Com o FutureReady, a marca Renault prepara-se para um novo ciclo de crescimento

Ao mesmo tempo, a presença internacional da marca fora da Europa oferece um potencial significativo de crescimento e eletrificação em muitas partes do mundo. A ambição da Renault é gerar metade das suas vendas fora da Europa até 2030. Até à mesma data, a marca pretende aumentar a quota de motores elétricos e híbridos para 50% do volume de vendas internacionais. 

Nos segmentos A e B, onde a Renault goza de uma liderança histórica, a marca continuará a ganhar força. Para tal, contará com os modelos fortes e complementares recentemente lançados, incluindo o Novo Clio, o Renault 5 E-Tech elétrico e o Renault 4 E-Tech elétrico, bem como o Twingo E-Tech elétrico para expandir a sua cobertura de mercado para o segmento A.

Nos segmentos C e D, que representam atualmente 30% das vendas, a Renault está a preparar uma segunda vaga de veículos, com uma nova geração de modelos elétricos e híbridos, com a ambição de comercializar um fluxo contínuo de inovações que acrescentem valor, ao mesmo tempo que melhoram a competitividade.

Implementação da eletrificação em toda a gama

O sistema de propulsão híbrido continuará a ser um pilar da gama europeia. A Renault confirmou os seus planos para manter a oferta completa do sistema híbrido E-Tech na Europa após 2030. Este sistema de propulsão híbrido é reconhecido pela sua eficiência em termos de consumo de combustível e emissões de CO2. Para muitos clientes, representa o primeiro passo na transição para um veículo totalmente elétrico.

A marca vai também intensificar a sua expansão fora da Europa para desenvolver uma alternativa aos motores a diesel em várias regiões do mundo. Alguns modelos vão oferecer um sistema de propulsão elétrico, bem como soluções híbridas e com motor de combustão interna.

Os veículos totalmente elétricos continuam a ser o foco central da estratégia da Renault. A próxima geração de veículos dos segmentos C e D será construída sobre a nova plataforma elétrica RGEV 2.0. Concebida para os mercados europeus, oferece maior autonomia, arquitetura de 800 V para carregamento ultrarrápido, tecnologias de ponta e eficiência otimizada. Concebida para os segmentos B+ a D, esta arquitetura modular e versátil é capaz de acomodar todos os tipos de carroçaria. A tecnologia será implementada em três configurações: 100% elétrica com autonomia até 750 km (WLTP), 4x4 elétrica com capacidade de reboque até 2 toneladas ou elétrica com extensor de autonomia, aumentando a autonomia total para 1.400 km. Desta forma, a Renault oferece uma solução inovadora, fiável e simples, que combina as vantagens da mobilidade totalmente elétrica, com a facilidade em condições exigentes, e a liberdade de uma condução de longa distância sem comprometer a experiência elétrica.

No segmento dos veículos comerciais, a Renault intensifica o processo de eletrificação com a Trafic van E-Tech elétrica. O primeiro veículo definido por software (SDV) da marca será também o primeiro a incorporar a tecnologia de 800 V, que permite um carregamento rápido com uma autonomia até 450 km.

Renault R-Space Lab, um laboratório para explorar o espírito dos voitures à vivre

A Renault procura também reinventar a experiência a bordo, concebida e concebida para satisfazer as diversas necessidades dos clientes. Baseado no trabalho da Futurama, o laboratório de inovação criado pelo Grupo Renault para explorar e preparar veículos inteligentes para 2030, o Renault R-Space Lab está totalmente alinhado com esta abordagem. Este demonstrador de inovação redefine a experiência a bordo oferecida pelos nossos voitures à vivre, com um habitáculo luminoso e modular concebido para o convívio, no qual as tecnologias e o espaço interior podem ser reconfigurados intuitivamente de acordo com o propósito. Sem ser precursor de um modelo de produção, o R-Space Lab ilustra claramente o espírito e o ADN da marca.

Um cockpit conectado e de alta tecnologia focado nos passageiros

O cockpit reinterpreta o ADN da Renault com uma abordagem centrada no ser humano, em que a tecnologia serve apenas para proporcionar valor real na utilização. Antecipando uma versão de produção em série, o ecrã panorâmico curvo openR ocupa toda a largura do painel, exibindo velocidade, ADAS e dados multimédia com uma ótima legibilidade. As principais funções são controladas de forma tão natural como num smartphone, através do ecrã tátil central. O volante compacto liberta a visão do condutor e melhora o conforto de condução, com tecnologia steer-by-wire.

