Novo 911 GT3 S/C: cabriolet de peso reduzido, motor atmosférico e transmissão manual

O 911 GT3 S/C é a única variante descapotável da atual gama 911 concebida como um puro dois lugares – que recorda o 911 Speedster de 2019. No entanto, ao contrário do Speedster, o 911 GT3 S/C não é um modelo de edição limitada. O novo Pacote Street Style também está disponível para o 911 GT3 S/C, o que permite que o veículo seja adaptado de forma ainda mais precisa aos gostos individuais. 

Segundo Frank Moser, Head of the 911 and 718 model series, o novo 911 GT3 S/C responde à procura dos clientes por automóveis desportivos que se concentram em especial no prazer de condução: “a emocionante motorização do 911 GT3 revela-se ainda mais impressionante quando se conduz com a capota aberta em estradas sinuosas. Isto deve-se, em particular, ao facto do peso do 911 GT3 S/C ter ficado em apenas 1.497 kg, apesar da capota totalmente automática. São apenas cerca de 30 kg a mais do que o 911 Speedster da geração 991.”

Design de peso reduzido para o máximo prazer de condução

A combinação de materiais leves e de alta qualidade garante que o 911 GT3 S/C se destaque pela agilidade característica dos modelos GT da Porsche. Os componentes da carroçaria de peso reduzido herdados do 911 S/T são reconhecíveis logo à primeira vista. O capot, os guarda-lamas e as portas são fabricados em fibra de carbono. As barras estabilizadoras em fibra de carbono também são herdadas do 911 S/T. Os travões e as jantes mantêm a filosofia de peso reduzido do S/T: o sistema de travagem PCCB, que é mais de 20 kg mais leve do que os travões de ferro fundido, faz parte do equipamento de série. As jantes de 20 polegadas de diâmetro no eixo dianteiro e 21 polegadas no traseiro, com aperto central, também herdadas do 911 S/T, são em magnésio. Desta forma, poupa cerca de nove quilos de massa rotativa. O magnésio é também utilizado na capota totalmente automática do 911 GT3 S/C. Uma bateria de iões de lítio de 40 Ah, leve e compacta, contribui ainda mais para o peso impressionantemente baixo do desportivo, ao poupar cerca de 4kg em comparação com uma bateria convencional.

Interior elegante e desportivo

O interior apresenta tapetes e painéis das portas com puxadores em fibra de carbono, ambos de peso reduzido – mais elementos de design herdados do 911 S/T. O 911 GT3 S/C é concebido como um veículo de dois lugares, com Bancos Desportivos Plus ajustáveis em quatro vias de série. Estão disponíveis como opção para o 911 GT3 S/C bacquets de peso reduzido rebatíveis e com estruturas em fibra de carbono. As bacquets estão equipadas com um airbag para o tórax integrado, regulação elétrica da altura e regulação longitudinal manual. O aquecimento dos bancos em três níveis também pode ser incorporado como opção. O interior é revestido em Pele em Preto de série – incluindo as palas para o sol e os acabamentos dos pilares A. 

O logótipo GT3 S/C está bordado no centro da divisória traseira. Os centros dos bancos têm um acabamento em Pele perfurada. Tal como no 911 S/T, o volante também é revestido em Pele perfurada. O 911 GT3 S/C não é ligado com o premir de um botão, mas sim com um interruptor de ignição rotativo à esquerda do volante, uma solução semelhante à utilizada no atual 911 GT3. O painel de instrumentos digital apoia o condutor com um ecrã e um conceito de funcionamento claramente estruturados. O modo de visualização “Track Screen” reduz os mostradores digitais à esquerda e à direita do conta- rotações aos dados essenciais sobre pneus, temperatura do óleo, líquido de refrigeração e combustível. 

As luzes de mudança de velocidade à esquerda e à direita do conta-rotações indicam o momento ideal para a mudança de velocidade. Se desejado, o ecrã pode ser rodado de modo que o limite de rotações de 9.000 rpm fique posicionado às 12 horas.

Motor atmosférico com 510 CV

O motor de 4.0 litros atmosférico do novo 911 GT3 S/C foi concebido para cumprir as mais recentes normas de emissões e está equipado com dois filtros de partículas e quatro catalisadores. Mesmo com este sistema de purificação de gases de escape extremamente eficiente, a Porsche proporciona uma experiência sonora envolvente que se intensifica significativamente quando a capota está aberta. 

