Novo Mégane E-Tech Elétrico segurança sem atalhos

Este novo automóvel orgulha-se de ser um automóvel tecnológico único, com um interior adornado por uma verdadeira joia da coroa: o ecrã OpenR, que combina o painel de instrumentos e a interface multimédia, tudo no seio da mesma unidade.

A vantagem de uma plataforma pensada de raiz

Graças a uma integridade estrutural consideravelmente mais forte, os tubos de alumínio do sistema de arrefecimento líquido também ajudam a tornar a bateria mais segura. Além disso, esta é tornada ainda mais robusta pelas barras transversais e caixas de colisão que se fundem, na perfeição, com a plataforma CMF-EV.

Na conceção da plataforma CMF-EV, foi dada especial atenção à garantia de que os automóveis construídos em seu torno pudessem combinar a possante resposta de um motor elétrico e o prazer de um chassis eficaz, mas sem afetar o conforto. Foi adotada uma nova direção assistida, pelo que a relação da direção é agora de apenas 12:1 (valor mais baixo do mercado), garantindo uma resposta ágil e direta. O efeito combinado destas características assegura que o Novo Mégane E-TECH Elétrico tem uma resposta rápida e precisa aos movimentos aplicados na direção, tornando as manobras muito mais fáceis e suaves.

Como parte integrante de um esforço para oferecer uma segurança sem compromissos, o novo Mégane E-TECH Elétrico também inclui uma inovadora solução de Acesso dos Bombeiros, que nasceu de uma parceria de longa data – mais de 10 anos – entre o Grupo Renault e os bombeiros franceses.

Este sistema assegura um acesso especial para as equipas de salvamento poderem utilizar quando tentam apagar rapidamente um incêndio numa bateria de um automóvel elétrico, o que significa que podem apagar as chamas em apenas 5 minutos, em vez das 1 a 3 horas que podiam demorar. Para além desta inovação, um interruptor localizado debaixo do banco traseiro, permitirá às equipas de salvamento desligar a bateria do circuito de alta tensão do automóvel.

Um código QR também é afixado no para-brisas do novo Mégane E-TECH Elétrico. Este destina-se a equipas de salvamento que, ao digitalizá-lo em resposta a um acidente, podem reconhecer mais rapidamente que se trata de um automóvel elétrico. Também lhes dá acesso às informações estruturais do automóvel (por exemplo, a localização da bateria e dos airbags, bem como os locais de corte rápido e sem riscos), o que, por sua vez, significa que podem poupar até 15 minutos no tempo que leva a extrair uma possível vítima de acidente.

O acesso dos bombeiros e o código QR fazem parte das medidas "Safety Coach" da Renault que garantem uma segurança ótima para quem utiliza automóveis Renault.

UMA EXPERIÊNCIA CONECTADA ÚNICA

Com o novo sistema multimédia OpenR Link, com o Google incorporado, o novo Mégane E-TECH Elétrico integra tecnologia de ponta para fornecer aplicações e serviços úteis e familiares, como o Google Assistant, o Google Maps e muitos mais no Google Play.

Proporcionando uma experiência de ligação única semelhante à de um smartphone ou de um tablet e que está sempre atualizada. Isto combina, na perfeição, com os sistemas de apoio à condução mais inteligentes, e uma experiência sonora completamente nova, graças a uma parceria com os especialistas da Harman Kardon.

OpenR Link: intuitivo como um smartphone

No habitáculo do novo Mégane E-TECH Elétrico, o ecrã OpenR assume o papel de “jóia de coroa” do design interior. Apresenta o novo sistema multimédia OpenR Link da marca, que se integra com o melhor do Google, para uma experiência útil, personalizada e sem falhas.

O OpenR Link é alimentado pelo sistema operativo Android Automotive OS, que é baseado no Android. Ou seja, o mesmo sistema operativo que é utilizado em mais de 75% dos smartphones em todo o mundo. Desenvolvido pela Google, o software é de código aberto, evolutivo e sempre atualizado.

O sistema OpenR Link pode ser personalizado como um smartphone, em particular, através das contas do utilizador. Estas permitem-lhe definir perfis pessoais exaustivos, incluindo as definições do veículo, as preferências da conta do Google, definições da conta My Renault, duplicação automática do ecrã do smartphone, etc.

O OpenR Link é, naturalmente, compatível com o Android Auto (para smartphones Android) e com o Apple CarPlay (para iPhones), e funciona através de ligação por cabo ou como um sistema sem fios. No entanto, neste caso, alguns dos serviços ou funções mais importantes do sistema OpenR Link, tais como o Electric Route Planner (planeamento da rota para automóveis elétricos), deixam de estar disponíveis.

Finalmente, tal como quando se usa um smartphone ou um tablet, o OpenR Link atualiza-se automaticamente, através da tecnologia FOTA (Firmware Over-The-Air). Não é necessário agendar uma atualização com um concessionário (embora ainda o possa fazer, se assim o desejar), basta aprovar a mensagem de aviso, que aparece no ecrã, para entrar no sistema de atualização da Renault.

