Por que motivo os automóveis modernos tornam mais notório o ruído dos pneus?

Segundo explicam os especialistas da Vulco, rede de oficinas especializada em pneus e em manutenção do automóvel, o ruído de rolamento, é, atualmente, uma das principais fontes sonoras percebidas pelos ocupantes, especialmente em circulação urbana. Ainda que o volume sonoro aumente no exterior com a velocidade, a condução urbana cria condições que fazem com que se torne muito percetível o rolamento no interior do habitáculo, como sejam a menor presença de ruído aerodinâmico ou do motor.

Pneus com tecnologias de controlo sonoro

O ruído gerado por um pneu depende de múltiplos fatores, entre eles o desenho da banda de rolamento, os materiais utilizados no seu fabrico, a estrutura interna, a pressão de enchimento, ou, inclusivamente, o tipo de asfalto sobre o qual circula o veículo.

Por este motivo, os fabricantes há anos que vêm desenvolvendo soluções específicas para reduzir as vibrações e o som gerados durante a marcha. Algumas tecnologias, como a SoundComfort da Goodyear, incorporam materiais absorventes no interior do pneu, capazes de diminuir as ressonâncias produzidas dentro da cavidade de ar, reduzindo significativamente o ruído percebido no habitáculo. A tecnologia SoundComfort está já incorporada num vasto leque de modelos de pneu.

Estas soluções adquirem uma importância especial nos veículos elétricos. Ao carecer do som gerado por um motor de combustão, o ruído proveniente do rolamento é percebido com maior claridade, o que converteu o conforto acústico num dos aspetos mais valorizados pelos utilizadores deste tipo de veículos.

A Vulco recorda que a etiqueta europeia também informa sobre o ruído

Muitos condutores desconhecem que o nível sonoro de um pneu pode ser consultado mesmo antes da sua compra. Todos os pneus comercializados na Europa incluem uma etiqueta de eficiência obrigatória, que informa sobre três parâmetros principais: eficiência energética, capacidade de travagem sobre superfície molhada, e ruído exterior de rolamento. Os especialistas da Vulco lembram que este último dado pode ser especialmente útil para aqueles que procuram melhorar o conforto acústico do seu veículo, sobretudo em modelos elétricos, híbridos, ou com um elevado nível de isolamento interior.

Esta secção da etiqueta de eficiência de pneus europeia mostra o nível sonoro medido em decibéis, e classifica os pneus em três categorias em função do seu impacto acústico.

Classe A: de 67 a 71 decibéis

Classe B: 72 decibéis

Classe C: 73 a 77 decibéis

Uma diferença de 3 dB duplica a quantidade de ruído externo produzido por um pneu.

Embora o teste meça o ruído exterior, o resultado está diretamente relacionado com o conforto percebido durante a condução. Por isso, com assessoria profissional, é possível comparar diferente modelos, e avaliar não só fatores relacionados com a segurança ou o consumo, mas, também, o nível de silêncio que oferecerão numa utilização diária.

A importância da assessoria especializada

A Vulco recomenda que sejam consultados profissionais especializados, que possam analisar as necessidades de cada condutor, e orientar a escolha para modelos que combinem segurança, eficiência, e conforto acústico. Tecnologias como a SoundComfort, da Goodyear, demonstram como a redução do ruído faz já parte do desenvolvimento atual do pneu, e estão disponíveis numa vasta gama de pneus de verão e de inverno, adaptados a veículos de diferentes prestações, segmentos, e formas de utilização.

À medida que os veículos continuam a evoluir rumo a uma mobilidade mais silenciosa e eletrificada, o pneu continuará a ganhar protagonismo enquanto um dos elementos-chave para melhorar o bem-estar, e a qualidade da viagem, de condutores e passageiros.