Novo Audi A6 allroad

Pela primeira vez, o Audi A6 allroad foi desenvolvido sobre uma carroçaria mais larga, tornando-se mais poderoso e expressivo do que nunca. Com uma largura incrementada em 11 centímetros face ao Audi A6 Avant, jantes de grandes dimensões e elementos de design característicos da versão allroad, o veículo apresenta uma imagem distinta e inconfundível. Enquanto a parte superior da carroçaria transmite uma elegância desportiva, a secção inferior do A6 allroad evidencia a sua personalidade robusta e funcional, pronta para enfrentar os desafios do quotidiano e da aventura.

Quer seja em autoestrada ou por caminhos não asfaltados, o aumento de 34 milímetros na distância ao solo face ao A6 Avant, combinado com a suspensão pneumática adaptativa específica da versão allroad, a direção integral otimizada e os pneus mais largos, garante um comportamento seguro em qualquer tipo de terreno.

Com uma amplitude de regulação de 55 milímetros, a suspensão pneumática adaptativa de série oferece um vasto leque de capacidades fora de estrada, sem comprometer uma experiência de condução dinâmica e confortável em estrada. Este comportamento é reforçado pela direção progressiva, agora montada de forma mais rígida, que proporciona respostas mais diretas e um feedback mais preciso ao condutor. A direção integral torna estas qualidades ainda mais evidentes. A baixas velocidades, melhora a manobrabilidade e a agilidade ao fazer com quem as rodas traseiras rodem até cinco graus em sentido oposto ao das rodas dianteiras. A velocidades médias e elevadas, as rodas traseiras viram até dois graus no mesmo sentido das dianteiras, aumentando a estabilidade e a precisão da direção.

O A6 allroad impressiona não apenas pelo seu design exterior e presença diurna, mas também pelo ambiente interior e pela assinatura luminosa noturna. O habitáculo distingue-se pela elevada qualidade, conforto, experiência digital e amplas possibilidades de personalização, tanto ao nível da iluminação como do equipamento.

O elemento principal é o ecrã panorâmico do sistema Audi MMI, composto pelo Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas e por um ecrã tátil central de 14,5 polegadas, que pode ser complementado por um ecrã opcional de 10,9 polegadas para o passageiro dianteiro.

Os faróis Digital LED Matrix também podem ser personalizados através do ecrã central, disponibilizando oito assinaturas digitais distintas para as luzes diurnas, sincronizadas com o desenho luminoso dos grupos óticos traseiros. Graças ao módulo micro-LED, os faróis podem projetar no piso elementos como a iluminação de faixa e orientação ou alertas de piso escorregadio. Já os farolins digitais OLED 2.0 reforçam a segurança rodoviária através da comunicação visual com os restantes utilizadores da via.

Além de um excelente isolamento acústico, diversos equipamentos de conforto elevam a experiência a bordo, incluindo bancos ergonómicos individuais com funções de ventilação e massagem, climatização automática de quatro zonas e um pacote de qualidade do ar. O tejadilho panorâmico em vidro com transparência variável permite ainda escolher entre um habitáculo inundado de luz natural ou uma proteção eficaz contra a luminosidade exterior.

Enquanto condutor e passageiros viajam com elevado conforto, o A6 allroad oferece também ampla versatilidade para bagagem e equipamento desportivo, quer no interior, quer sobre o veículo. Os bancos traseiros rebatíveis e ajustáveis, a superior capacidade de reboque da versão V6 TDI face ao A6 Avant e as barras de tejadilho opcionais tornam o A6 allroad no companheiro ideal para viagens e atividades ao ar livre.

Todas as motorizações do A6 allroad são eletrificadas e contam, de série, com tração integral quattro, combinando performance e eficiência.

No A6 allroad e-hybrid – disponível pela primeira vez nesta geração enquanto híbrido plug-in – um motor a gasolina de quatro cilindros e dois litros, com 185 kW, trabalha em conjunto com um motor elétrico de até 105 kW, proporcionando uma potência combinada de 270 kW (367 CV) e um binário máximo de 500 Nm. A bateria de alta voltagem, com uma capacidade de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh úteis), permite uma autonomia elétrica de até 95 quilómetros em ciclo combinado WLTP. O carregamento em corrente alternada (AC) pode ser efetuado até 11 kW, sendo possível realizar uma carga completa em cerca de duas horas e meia.

