minutos, numa estação de carregamento rápido, para percorrer cerca de 300 km.

e-tron inconfundível: o design

Com base nas suas dimensões, o Audi A6 Avant e-tron concept representa claramente os segmentos de luxo – 4,96 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,44 metros de altura, o mesmo que os modelos atuais das séries A6/A7 da Audi. Com as suas proporções dinâmicas e linhas elegantes, incluindo a traseira Avant típica da marca, torna-se imediatamente claro que este veículo foi concebido num túnel de vento.

A aerodinâmica desempenhou sempre um papel fundamental na longa história de sucesso do segmento de luxo da Audi. O valor cW do Audi 100/C3 – o campeão mundial de aerodinâmica de todas as classes da sua época – é lendário: com o valor cW de 0,30, a Audi já superava os concorrentes em 1982, e continuou a fazê-lo durante muitos anos.

Atualmente, a família elétrica do Audi A6 e-tron está a escrever um novo capítulo desta história de sucesso, comprovando mais uma vez que a marca une sempre a forma e a função em perfeita simbiose.

O valor cW do Sportback de apenas 0,22 é inédito no eletrificado segmento C. Com a sua extensa linha de tejadilho, o valor cW da Avant é apenas 0,02 unidades acima desse valor. Em termos leigos, significa que o carro exibe um arrasto aerodinâmico mínimo – que inicialmente se traduz num menor consumo de energia e, portanto, numa maior autonomia. Ao mesmo tempo, a afinação no túnel de vento resultou novamente num design orgânico com elegância e harmonia excecionais até ao último detalhe.

As jantes imponentes de 22 polegadas e um tejadilho com arco dinâmico criam as proporções Avant que representam claramente um automóvel desportivo.

A ausência de arestas proeminentes resulta em transições suaves entre superfícies convexas e côncavas ao longo de toda a carroçaria, bem como em sombras suaves. O Audi A6 e-tron concept parece monolítico, como se fosse feito a partir de um único molde – principalmente quando visto de lado.

O arco do tejadilho, levemente inclinado para trás com o pilar D, é uma característica típica do design da Audi Avant; o pilar D ergue-se da base estável da parte de trás do veículo de uma forma particularmente simplificada. As atraentes cavas das rodas quattro realçam a largura da carroçaria, ao mesmo tempo que são integradas de forma orgânica nas superfícies laterais.

Ao observar a parte da frente, é imediatamente evidente que o Audi A6 e-tron concept é um representante elétrico da marca dos quatro anéis. Uma das características é a grande grelha Singleframe fechada, que é delimitada na parte inferior com umas grandes entradas de ar para arrefecer o motor elétrico, a bateria e os travões. Os faróis planos estendem-se lateralmente até à extremidade frontal, salientando a arquitetura alinhada horizontalmente com a carroçaria do veículo.

A influência do túnel de vento na traseira do concept é inconfundível. A extremidade traseira superior é moldada para criar uma aresta de separação aerodinamicamente funcional e circunferencial. O spoiler traseiro com um acabamento colorido enfatiza visualmente a silhueta alongada e trabalhada na horizontal do A6 Avant e-tron concept. Também desempenha um trabalho importante com o fluxo de ar para melhorar a aerodinâmica.

E na parte inferior, as duas saídas de ar do difusor, com um tamanho significativo, são integradas no para-choques. Estes componentes, que também têm acabamentos coloridos, canalizam o ar que circula sob o veículo de forma a reduzir a turbulência – uma combinação perfeita entre um arrasto aerodinâmico reduzido e uma sustentação minimizada.

A silhueta desportiva deste showcar é enfatizada pelo tom de cinza quente chamado Neptune Valley. Esta pintura tem um aspeto moderno e discreto quando está à sombra, o seu efeito total abre-se ao sol, cobrindo o showcar em tons dourados que brilham suavemente graças ao efeito dos pigmentos.

Tecnologia de iluminação

Os faróis dianteiros e traseiros são finos e alinhados com a silhueta da carroçaria. O Digital Matrix LED e a tecnologia OLED digital permite alcançar o máximo de luminosidade e uma vasta gama de funcionalidades, mesmo numa área de superfície mínima, bem como a possibilidade de personalizar a assinatura luminosa. Mais uma vez, a equipa de designers e programadores de iluminação da Audi fez um excelente trabalho – este concept car inclui uma série de novas funções e opções de personalização nas unidades de iluminação.