Google integrado e muito mais

O sistema OpenR Link integra o melhor das aplicações e dos serviços Google, de modo a construir uma experiência global assente em três pilares principais:

-           Google Maps para a navegação, com informação de tráfego em tempo real, POI, restaurantes preferidos, ativação por voz, mapas sempre atualizados e muito mais.

-           Google Assistant* para ajuda mãos-livres a bordo e para controlar as funções do sistema multimédia, certas funções do automóvel, como o controlo climático e as definições do MULTI-SENSE, obter direções do Google Maps, etc... Existem várias formas de interagir com o Google Assistant: dizer "Hey Google", premir o botão dos comandos por voz no volante ou tocar no ícone do Google Assistant no sistema de infoentretenimento. O Google Assistant também pode agir proactivamente para, por exemplo, sugerir um destino baseado em hábitos diários ou até uma música para tocar.

-           Google Play para aceder a um catálogo de mais de 40 aplicações que foram concebidas para serem utilizadas num automóvel: música, media, podcasts e muito mais…

O Google Maps também inclui uma funcionalidade de ajuda aos condutores que é específica para automóveis elétricos. O inovador planeador de rotas do Mégane E-TECH Elétrico “cria” um percurso otimizado para viagens longas, que integra as estações de carregamento. Caso o destino planeado esteja a uma distância superior à autonomia estimada, o sistema propõe, automaticamente, uma seleção de pontos de carregamento disponíveis e compatíveis ao longo da rota escolhida e sugerirá a melhor forma de chegar e o mais cedo possível. Durante a viagem, atualiza-se, automaticamente, de acordo com os dados do automóvel (a utilização de energia e a informação sobre a bateria, por exemplo). Este sistema também avisa o condutor se o itinerário planeado precisar de ser alterado, no caso de uma estação de carregamento estar avariada, por exemplo.

Tal como num telemóvel moderno, é necessário um pacote de dados 4G para beneficiar de todas estas funções. Uma assinatura inicial será incluída na compra do novo Mégane E-TECH Elétrico, mas esta pode ser renovada através da aquisição de outro pacote ou substituída por uma ligação ao smartphone do cliente.

E-mobilidade conectada

Tirando partido da experiência da Renault nos serviços conectados dedicados ao automóvel elétrico, o novo Mégane E-TECH Elétrico está permanentemente ligado ao ecossistema digital do seu utilizador, quer esteja no automóvel ou noutro local, através da aplicação My Renault ou dos vários serviços remotos.

Inclui uma vasta gama de funções para todos os tipos de automóveis (ativação remota de luzes, a buzina para ajudar a localizar o carro, o painel de instrumentos, etc.) e outras específicas para automóveis elétricos:

-           Indicador da bateria remanescente

-           Exibição das estações de carregamento nas proximidades ou perto de um local específico

-           Tempos de carga programados em momentos escolhidos pelo condutor (por exemplo, para carregar apenas durante as horas de vazio)

-           Estado do carregamento e monitorização do mesmo

-           Cartão de Carga Mobilize para pagar, automaticamente, quando utiliza estações de carregamento públicas compatíveis (mais de 200.000 na Europa, 50% dos quais oferecem carregamentos de 22 kW)

-           Ativação remota do ar condicionado ou do aquecimento do habitáculo para a temperatura desejada (sem impacto na autonomia quando o automóvel está ligado à corrente).

Sistemas inteligentes de assistência à condução

São 26 sistemas de apoio e auxílio à condução (ADAS) que podem ser integrados no novo Mégane E-TECH Elétrico, divididos em três categorias: condução, estacionamento e segurança..

Assistência Ativa do Condutor

O novo Mégane E-TECH Elétrico vê o bem conhecido sistema da Renault de Apoio à Condução nas Autoestradas e no pára-arranca (Highway and Traffic Jam Companion) subir um degrau na evolução. Agora, um ADAS pode controlar mais do que apenas o que está a acontecer nas faixas e auxiliar o condutor a lidar com quaisquer obstáculos que possa encontrar.

Classificado como um automóvel de nível 2 de condução autónoma, é agora conhecido como sistema de Assistência Ativa do Condutor.

A Assistência Ativa do Condutor combina o controlo da velocidade de cruzeiro adaptativa, com os sistemas "Stop & Go" e "Lane Keeping Assist". Embora o controlo da velocidade de cruzeiro adaptativo permaneça muito semelhante, por defeito, está definido para o modo Automático, para se adaptar à velocidade detetada pela câmara e pelo sistema de navegação. O sistema de assistência ativa do condutor utiliza, também, dados de geolocalização e mapas específicos, que incluem características habitualmente encontradas em estradas extraurbanas, tais como rotundas, mudanças de limite de velocidade, curvas apertadas, etc. Para além de caraterísticas serem apresentadas no painel de instrumentos, o novo Mégane E-TECH Electric pode abrandar, automaticamente, ao aproximar-se de uma rotunda e depois voltar a acelerar quando tiver saído da mesma.

O automóvel também se pode adaptar, automaticamente e, em tempo real, aos limites de velocidade, quando, por exemplo, uma alteração nas regras obriga os limites a passar de 120 km/h para os 100 km/h.