A travagem regenerativa pode ser ajustada em vários níveis e a gestão híbrida disponibiliza os modos EV e Hybrid. Além disso, o nível de carga pretendido para a bateria pode ser definido através do sistema MMI.

Já o motor V6 TDI de três litros, com 220 kW (299 CV) e 580 Nm de binário, integra três componentes eletrificados. A tecnologia MHEV plus combina um alternador/motor de arranque acionado por correia e um gerador integrado na transmissão, capaz de fornecer até 18 kW (24 CV) adicionais, bem como um compressor elétrico que assegura uma resposta imediata e extremamente rápida. Graças a esta configuração, o V6 TDI oferece prestações vigorosas em qualquer situação de condução, seja no arranque, nas acelerações fora dos centros urbanos, em ultrapassagens ou em viagens de autoestrada.

O novo Audi A6 allroad poderá ser encomendado a partir do início do verão de 2026 e chegará aos concessionários Audi durante o último trimestre do ano.

Design robusto aliado à elegância: o exterior

À primeira vista, percebe-se a forma como o novo Audi A6 allroad combina, de modo harmonioso, elegância e aptidões para a condução fora de estrada. O modelo apresenta um design exterior simultaneamente desportivo e robusto, reforçado por uma marcante carroçaria alargada.

Com 5.016 mm de comprimento, 1.986 mm de largura (2.099 mm incluindo os espelhos retrovisores) e uma altura entre 1.479 e 1.508 mm, o A6 allroad exibe proporções impressionantes. Pela primeira vez nos seus 27 anos de história, a carroçaria foi significativamente alargada: 111 mm mais larga do que a do A6 Avant e 84 mm mais larga do que a do modelo anterior.

Consequentemente, as vias também aumentaram de forma considerável. Em comparação com o A6 Avant, a largura de vias cresce 74 mm, enquanto relativamente à geração anterior o aumento é de 55 mm. No eixo traseiro, a largura de vias aumenta 70 mm. Estas alterações conferem ao A6 allroad uma presença mais expressiva e poderosa do que nunca.

A secção superior da carroçaria inspira-se nas linhas depuradas da restante gama A6, transmitindo uma imagem simultaneamente desportiva e elegante. Já a secção inferior destaca a personalidade robusta e versátil deste Avant de vocação aventureira, através de elementos de design específicos na dianteira, traseira e laterais. As saídas de ar funcionais posicionadas atrás das rodas dianteiras reforçam visualmente a largura do veículo.

Os elementos de design verticais com formato hexagonal sublinham a sua identidade off-road. Estes detalhes evidenciam também a maior distância ao solo do modelo: 34 mm superior à do A6 Avant e 16 mm superior à da geração anterior.

As rodas de maiores dimensões contribuem igualmente para esta imagem robusta. O A6 allroad está equipado de série com jantes de 19 polegadas, estando disponíveis opcionalmente jantes até 21 polegadas, sempre acompanhadas por molduras pronunciadas nos guarda-lamas.

Tanto a grelha Singleframe como as grelhas das amplas entradas de ar laterais adotam o padrão hexagonal exclusivo da versão allroad. O mesmo acontece com o elemento decorativo situado acima do difusor traseiro. A proteção inferior da carroçaria, à frente e atrás, bem como as embaladeiras laterais, apresentam igualmente o característico design allroad.

De série, a proteção inferior e os painéis específicos allroad são acabados em preto, combinando superfícies brilhantes e mate. Em alternativa, está disponível um pacote exterior com elementos contrastantes. Nesta configuração, os detalhes da grelha frontal recebem acabamentos em cromado prateado mate, assim como as proteções inferiores da carroçaria. As barras de tejadilho e os contornos das janelas surgem em alumínio, enquanto as ponteiras de escape apresentam acabamento cromado.

A gama de cores inclui oito tonalidades. Para além do exclusivo Cinzento Plateau, estão disponíveis as cores metalizadas Prata Florett, Castanho Madeira, Verde Midnight, Azul Firmament, Preto Mythos e Branco Glacier. A cor de série é o Branco Arkona.