Em linha com o programa "human first", o R-Space Lab está a explorar novos dispositivos dedicados à segurança dos passageiros e outros utilizadores da via, como um detetor tátil de álcool para educar e apoiar os jovens condutores; ou Inteligência Artificial embarcada. Isto poderá melhorar o Assistente de Segurança com funções contextuais e recomendações personalizadas, por exemplo, ou ajudar os condutores a orientarem-se dentro do veículo ou atuar como assistente de condução para aqueles que optarem por utilizá-lo.

Um interior confortável e modular

Com um formato monovolume de 4,5 m de comprimento e 1,5 m de altura, o Renault R-Space Lab combina linhas fluidas com um interior espaçoso. O avançado ecrã panorâmico openR liberta espaço na parte dianteira. Do lado do passageiro, os airbags frontais e laterais estão integrados no banco, libertando espaço no tablier e criando um engenhoso porta-luvas multifunções que pode acomodar um tablet ou uma bolsa, por exemplo, ou desdobrar-se para proporcionar espaço para relaxar e esticar as pernas. O banco do passageiro também pode deslizar para trás, até à segunda fila, facilitando a interação com os passageiros de trás ou com uma criança numa cadeira auto.

Os três bancos traseiros individuais têm a mesma largura e encostos ligeiramente reclináveis ​​para aumentar o conforto de cada passageiro. Os encostos rebatíveis e os bancos rebatíveis, juntamente com o piso plano, oferecem um layout totalmente modular. Os bancos podem deslizar completamente para a frente, libertando espaço suficiente na bagageira para uma bicicleta. Quando os bancos estão levantados, o espaço traseiro é otimizado para transportar objetos volumosos, por exemplo, ou um animal de estimação. E para facilitar ainda mais o acesso e o carregamento, as portas traseiras abrem num ângulo de 90°. Todas as configurações são concebidas para se adaptarem a uma vasta gama de utilizações possíveis, abrindo caminho para novas experiências no dia a dia.

Um interior excecionalmente luminoso para uma maior sensação de espaço.

O R-Space Lab possui uma extensa área envidraçada: um para-brisas que se estende até ao tejadilho totalmente envidraçado, colunas finas, meia coluna B e portas sem moldura unem-se para criar um habitáculo banhado de luz, fazendo com que o interior pareça maior e mais aberto para o mundo exterior.

Renault Bridger Concept: um símbolo da ofensiva internacional

O protótipo Bridger Concept expressa a contínua ofensiva internacional da Renault. Este SUV subcompacto (com menos de 4 metros de comprimento) está pronto para estabelecer um novo padrão para a condução urbana, conquistando novos clientes no segmento B.

Novas proporções e uma personalidade marcante

As proporções são arrojadas, até surpreendentes para esta categoria de veículos.

O seu estilo robusto e assertivo expressa-se na elevada altura em relação ao solo de 200 mm. Assentando firmemente sobre as suas jantes de 18 polegadas, o Bridger Concept possui uma presença marcante com o estilo de um aventureiro urbano.

As linhas cúbicas da frente parecem ter sido esculpidas. As formas limpas e deliberadas acrescentam personalidade, detalhes e uma certa elegância. As linhas da carroçaria, tensas e controladas, estendem-se até aos faróis, que ocupam ambos os lados da grelha.

Na traseira, o pneu suplente na porta da bagageira reforça o visual aventureiro do Bridger Concept, expressando a sua ambição de deixar a cidade para trás e partir para novos territórios.

As cavas das rodas, o nome Renault em letras na grelha e a cor da carroçaria Bege Dune Acetinado equilibram o impacto visual com toques leves e subtis.

Pequeno por fora... mas extremamente espaçoso por dentro

Apesar das proporções exteriores compactas, o Bridger Concept é surpreendentemente generoso no interior, estabelecendo novos padrões na sua classe em termos de espaço e sensação de amplitude.

Na parte traseira, o espaço para as pernas é de 200 mm, um recorde neste segmento. A bagageira é igualmente convincente, com uma generosa capacidade de 400 litros.

Por fim, a posição de condução elevada oferece uma excelente visibilidade da estrada e uma verdadeira sensação de proteção em relação aos outros utentes da via.

Um modelo de produção previsto para antes do final de 2027, inicialmente na Índia

O Bridger Concept é o precursor do primeiro veículo a ser desenvolvido na Índia em menos de dois anos, em linha com os novos padrões do Grupo Renault. Concebido sobre a plataforma modular do Grupo Renault, ou RGMP pequena (o seu novo nome), estará disponível nas versões a combustão, híbrida ou elétrica, dependendo do mercado.

 O lançamento inicial terá lugar na Índia até ao final de 2027, com uma implementação gradual noutros mercados internacionais.