Quanto à Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem (Lane Keeping Assist), pode agora funcionar corretamente sem uma das marcações na berma da estrada (em estradas secundárias pavimentadas, por exemplo).

Quando a Assistência Ativa ao Condutor estiver operacional e o automóvel for obrigado a parar no trânsito, o mesmo voltará a arrancar sozinho ao longo de um período de tempo mais alargado, de cerca de 30 segundos (em oposição aos 3 segundos anteriores). Se for por mais tempo, o condutor terá de agir (carregar no acelerador, por exemplo) para que o automóvel retome a marcha novamente.

Evitando colisões e saídas fora de estrada

Como forma de atenuar a probabilidade de uma colisão, o novo Mégane E-TECH Elétrico é equipado com três auxiliares de condução (ADAS) bem conhecidos: o Aviso de Mudança de Faixa (LDW), o Aviso de presença no Ângulo Morto (BSW) e o Auxílio à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKA). Este último está ainda mais avançado com a sua última evolução: a Assistência de Emergência à Manutenção na Faixa de Rodagem (ELKA).

Este sistema combina os dados da câmara frontal e do radar lateral para, automaticamente, centrar o automóvel na faixa de rodagem, quando este está prestes a atravessar a linha e o sistema deteta que há risco iminente de uma possível colisão frontal, nas laterais, ou até mesmo quando o automóvel está prestes a sair de estrada.

A assistência de emergência à manutenção na faixa de rodagem funciona entre os 65 km/h e os 160 km/h (velocidade máxima do automóvel), quando este atravessa uma linha e há um risco de colisão lateral, ou quando o automóvel está prestes a sair da estrada. E entre os 65 km/h e os 110 km/h, quando há risco de colisão frontal.

Protegendo os outros na Estrada

O novo Mégane E-TECH Elétrico conta ainda com dois novos auxiliares de condução na gama Renault que se destinam, especificamente, à proteção de outros utilizadores na estrada, especialmente os ciclistas e os peões.

Travagem de Emergência Automática em Marcha-Atrás (Rear AEB) é, como o nome sugere, uma travagem de emergência automática que é ativada quando o condutor está a fazer marcha atrás. Se os sensores ultra-sónicos traseiros detetarem um potencial obstáculo (um peão, um ciclista, um poste, etc...), o sistema dá ao condutor um primeiro aviso visual e sonoro. Se o condutor não reagir, numa emergência, o sistema aplica, automaticamente, os travões, durante dois segundos, para evitar a colisão.

Saída Segura dos Ocupantes (OSE) avisa um ocupante quando este abre a porta para sair do automóvel e se aproxima, por exemplo, uma moto ou um ciclista, com o objetivo de evitar atropelar ou ser atropelado.

Estacionamentos e manobras mais simples

Quando se trata de estacionamento, dois novos auxiliares de condução também posicionam o novo Mégane E-TECH Elétrico no topo da categoria.

A Visualização de 360◦ em modo 3D (round View Monitor 3D) é um sistema que utiliza as quatro câmaras para exibir um modelo 3D do automóvel e visualizar o ambiente que o rodeia, em 360°. O condutor pode, assim, visualizar o exterior, rodando o automóvel através do ecrã tátil e obtendo uma vista panorâmica da frente e traseira, para o ajudar a estacionar e manobrar com acrescida facilidade e confiança.

A funcionalidade de Estacionamento Totalmente Automático (Full Auto Park) é quase inteiramente autónomo, uma vez que o condutor já não é obrigado a alternar entre os modos D e R, ou a utilizar o acelerador ou os travões durante uma manobra de assistência. O papel do condutor limita-se, neste caso, à monitorização de todo o processo e a pressionar o acelerador para indicar ao sistema que deve continuar ou parar a manobra.

Por fim, há um acréscimo evidente no conforto e na tranquilidade a bordo, graças ao Espelho Retrovisor Interior Inteligente (Smart Rear View Mirror). O sistema funciona por intermédio de uma câmara localizada na parte superior do vidro traseiro que capta, em tempo real, a estrada e “projeta” a imagem no espelho retrovisor interior do veículo, dando uma visão totalmente desobstruída, que complementa a obtida pelos espelhos retrovisores laterais.

Nova “voz” exterior

Como todos os automóveis elétricos na Europa – incluindo o ZOE que foi o pioneiro no “terreno” – o novo Mégane E-TECH Elétrico emite um som para o exterior que serve para assinalar a sua presença aos peões. Conhecido como Som do Automóvel para Peões (VSP - Vehicle Sound Pedestrian), está ativo entre os 0 e os 30 km/h (tipicamente quando o carro está em zonas urbanas).

Desenvolvido em parceria com o IRCAM (Instituto de Investigação Acústica e Musical de Paris), o inovador Som do Automóvel para Peões (VSP) do novo Mégane E-TECH Electric foi concebido para ser o menos perturbador possível para os ocupantes a bordo, garantindo a discrição e o conforto e o mais "eficaz” para os que se encontram no exterior.