Conforto alia-se à aventura: o chassis

O aumento da distância ao solo em comparação com o A6 Avant*, em conjunto com a suspensão pneumática adaptativa específica da versão allroad, a direção integral otimizada e os pneus mais largos, garante um comportamento seguro e confiante em qualquer tipo de terreno.

Suspensão pneumática adaptativa

Para assegurar o melhor comportamento possível em qualquer superfície, o A6 allroad está equipado de série com uma suspensão pneumática adaptativa desenvolvida especificamente para este modelo. Esta oferece uma amplitude de regulação de 55 mm, ou seja, mais 25 mm do que no A6 Avant*. O resultado é uma vasta gama de capacidades fora de estrada, bem como uma experiência de condução dinâmica e confortável em estrada.

Na altura normal — nos modos Audi drive select “balanced”, “comfort” e “efficiency” — o A6 allroad fica 34 mm mais alto do que o A6 Avant* equipado com suspensão pneumática adaptativa. O maior diâmetro das rodas também contribui para esta diferença.

Os modos específicos “offroad” e “offroad+” aumentam a distância ao solo em 15 mm suplementares, proporcionando maior capacidade de manobra em terrenos difíceis. No modo “offroad”, a afinação dos amortecedores é ajustada para acomodar a superior altura da carroçaria, otimizando o comportamento em condições fora de estrada.

O modo “offroad+” influencia ainda mais parâmetros: o sistema de controlo de tração permite maior deslizamento das rodas para melhorar a aderência em superfícies como gravilha, areia ou neve. Se necessário, o bloqueio eletrónico do diferencial atua de forma mais intensa, com intervenções de travagem direcionadas que evitam o patinar das rodas e distribuem o binário pelas rodas com maior aderência. Além disso, as rotações de mudança da caixa de dupla embraiagem são ligeiramente mais elevadas neste modo. Fora de estrada, a transmissão S tronic mantém as mudanças por mais tempo e apenas engrena a velocidades seguinte a rotação mais alta, garantindo uma entrega de potência mais constante e facilitando a condução em terrenos exigentes, mesmo a baixa velocidade.

Quando se circula acima dos 85 km/h em modos off-road, a suspensão regressa automaticamente à altura normal para favorecer a eficiência. Já a função lift proporciona ainda maior capacidade em todo-o-terreno, elevando a carroçaria do A6 allroad em mais 20 mm e estando disponível até aos 35 km/h — ideal para terrenos particularmente acidentados.

Além dos modos “comfort”, “balanced” e “efficiency”, estão também disponíveis os perfis “individual” e “dynamic”. No modo “comfort”, a suspensão absorve suavemente as irregularidades, garantindo uma condução mais fluida em viagens longas. No modo “dynamic”, o A6 allroad baixa 20 mm, aumentando a precisão e a estabilidade.

A velocidades superiores a 120 km/h, na altura normal, a suspensão baixa automaticamente para reduzir a resistência aerodinâmica e, consequentemente, melhorar a eficiência.

Quando o assistente Audi drive select é ativado, o A6 allroad seleciona automaticamente o modo de condução adequado. Dependendo das condições da estrada e da situação de condução atual, o sistema escolhe os modos “balanced”, “comfort” ou “dynamic”. Uma função de aprendizagem garante que as preferências do condutor são aplicadas em situações futuras.

Um indicador específico da versão allroad, presente de série no ecrã tátil MMI e no head-up display opcional, fornece informação sobre os ângulos de inclinação longitudinal e lateral, o ângulo de direção e a altura da carroçaria. Também são apresentados os dados de coordenadas geográficas e a direção da bússola, para que o condutor saiba sempre onde se encontra — mesmo em condução fora de estrada.

Direção progressiva e direção integral

O A6 allroad vem equipado de série com direção progressiva, que agora responde de forma ainda mais direta. Em comparação com o modelo anterior, todo o sistema entre o volante e as rodas foi concebido para ser mais rígido. Isto inclui a barra de torção, a cremalheira da direção rigidamente fixada e os casquilhos dos braços de suspensão mais firmes. O camber no eixo dianteiro também foi ligeiramente aumentado. No seu conjunto, estas medidas melhoram significativamente a resposta da direção e proporcionam um feedback mais direto da estrada. Combinado com o sistema de propulsão de elevada performance, resulta numa condução precisa e ágil.