Três pequenos projetores LED de alta resolução estão integrados em ambos os lados da carroçaria, transformando as zonas do chão por baixo deles num palco quando as portas são abertas – pequenos efeitos de iluminação dinâmicos saúdam os ocupantes com mensagens na sua língua.

A combinação entre caraterísticas de segurança e de design estético é particularmente importante para a Audi. É por isso que os pequenos projetores de alta resolução também exibem símbolos de aviso no chão – por exemplo, para avisar um ciclista que a porta do carro está prestes a abrir.

Outros quatro projetores LED de alta resolução – integrado discretamente nos cantos do veículo – emitem projeções das luzes de mudança de direção. O design dessas projeções pode ser modificado para responderem a diferentes mercados, sendo necessária a sua aprovação em certas regiões.

Os faróis dianteiros Digital Matrix LED atingem uma qualidade quase cinematográfica. Se, por exemplo, o Audi A6 Avant e-tron concept estiver estacionado em frente a uma parede durante uma pausa para carregar a bateria, o condutor e os passageiros podem passar esse tempo a jogar um videojogo projetado na parede. Em vez de um ecrã pequeno no cockpit, verão as paisagens virtuais do jogo projetadas na parede em formato XXL, através dos faróis Digital Matrix LED.

A traseira do concept car apresenta uma nova geração de elementos digitais OLED que, como uma faixa contínua de luzes, funcionam como um display. Também podem ser usados para criar variações personalizáveis, quase ilimitadas, de assinaturas digitais de luz e displays de iluminação dinâmica que podem ser adaptados ao gosto pessoal do condutor.

Uma característica nova dos faróis traseiros é a arquitetura tridimensional dos elementos digitais OLED, que – adaptados à forma da carroçaria – permitem integrar perfeitamente o design noturno na aparência total. Isto permite assistir a um espetáculo de luz dinâmico não só em duas dimensões – como acontecia anteriormente – mas através de um impressionante efeito espacial 3D.

Além disso, as projeções ao redor do veículo permitem que o seu alcance de comunicação seja, pela primeira vez, amplificado para além do veículo. Com a ajuda de conectividade inteligente no veículo, o A6 e-tron concept fornece informações aos outros utilizadores da estrada com sinais visuais.

PPE (Premium Platform Eletric)

A plataforma PPE foi desenvolvida exclusivamente para sistemas de tração elétrica e por isso pode tirar o máximo partido de todos os benefícios desta tecnologia. O elemento-chave da futura plataforma PPE é um módulo de bateria entre os eixos que detém cerca de 100 kWh de energia na versão Avant do A6 e-tron concept. A utilização de toda a base do veículo permite obter um layout relativamente plano para a bateria. Isto significa que será possível utilizar esta plataforma única tanto para veículos com elevada distância ao solo como para veículos com uma arquitetura plana e dinâmica – como o Audi A6 Avant* – sem alterações na arquitetura base.

O tamanho da bateria e a distância entre os eixos dos veículos PPE são escaláveis, o que faz deles adequados para serem usados em diferentes segmentos de mercado. No entanto, as proporções de uma distância entre eixos bastante extensa e de saliências muito curtas são características que todos terão em comum, o que, juntamente com as rodas grandes, resulta em proporções fundamentais que são simplesmente perfeitas – e não é só ao nível do design. Os ocupantes dos futuros modelos com a PPE também beneficiarão da longa distância entre os eixos, o que se traduz num interior mais comprido e mais espaço para as pernas em ambas as filas de bancos – um benefício chave em todos os segmentos. Além disso, os veículos elétricos são geralmente mais espaçosos graças à ausência de um túnel de transmissão, que não é necessário devido à tecnologia.

Mas mesmo sem o túnel de transmissão, os clientes da Audi não terão de abdicar do sistema de condução quattro, que é marca registada da Audi. A futura gama de modelos com a PPE incluirá versões com um motor elétrico montado nos eixos dianteiro e traseiro que utilizam a coordenação eletrónica para fornecer tração integral a pedido e alcançar um equilíbrio perfeito entre a dinâmica de condução e a eficiência energética.

Além disso, a família e-tron também incluirá versões básicas otimizadas para um consumo mínimo e autonomia máxima – neste caso, a propulsão virá de um único motor elétrico montado no eixo traseiro.

Os dois motores elétricos do Audi A6 Avant e-tron são capazes de fornecer 350 kW de potência total e 800 Nm de binário.

