Goodyear partilha conhecimentos sobre pneus

Os recentes lançamentos de super berlinas elétricas, oriundas de fabricantes líderes como a Audi e a Porsche, foram adicionados à lista de automóveis elétricos capazes de cumprir os 0-100 km/h mais rapidamente que muitos superdesportivos tradicionais. Para a Goodyear, tal acarretou novos e emocionantes desafios em termos da conceção e do desenvolvimento de pneus.

O desafio da Goodyear é criar pneus que possam aproveitar o imenso binário de um veículo elétrico, capaz de esmagar o dos superdesportivos, mas que, ao mesmo tempo, proporcionem o conforto, a durabilidade e a baixa resistência ao rolamento essenciais para este segmento de luxo premium, posicionado no topo do mercado automóvel.

Marcas premium escolhem Goodyear

Ao ser equipamento de origem (OE) de super berlinas de alta performance elétricas, como o Audi e-tron GT, o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 está já a deixar a sua marca enquanto pneu orientado para veículos elétricos. Berlinas de quatro portas, como a versão RS do e-tron GT, podem produzir mais de 600 cv, levando os seus ocupantes dos 0-100 km/h em tão somente 3,3 segundos.

As credenciais destes automóveis em termos de prestações são claras, e, como tal, requerem um pneu com uma performance à sua altura.

O Eagle F1 Asymmetric 5 da Goodyear é um pneu de ultraelevada performance (UHP), concebido para automóveis desportivos e de altas prestações de todos os tipos. Embora seja já um pneu escolhidos para automóveis compactos e de alto rendimento propulsionados ​​por motores tradicionais, o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 também foi recentemente selecionado pelos principais fabricantes para as suas super berlinas elétricas.

Tal exigiu que a Goodyear desenvolvesse tecnologias específicas para maximizar a performance, o comportamento, o conforto e as capacidades de longa distância das super berlinas elétricas de alta performance.

Para esses fabricantes de automóveis, a Goodyear desenvolveu o Eagle F1 Asymmetric 5 em medidas para jantes de 17” a 21”. Metade das medidas possui uma classificação "A" em resistência ao rolamento, suportando a necessidade de uma versatilidade de longo alcance, e a Goodyear também desenvolveu a sua tecnologia RunOnFlat como uma opção para os fabricantes que desejam eliminar a roda suplente, ou utilizar kits de reparação de pneus. Tal significa que pode ser libertado mais espaço para as baterias, aumentando, assim, a autonomia e a potência.

Quando a Audi escolheu a Goodyear para os recém-lançados Audi e-tron GT quattro e RS e-tron GT, a Goodyear otimizou a performance através da redução da flexão no desenho da banda de rolamento, o que resultou uma direção mais precisa e em níveis de aderência mais elevados.

Com a Porsche e a Tesla a também escolherem a Goodyear para as suas berlinas elétricas de alta performance, fica claro que a Goodyear está na vanguarda do desenvolvimento de pneus capazes de aproveitar ao máximo a potência, ao mesmo tempo que proporcionam eficiência. Laurent Colantonio, diretor regional de tecnologia para pneus de turismo da Goodyear EMEA, explicou os desafios de ajustar os pneus para potentes automóveis elétricos: “Os pneus necessitam de ser capazes de suportar o binário instantâneo e o peso adicional do veículo. Também existia uma necessidade de ajudar a aumentar a autonomia entre carregamentos, e de reduzir o ruído de rolamento, que é mais notório com um silencioso motor elétrico”.

Rendimento eletrizante em estrada e em pista

O conhecimento da Goodyear em termos de veículos elétricos e desportos motorizados fez com que a empresa fosse a escolha natural para ser o fornecedor exclusivo de pneus, e parceiro fundador, do PURE ETCR, o primeiro campeonato multimarcas de automóveis turismo totalmente elétricos do mundo.

A Goodyear desenvolveu um pneu de competição com rasto único para o PURE ETCR, que partilha boa parte da sua tecnologia com o pneu de estrada Eagle F1 SuperSport, embora otimizado para maximizar a performance dos carros de competição do PURE ETCR com 500 kW (670 cv.

O pneu de competição apresenta o mesmo Power Shoulder do pneu de estrada, para melhorar a performance em curva, através do seu massivo padrão fechado exterior, enquanto que o desenho super rígido da parede lateral, derivado da tecnologia High Force Construction, resulta num melhor comportamento e numa superior estabilidade.

“Este desenvolvimento do Eagle F1 SuperSport para carros de corrida, e do Eagle F1 Asymmetric 5 para super berlinas, mostra que a Goodyear está a marcar o ritmo quando se trata de desenvolver pneus para os veículos elétricos mais extremos”, conclui Laurent Colantonio.