Estas características tornam-se ainda mais evidentes com a direção integral (all-wheel steering), que é de série na versão híbrida plug-in e opcional no A6 allroad V6 TDI*. Este sistema melhora a manobrabilidade e a agilidade ao fazer girar as rodas traseiras até cinco graus em sentido oposto às dianteiras a velocidades até cerca de 60 km/h.

Quanto mais baixa a velocidade, maior o ângulo de rotação das rodas traseiras, reduzindo o raio de viragem em até um metro, sendo particularmente útil em cidade e em manobras apertadas.

Em estradas sinuosas ou terrenos mais exigentes, o A6 allroad — com uma distância entre eixos de 2,93 metros — torna-se ainda mais ágil e mantém sempre um feedback de direção preciso na posição central.

A velocidades médias e elevadas, as rodas traseiras viram até dois graus no mesmo sentido das dianteiras, aumentando a estabilidade e a precisão da direção.

Jantes e pneus

Para o novo A6 allroad, a Audi disponibiliza jantes de liga leve em três dimensões e cinco designs diferentes, reforçando o seu carácter simultaneamente desportivo e robusto. O Avant de vocação todo-o-terreno está equipado de série com jantes de 19 polegadas e pneus 265/45. Estão disponíveis, opcionalmente, jantes de 20 polegadas com pneus 275/40.

Todos estes pneus foram desenvolvidos para oferecer uma resistência ao rolamento otimizada. A maior opção disponível — jantes de 21 polegadas — é associada a pneus da dimensão 285/35, especialmente otimizados para elevada dinâmica lateral. Todas as jantes apresentam uma largura superior à do modelo anterior, pelo que os pneus são entre 30 e 40 mm mais largos, dependendo da configuração, tendo um impacto positivo na dinâmica. Além disso, o maior diâmetro das rodas em comparação com o modelo anterior e com o A6 Avant* também melhora o conforto de rolamento.

Todos os pneus do A6 allroad estão equipados com absorventes de ruído, que melhoram a acústica. Estes anéis de espuma no interior do pneu reduzem as vibrações do ar, proporcionando uma condução mais confortável e um ambiente a bordo mais silencioso.

Performance alia-se à eficiência: os sistemas de propulsão

Todas as motorizações do A6 allroad — disponível pela primeira vez enquanto híbrido plug-in — são eletrificadas e contam de série com tração integral quattro, combinando performance e eficiência.

No lançamento no mercado, o A6 allroad está disponível com um motor V6 Diesel de 3,0 litros* e na versão e-hybrid. Ambas as motorizações são perfeitamente adequadas ao carácter versátil deste modelo.

Seja numa deslocação para uma reunião de negócios na cidade, num passeio de bicicleta na montanha, numas férias em família ou numa breve viagem até ao café mais próximo, a tração integral quattro de série assegura uma distribuição ideal da potência em qualquer tipo de terreno, enquanto os componentes eletrificados do sistema de propulsão proporcionam uma condução eficiente e equilibrada.

O A6 allroad e-hybrid combina um motor 2.0 TFSI com 185 kW (252 CV) e um motor elétrico com até 105 kW. Em conjunto, estes sistemas fornecem uma potência total de 270 kW (367 CV) e um binário máximo de 500 Nm. O híbrido plug-in acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h.

Uma bateria de alta voltagem com capacidade de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh úteis) fornece energia suficiente para até 95 km de condução em modo totalmente elétrico (ciclo combinado WLTP). Quando descarregada, pode ser carregada em corrente alternada (AC) até 11 kW, sendo necessário cerca de duas horas e meia para uma carga completa. Um cabo de carregamento (Modo 3) para carregamento público está incluído de série.