As cabeças dos cilindros foram revistas em relação à geração anterior do 911 GT3 e as árvores de cames, mais agressivas, herdadas do 911 GT3 RS, garantem uma entrega de potência ainda mais rápida na faixa de rotações mais alta. O sistema de propulsão inclui também corpos de acelerador individuais com fluxo otimizado e radiadores de óleo ainda mais aprimorados. O motor boxer de seis cilindros debita 375 kW (510 CV). 

A transmissão manual GT de seis velocidades apresenta uma relação final curta e desportiva, idêntica à do 911 S/T e do 911 GT3. O novo 911 GT3 S/C acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 313 km/h.

Capota automática com reforços em magnésio

Ao contrário do seu antecessor, o 911 Speedster, o 911 GT3 S/C não possui uma cobertura traseira com duas saliências. O mesmo recorre a uma capota de peso reduzido totalmente automática da atual série 911 em vez de uma capota manual. Graças à utilização inovadora de reforços em magnésio, consegue-se uma linha de teja- dilho semelhante à de um coupé quando o a capota está na posição fechada. Com contornos quase idênticos, a capota estende-se num arco elegante desde a moldura do para-brisas até à tampa do compartimento de arrumação da mesma. Não são visíveis quaisquer elementos estruturais por baixo da lona, nem existem secções que interrompam o design fluido da característica “Flyline” do 911. Esta medida também traz vantagens aerodinâmicas. 

Graças ao mecanismo hidráulico da capota de peso reduzido, a capota pode ser aberta ou fechada em aproximadamente 12 segundos, tanto com o veículo parado como a velocidades de até 50 km/h. Para além dos dois reforços planos, a estrutura dianteira e a moldura da janela traseira também são feitas em magnésio. 

O defletor de vento integrado com funcionamento elétrico garante uma experiência de condução com a capota aberta emocionante, mesmo a velocidades mais elevadas e a temperaturas mais baixas. Com o premir de um botão, o defletor de vento abre em apenas dois segundos. Pode ser aberto e fechado a velocidades até 120 km/h através de um botão na consola central.

Visual inconfundível

A moldura do para-brisas tem um acabamento em película em Preto, a condizer com a capota em Perto, o que confere ao 911 GT3 S/C o seu aspeto característico, enquanto a película de proteção contra pedras nos painéis laterais apresenta um acabamento em Preto mate. Os faróis em LED Matrix combinam todas as funções de iluminação dianteira, permitindo omitir as unidades de iluminação adicionais anteriormente presentes no para-choques dianteiro. Desta forma, é conseguida uma área significativamente maior para a entrada de ar – e um visual mais estruturado. Pela primeira vez num 911 descapotável, a asa traseira retrátil é adornada com uma Gurney Flap, solução essa que também está presente no 911 S/T e no 911 GT3 com Touring Package. O spoiler dianteiro e o difusor traseiro são herdados do atual 911 GT3.

Prazer de condução elevado ao próximo nível

“Já aprendemos, com o 911 Speedster e com o 718 Spyder RS, como o nosso motor atmosférico de alta rotação, que uma configuração de chassis particularmente dinâmica e uma construção de peso reduzido se combinam para criar um verdadeiro driver’s car sem tejadilho”, afirma Andreas Preuninger, Head of GT Cars. “Pela primeira vez num 911 descapotável, o 911 GT3 S/C utiliza o eixo dianteiro de braços duplos. Em combinação com os pneus desportivos com uma aderência particularmente elevada e o seu peso reduzido, o veículo oferece um prazer de condução em estradas sinuosas que é praticamente inédito num automóvel descapotável.” 

A configuração do chassis do novo 911 GT3 S/C espelha a do 911 GT3 com Touring Package. Tal como em todos os modelos 911 GT3, os pneus 255/35 ZR 20 à frente e 315/30 ZR 21 atrás fazem parte do equipamento de série.