As rodas dianteiras do Audi A6 e-tron concept estão unidas através de um eixo de cinco ligações especialmente otimizado para veículos elétricos, com um eixo multi-ligação na parte traseira. O concept car apresenta suspensão pneumática Audi com amortecedores adaptativos.

A6 Avant e-tron – o campeão de armazenamento

O núcleo da tecnologia de condução do Audi A6 Avant concept – e de todos os futuros modelos com a plataforma PPE – será a tecnologia de carregamento de 800 volts. Tal como no Audi e-tron GT quattro*, há a garantia de que a bateria pode ser carregada com até 270 kW num curto espaço de tempo em estações de carregamento rápido. Esta tecnologia revolucionária entrará pela primeira vez nos segmentos de gama média de alto volume e de luxo com a PPE.

Assim, o A6 Avant tornar-se-á o campeão de armazenamento – e não é só por causa da sua espaçosa bagageira. A tecnologia PPE permite tempos de carregamento muito semelhantes aos de uma paragem convencional para reabastecer um automóvel com um motor de combustão. 10 minutos é o tempo necessário para obter de 300 km de autonomia. E em menos de 25 minutos, pode carregar a bateria de 100 kWh do Audi A6 Avant concept de 5% a 80%.

Juntamente com uma autonomia de até 700 km – dependendo da capacidade da bateria e da versão do modelo – os elementos da família Audi A6 e-tron são perfeitamente adequados para viagens longas. Além disso, a sua autonomia e a velocidade de carregamento acompanham a performance dos motores de combustão, tornando-os automóveis perfeitos para necessidades diárias, desde viagens curtas até ao supermercado como viagens mais longas, para ir de férias, por exemplo.

Em relação às qualidades dinâmicas, o Audi A6 e-tron concept – como é típico num carro elétrico –supera facilmente os rivais com motores de combustão. Graças ao seu binário elevado, mesmo os modelos básicos desenhados para eficiência aceleram até 100 km/h em menos de sete segundos. E nos modelos topo de gama e de alto desempenho, este sprint pode ser reduzido até menos de quatro segundos.

PPE – versátil, variável, elétrico

Em 2018, foi lançado o primeiro veículo de produção 100% elétrico da Audi – o Audi e-tron. Desde então, a marca tem vindo a avançar sistemática e rapidamente com a introdução generalizada da mobilidade elétrica em toda a sua gama de produtos. Depois do Audi e-tron e do e-tron Sportback, o altamente dinâmico e-tron GT quattro* – baseado numa nova plataforma tecnológica desenvolvida em conjunto com a Porsche AG – estreou-se em fevereiro de 2021. E apenas dois meses depois, foram lançados o Audi Q4 e-tron e o Q4 Sportback e-tron – dois SUV’s extremamente exclusivos no segmento compacto com uma plataforma tecnológica comum, a MEB do Grupo Volkswagen.

Os concept cars Audi A6 e-tron Sportback e Avant são os primeiros membros de uma família de veículos – inicialmente do segmento C e posteriormente também dos segmentos B e D – a basear-se noutra plataforma tecnológica inovadora: a Premium Platform Electric, ou a sigla PPE. Este sistema modular está a ser desenvolvido sob a liderança da Audi em conjunto com a Porsche AG. Os primeiros veículos de produção da Audi construídos com a plataforma PPE serão revelados sucessivamente a partir de 2023.

A PPE é a primeira plataforma projetada para acomodar uma gama sem precedentes de automóveis de alto volume – incluindo SUV e CUV’s com elevada distância ao solo, bem como os carros com baixa altura ao solo que fazem parte dos principais produtos da Audi, como é o caso da gama Audi A6. Mas também há planos para utilizar a plataforma PPE no segmento B, que tem sido o segmento de mercado de maior volume da Audi durante décadas. E mesmo quando se trata dos topos de gama do segmento D, a PPE é uma excelente plataforma tecnológica para construir.

Com a plataforma PPE, os veículos elétricos passarão a ser atrativos também para os clientes que preferem carroçarias diferentes dos SUV – como um Avant, por exemplo, tão característico da marca Audi.

Como resultado, a Audi pode efetivamente expandir a gama de veículos elétricos no seu portfólio – através dos segmentos B e C de grande volume. Além disso, as economias de escala permitirão que a tecnologia da classe de luxo e várias versões de modelos diferentes sejam incorporadas numa ampla linha de modelos incomparáveis no mercado premium.