O sistema de gestão híbrida do novo A6 allroad e-hybrid* foi concebido para maximizar eficiência, flexibilidade e conforto, tanto em estrada como fora dela. O veículo seleciona automaticamente a estratégia de funcionamento ideal. Estão disponíveis dois modos: EV e Hybrid. No modo EV, o veículo circula exclusivamente em modo elétrico. No modo Hybrid, a carga da bateria é mantida a um nível constante, conforme necessário, de forma a preservar energia elétrica para utilização posterior. Para além do modo automático, o nível de carga pretendido pode ser ajustado manualmente através de um seletor digital no sistema MMI.

Dependendo das condições de condução, o veículo recupera energia de modo automático com base nos dados de percurso armazenados no sistema de navegação. O A6 allroad e-hybrid* também pode regenerar energia sem orientação ativa de rota. O nível de recuperação de energia em desaceleração pode ainda ser ajustado através de patilhas no volante.

A6 allroad 3.0 V6 TDI* com 220 kW

No motor V6 Diesel de 3,0 litros* com 220 kW (299 CV) e 580 Nm de binário, a Audi integra três componentes eletrificados através da tecnologia MHEV plus: um motor de arranque acionado por correia e um gerador integrado na transmissão, que fornece até 18 kW (24 CV) de potência adicional e até 25 kW de energia proveniente da recuperação de travagem, bem como um compressor elétrico.

O resultado é um desempenho robusto em qualquer situação de condução — seja no arranque, nas acelerações fora da cidade, em ultrapassagens ou em autoestrada. O A6 allroad acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h.

O compressor elétrico elimina o atraso da resposta do turbo, proporcionando valores de binário elevados a baixas rotações do motor, o que também se traduz num consumo de combustível inferior ao da geração anterior do motor.

A aceleração desde o arranque foi significativamente melhorada: nos primeiros 2,5 segundos, o A6 allroad percorre quase o equivalente a um comprimento adicional de veículo. Enquanto o motor de arranque auxilia no arranque e na subida de rotações do motor, o gerador da transmissão e o compressor elétrico fornecem binário adicional para aceleração imediata.

Neste processo, o compressor elétrico intensifica o aumento da pressão de sobrealimentação, enquanto o gerador da transmissão transmite o primeiro impulso direto de binário às rodas.

Através da interação entre o compressor elétrico e o gerador da transmissão, a pressão máxima de sobrealimentação de 3,6 bar (absolutos) é atingida quase um segundo mais cedo do que na geração anterior do motor, proporcionando uma aceleração mais imediata e sem atraso percetível do turbo — com uma sensação semelhante à de um veículo elétrico de potência equivalente.

Durante a aceleração, a turbina do compressor atinge até 90.000 rotações por minuto em apenas 250 milissegundos, um aumento de quase 40%. Como resultado, o V6 TDI entrega a sua potência de forma firme e consistente, combinando o impulso elétrico com a entrega suave típica de um motor Diesel.

Sistema integrado de controlo de travagem

Todas as motorizações do A6 allroad dispõem de um sistema integrado de controlo de travagem com travagem combinada (blended braking).

Com esta tecnologia, o pedal do travão e o sistema hidráulico de travagem estão totalmente desacoplados. Desta forma, o sistema consegue maximizar a travagem regenerativa — sem recorrer à pressão hidráulica ou ao uso dos travões mecânicos das rodas.

Quando o pedal do travão é pressionado, o sistema calcula se o efeito de travagem pretendido pode ser obtido através da travagem regenerativa, utilizando o motor elétrico — ou seja, o gerador da cadeia cinemática ou o motor elétrico no caso do híbrido plug-in — ou se é necessário acionar também os travões de fricção.

No A6 allroad e-hybrid*, o motor elétrico atua como gerador e assume a maior parte dos processos de desaceleração. Os travões de fricção apenas são utilizados em travagens mais intensas. A unidade de controlo determina, em frações de segundo, a quantidade de binário de travagem que deve ser gerada pelo sistema hidráulico, que por sua vez cria a pressão necessária, não afetando a sensação no pedal: a transição entre travagem regenerativa e travagem por fricção é praticamente impercetível, mantendo uma resposta consistente e uniforme.

O A6 allroad e-hybrid* consegue recuperar até 88 kW de energia, enquanto as versões equipadas com tecnologia MHEV plus podem recuperar até 25 kW.