Pacote Street Style para uma identidade visual distinta

A Porsche Exclusive Manufaktur oferece o Pacote Street Style, disponível como opção, para o novo 911 GT3 S/C. Os chamativos elementos gráficos decorativos nos guarda- lamas dianteiros e a inscrição “PORSCHE” nas laterais do veículo apresentam-se na cor Vermelho Pyro. As jantes são pintadas em Cinzento Ardósia Neo, harmonizando- se com as cores do exterior. As pinças de travão, com acabamento em cor Ouro Vitória, apresentam a inscrição “PORSCHE” em Preto. As jantes possuem faixas decorativas pintadas em Vermelho Pyro. Na secção dianteira, os faróis em LED HD-Matrix escurecidos e as lamelas das entradas de ar na cor da carroçaria proporcionam detalhes marcantes.

No interior, os Bancos Desportivos Adaptativos Plus chamam a atenção com o contorno do Escudo Porsche bordado. Os centros dos bancos são revestidos em Pele entrelaçado em quatro tons: Cinzento Ardósia, Vermelho Guarda, Cinzento Magnésio e Kalahari. Este material de fabrico complexo também está presente no porta-luvas.

Para além disso, o interior está revestido praticamente na totalidade em Pele bicolor em Cinzento Ardósia e em Vermelho Guarda. Os pespontos decorativos em cor de contraste, as fitas das portas, as fitas dos bancos e os cintos de segurança também são em Vermelho Guarda. O revestimento da coluna de direção, a consola dos bancos, o revestimento interior das proteções das soleiras das portas e a tampa da caixa de fusíveis são revestidos em Pele – tal como as saídas de ventilação, incluindo as grelhas. Os tapetes apresentam rebordos em Pele. As palas para o sol, a consola do espelho retrovisor interior e a moldura do para-brisas, bem como o forro da capota, são em Race-Tex em Cinzento Ardósia perfurado.

Um destaque visual e tátil especial é a alavanca das mudanças em tom escuro, com a manete em madeira laminada de poros abertos e o esquema de mudanças apresentado em Vermelho Pyro. O logótipo “GT3 S/C” por baixo da alavanca das mudanças, as faixas decorativas no tablier e o emblema “911” colocado no lado do passageiro também são em Vermelho Pyro. Para além disso, a Porsche Design oferece acessórios que complementam o Pacote Street Style.

Caixa de arrumação de peso reduzido para a secção traseira

Na Porsche Shop, está disponível uma caixa de arrumação de peso reduzido como acessório para o 911 GT3 S/C, que oferece opções adicionais de arrumação na parte traseira do veículo. A caixa pesa apenas 10 kg, tem uma capacidade de 80 litros e apresenta acabamentos em Pele. As duas tampas com fecho na parte superior incluem alças em tecido. A montagem através de pinos fixados na estrutura da carroçaria permite uma instalação fácil e rápida. As faixas de acabamento, os pespontos decorativos e as cores das alças em tecido podem ser personalizados individualmente para se adequarem à configuração do interior escolhida. Estão também disponíveis versões da caixa de arrumação a condizer com o Pacote Street Style.

O 911 GT3 S/C para o seu pulso

Em exclusivo para os proprietários do 911 GT3 S/C, a Porsche Design apresenta um relógio extraordinário que transporta o design e a performance do automóvel desportivo para o pulso. O Chronograph 911 GT3 S/C está equipado com o preciso calibre Porsche Design WERK 01.200, certificado pelo COSC, com função flyback. 

A sua caixa, fabricada em titânio ultraleve e disponível opcionalmente com um revestimento em carboneto de titânio em Preto, combina o design de um automóvel desportivo com a arte relojoeira moderna. O mostrador com o tema GT3, com detalhes em Amarelo e o padrão hexagonal, reflete o painel de instrumentos do veículo, enquanto o rotor de corda é inspirado no design das jantes forjadas em magnésio. 

O anel colorido do mostrador está disponível em todas as cores exteriores do 911 GT3 S/C, incluindo as da gama Paint to Sample. A bracelete, feita de Pele e com a linha genuína utilizada no interior dos veículos da Porsche, é também adaptada à configuração específica do veículo do cliente.

O novo Porsche 911 GT3 S/C já está disponível para encomenda, com o preço em Portugal a começar nos 340 762 euros. O pacote Street Style está disponível como opção com um preço de 28 879,88 euros.