Novo Polestar 3 de 800 volts: carregamento mais rápido, mais potência e inteligência aprimorada

Nova arquitetura elétrica de 800 Volts

O ano-modelo 2026 marca um grande salto tecnológico para o Polestar 3 e sua plataforma SPA2 com a introdução de uma arquitetura elétrica de 800 Volts. Esta atualização permite um carregamento CC significativamente mais rápido, com uma taxa de pico de até 350 kW, o que significa que o teste de referência de carga da bateria de 10 a 80% pode levar apenas 22 minutos, o que é mais de 25% mais rápido do que antes.

A nova arquitetura também proporciona maior eficiência, de até 6% de acordo com o ciclo WLTP, e suporta a integração de novas baterias de íons de lítio do fornecedor CATL: um conjunto de baterias de 92 kWh para a versão com motor traseiro e um conjunto de baterias de 106 kWh para as versões com motor duplo e Performance. Combinados, o carregamento CC mais rápido e a maior eficiência aprimoram ainda mais as já potentes capacidades de condução em longas distâncias do Polestar 3.

Motorização atualizada com desempenho aprimorado

Todas as versões do Polestar 3 agora se beneficiam de um novo motor traseiro síncrono de ímã permanente desenvolvido internamente, que oferece maior potência. Em conjunto com um motor dianteiro assíncrono, a nova configuração fornece até 500 kW de potência total na versão Performance.

O motor dianteiro agora conta com a funcionalidade de desconexão automática quando não necessário, assim como nas versões com motor duplo do Polestar 2, melhorando a eficiência e a autonomia durante a condução diária. O novo motor traseiro também significa que o equilíbrio de potência mudou para uma polarização traseira maior do que antes. Combinado com barras estabilizadoras atualizadas e amplo refinamento do software de direção, o resultado é uma experiência de direção ainda mais direta e envolvente em todas as variantes do modelo.

Maior poder de computação

O Polestar 3 continua a liderar como o primeiro veículo europeu definido por software, agora com uma grande atualização em seu sistema de computação central, que é a base. O processador NVIDIA DRIVE AGX Orin substitui a unidade Xavier anterior, aumentando o poder de processamento de 30 para 254 trilhões de operações por segundo (TOPS). Esse salto, com um aumento de mais de oito vezes no poder de computação, permite um gerenciamento mais rápido e inteligente dos sistemas de segurança ativa, do desempenho da bateria e dos dados dos sensores.

Em linha com o compromisso da Polestar com a melhoria contínua, esta atualização de hardware também será oferecida como um retrofit gratuito a todos os clientes atuais do Polestar 3, com as atualizações dos carros dos clientes planejadas para começar no início de 2026.

Opções e estrutura do pacote

O ano-modelo 2026 apresenta uma nova estrutura de níveis de acabamento: Polestar 3 com motor traseiro, motor duplo e desempenho — substituindo a convenção de nomenclatura anterior e tornando mais clara a distinção entre as versões. Parte da configuração é um tamanho de bateria otimizado para o motor traseiro de entrada e suspensão a ar ativa, agora opcionais para o motor duplo, permanecendo como padrão na versão Performance. Esses níveis de acabamento também serão expressos no design dos cintos de segurança, com preto sólido para o motor traseiro, preto com faixa dourada sueca para o motor duplo e cintos totalmente dourados suecos para a versão Performance, reforçando sua posição como a expressão mais poderosa do Polestar 3.

Uma estratégia revisada de pacotes e opcionais facilita a personalização do carro pelos clientes. O novo pacote Climate inclui bancos traseiros aquecidos, volante e palhetas do limpador de para-brisa dianteiro. O novo pacote Prime opcional reúne os pacotes Pilot, Plus e Climate em combinação com vidros traseiros escurecidos. O sistema de áudio Bowers & Wilkins para o Polestar, com alto-falantes nos encostos de cabeça e cancelamento ativo de ruído da estrada, agora é oferecido como opcional individual e como parte do pacote Plus.

O design foi atualizado com a nova opção de cor externa Storm, um cinza escuro metálico que substitui o Thunder, e os textos das portas foram atualizados para incluir a variante do modelo e uma fonte maior para o nome Polestar 3. No interior, o estofamento de série foi atualizado para MicroTech Bio-atribuído na cor Charcoal, com decoração em alumínio reaproveitado, que antes era um opcional.

O Polestar 3 atualizado será vendido primeiro no Reino Unido devido à alta demanda e ao esgotamento do modelo do ano anterior naquele mercado. Outros mercados seguirão posteriormente.