Digitalização em sintonia com a personalização: o interior

O A6 allroad destaca-se não apenas pelo seu exterior e pela presença em condução diurna, mas também pelo interior e pela experiência noturna. Oferece um habitáculo premium com elevado nível de conforto, uma experiência de utilização digital avançada e amplas possibilidades de personalização, tanto ao nível da iluminação como do equipamento.

Infotainment e controlo

Tal como os restantes modelos da gama A6, este Avant de vocação off-road dispõe de um sistema de infotainment moderno e de inúmeras funcionalidades digitais. O elemento central é o ecrã MMI panorâmico, com design curvo e tecnologia OLED. Este conjunto integra o Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas, o ecrã tátil MMI de 14,5 polegadas e, opcionalmente, um ecrã MMI para o passageiro de 10,9 polegadas.

Iluminação digital e personalização: o interior

A iluminação de contorno no painel de instrumentos e nas portas realça a largura do habitáculo, enquanto a iluminação indireta sob o ecrã panorâmico MMI e na consola central cria um efeito visual de “flutuação”. Além disso, a iluminação dinâmica de interação consiste numa faixa LED que atravessa toda a largura do interior e reage de forma funcional — por exemplo, iluminando-se em consonância com o acionamento dos indicadores de mudança de direção.

No Audi virtual cockpit, o condutor pode escolher entre três modos de visualização: o mostrador clássico de instrumentos circulares, a vista de navegação ou o ecrã integrado de assistentes de condução. As funções multimédia, telefone e navegação podem ser espelhadas a partir de um smartphone não só no ecrã tátil MMI, mas também no Audi virtual cockpit, graças à integração direta do Audi smartphone interface no sistema de infotainment.

O ecrã do passageiro, também perfeitamente integrado no design do painel, permite visualizar websites e reproduzir conteúdos de vídeo. O passageiro dianteiro pode ligar auscultadores Bluetooth e desfrutar de entretenimento completo sem perturbar o condutor ou os restantes ocupantes. Pode ainda apoiar o condutor na navegação ou na procura do posto de combustível mais próximo.

As funções do veículo podem ser controladas através do ecrã MMI, de botões capacitivos e cursores hápticos no volante, ou através do Audi assistant, um assistente de voz com autoaprendizagem. Este sistema integra software ChatGPT e pode responder a perguntas detalhadas sobre o veículo, recorrendo ao manual do proprietário.

A inteligência artificial torna a utilização mais intuitiva em todas as funções de bordo: destinos e conteúdos de entretenimento podem ser encontrados mesmo com descrições vagas — por exemplo, dizendo “o restaurante italiano com vista para o rio Reno” em vez de introduzir um endereço exato.

No sistema de escritório conectado a bordo, os utilizadores podem aceder ao calendário e aos emails através da sua conta associada. O Audi assistant atua como um companheiro digital, ajudando na organização durante a condução e, por exemplo, lendo ou redigindo emails em voz alta.

O controlo por voz também pode ser utilizado para operar vários sistemas de assistência à condução, como o adaptive cruise assist, que inclui controlo de velocidade e distância. Além disso, o sistema reconhece situações relevantes e pode sugerir a ativação de determinados assistentes de condução. Por exemplo, após entrar numa autoestrada, o sistema identifica que esse pode ser o momento ideal para ativar o adaptive cruise assist e apresenta, de forma proativa, essa opção ao condutor.

São também criadas rotinas automaticamente para tarefas recorrentes, como ativar o aquecimento dos bancos quando a temperatura exterior atinge determinado nível, ajustar a função de massagem após uma viagem longa ou elevar a suspensão pneumática adaptativa face à aproximação de um passeio elevado.

O Audi assistant aprende os hábitos do condutor e pode tornar a viagem ainda mais confortável ao ativar automaticamente determinadas funcionalidades, contribuindo para uma experiência de condução mais personalizada e fluida.

Funcionalidades e conforto

Para além dos bancos desportivos, o A6 allroad está disponível com bancos individuais com contornos personalizados, equipados com ventilação e função de massagem. Os apoios laterais ajustáveis pneumaticamente, o apoio lombar adaptável e o apoio para as coxas com regulação elétrica permitem um nível de conforto totalmente personalizado.

Diversas funcionalidades contribuem também para o bem-estar a bordo, incluindo o teto panorâmico em vidro com transparência variável, que aumenta a sensação de espaço, permite aos passageiros traseiros desfrutar da vista exterior e alternar entre um habitáculo luminoso ou uma proteção eficaz contra a luz solar.

O sistema opcional de climatização automática de quatro zonas garante conforto para todos os ocupantes, permitindo diferentes regulações de temperatura para o condutor, passageiro dianteiro e os dois lugares traseiros. Existe ainda um pacote de qualidade do ar, que inclui um sensor de partículas finas.

O A6 allroad pode ser arrefecido no verão e pré-aquecido no inverno através de aquecimento e ventilação auxiliares, ativáveis por temporizador via app myAudi ou através do sistema MMI, garantindo que o habitáculo está sempre à temperatura ideal no início da viagem.

Durante a condução, o ambiente a bordo é enriquecido pelas chamadas “experience worlds”, que ajustam a iluminação interior, o som, as funções de massagem e a climatização para criar uma atmosfera ideal, seja enérgica, relaxante ou equilibrada. Uma vez ativadas, estas experiências duram entre cinco e trinta minutos e criam uma paisagem sonora sincronizada com o movimento do veículo.

A excelente aerodinâmica e o isolamento global do novo A6 allroad desempenham um papel fundamental no conforto a bordo. Para além de uma melhor insonorização, vidros mais estanques e juntas de portas otimizadas reduzem significativamente o ruído no interior. Este efeito é reforçado pelo vidro acústico opcional, disponível não só nos vidros dianteiros, mas também nos traseiros laterais. Para os amantes de música, o sistema de som premium opcional Bang & Olufsen 3D proporciona uma experiência sonora excecional. Os altifalantes integrados nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros criam uma experiência sonora surround personalizada e ainda mais imersiva, permitindo também uma reprodução extremamente precisa: instruções de navegação e chamadas telefónicas são direcionadas especificamente para o condutor.

No final da viagem, o sistema opcional de fecho assistido elétrico das portas garante um fecho suave e silencioso. Basta encostar a porta e deixá-la fechar suavemente; se o fecho não estiver completo, o sistema assegura automaticamente o fecho total.

A Audi oferece uma vasta gama de opções de design interior, incluindo as propostas da divisão Audi exclusive. A extensa paleta de cores permite personalizar praticamente todos os elementos visíveis do habitáculo, incluindo os bancos, o painel de instrumentos, o volante, os painéis das portas, os apoios de braço e os tapetes.

As costuras em cores contrastantes e os cintos de segurança acrescentam um toque distintivo. Existem também inserções decorativas disponíveis exclusivamente através da Audi exclusive, bem como pacotes interiores de design específico que oferecem combinações de cores de elevado contraste.

Tecnologia de iluminação

Os faróis opcionais Digital LED Matrix com tecnologia micro-LED garantem uma visibilidade ideal durante a noite. Oferecem um elevado grau de personalização e funções de iluminação adaptativas de alta resolução. A iluminação é significativamente melhorada e cria-se um forte contraste na estrada — algo particularmente útil em condições meteorológicas adversas.

Em autoestrada, os faróis equipados com módulos micro-LED projetam a luz de faixa e orientação diretamente no pavimento. Em estradas nacionais, a projeção sobre a superfície da estrada assegura uma iluminação ideal e, consequentemente, maior conforto. Ambas as funções ajudam o condutor a manter-se centrado na faixa de rodagem.

Um símbolo em forma de seta dentro da luz de faixa projetada na estrada indica se o veículo está a sair involuntariamente da sua faixa. Quando um veículo se encontra no ângulo morto do A6 allroad, a intensidade da iluminação de faixa desse lado é reduzida. Em contrapartida, a iluminação de faixa alarga-se quando o condutor muda de faixa com o pisca ligado.

Se existir risco de piso escorregadio, é projetado brevemente um símbolo de gelo no pavimento. A luz de marcação também chama a atenção para pessoas na proximidade imediata da estrada, iluminando-as. Desta forma, as funções de projeção dos faróis Digital LED Matrix contribuem para o aumento da segurança rodoviária.

Como destaque adicional, os faróis Digital LED Matrix apresentam uma de três projeções dinâmicas selecionáveis ao entrar e sair do veículo, proporcionando um efeito luminoso marcante mesmo quando o automóvel está parado.

As luzes diurnas digitais, compostas por 48 segmentos LED por farol, tornam o veículo facilmente reconhecível. Permitem criar oito assinaturas luminosas que podem ser selecionadas individualmente através do sistema MMI. Em consonância, os farolins traseiros Digital OLED 2.0, com 198 segmentos por lado, também alteram a sua aparência.

A maioria das assinaturas luminosas dianteiras e traseiras inclui elementos ativos, o que significa que áreas individuais aumentam e reduzem a intensidade de forma inteligente. Este movimento constante cria uma imagem dinâmica que confere às luzes uma presença marcante.

Os farolins traseiros oferecem também várias funcionalidades adicionais, como a luz de comunicação. A assinatura luminosa traseira alerta os veículos que circulam atrás para situações críticas de condução ou de tráfego, através de símbolos especiais em forma de triângulos estilizados. Esta luz também indica aos restantes utilizadores da via que o veículo está a estacionar em modo de estacionamento automatizado.

Além disso, os farolins traseiros dispõem de deteção de proximidade: se um automóvel, motociclo ou bicicleta se aproximar demasiado do A6 allroad estacionado, os sensores de estacionamento detetam o movimento e ativam todos os restantes segmentos digitais OLED, criando uma iluminação ampla e altamente visível.

Após o veículo retomar a marcha, os farolins traseiros digitais OLED 2.0 regressam à assinatura luminosa selecionada.

Funcionalidade alia-se ao espírito de aventura: o espaço de carga

O amplo espaço para passageiros e bagagem, a versatilidade das configurações dos bancos traseiros, a maior capacidade de reboque do V6 TDI* em comparação com o A6 Avant*, e suporte de tejadilho opcional fazem do A6 allroad um companheiro ideal para viagens e atividades ao ar livre.

Enquanto o condutor e os passageiros dos bancos dianteiros e traseiros viajam com conforto graças a um vasto conjunto de equipamentos, existe também espaço para bagagem e material desportivo no interior, no exterior ou no tejadilho do A6 allroad.

A bagageira, com uma capacidade de 466 a 1.497 litros — ou 404 a 1.423 litros na versão e-hybrid* — pode ser aberta com um simples toque de botão na tampa traseira elétrica de série, podendo também ser acionada por gesto do pé.

Os bancos traseiros rebatem-se numa configuração 40:20:40 e podem ser facilmente acionados através do sistema de desbloqueio remoto na bagageira. Um sistema de calhas com fixações ajustáveis evita que compras ou equipamento desportivo se desloquem durante a condução. Uma rede de separação da bagageira, de série, impede que objetos soltos avancem para o habitáculo em caso de travagem de emergência. Está também disponível opcionalmente um kit de fixação de carga com barra telescópica e cinta de tensão.

Os acessórios originais Audi incluem ainda um suporte no tejadilho, com uma leve mas resistente estrutura em alumínio e acabamento em pintura preto mate. A base do suporte é composta por cinco barras longitudinais, permitindo fixar a carga em qualquer ponto, por exemplo, com as cintas e suportes incluídos.

Está também disponível opcionalmente um sistema de reboque. Dependendo da motorização escolhida, o A6 allroad pode rebocar entre 2.000 kg (A6 allroad e-hybrid*) e 2.500 kg (A6 allroad V6 TDI**). No caso do motor V6 Diesel de 3,0 litros, representa mais 400 kg face ao A6 Avant.

O veículo encontra o cliente: o lançamento no mercado

Quer seja com motor V6 Diesel de três litros ou em versão híbrida plug-in, equipado com suspensão pneumática adaptativa, direção integral e tração quattro, o novo A6 allroad enfrenta qualquer tipo de terreno com confiança e segurança.

O modelo estará disponível nos concessionários Audi a partir do último trimestre do ano.