Revelado o Xiaomi SU7 Ultra

Com uma aceleração de 0-100km/h em apenas 1,98s e uma velocidade máxima projectada de 350km/h, foi concebido para ser o automóvel de quatro portas mais rápido produzido em série. O Xiaomi SU7 Ultra possui um sistema de arrefecimento otimizado para pista, garantindo que consegue completar duas voltas ao Nürburgring Nordschleife sem sobreaquecer.

Também está equipado com um sistema de travagem de nível superior, alcançando uma distância de travagem de apenas 30,8 m de 100 km/h a 0. O Xiaomi SU7 Ultra também vem com um sistema de chassis de pico afinado para o Nürburgring Nordschleife, proporcionando um melhor controlo do chassis e um teto de controlo mais elevado. Sendo um “carro de corrida” de quatro portas, está pronto para a pista diretamente da fábrica. Além disso, o Xiaomi SU7 Ultra oferece múltiplas atualizações em termos de condução inteligente, cockpit inteligente, segurança e experiência de luxo.

No dia 28 de outubro (hora alemã), o Xiaomi SU7 Ultra Prototype completou a sua primeira volta em Nürburgring Nordschleife, batendo o recorde de sete anos do sedan de quatro portas mais rápido com um tempo de 6'46"874 - sendo a primeira vez que uma marca chinesa reclama o título de “The Nürburgring Nordschleife World's Fastest Four-Door Car”. 

A Xiaomi EV continuará a explorar inovações revolucionárias na tecnologia eléctrica pura e a validar os seus automóveis através dos testes de Nürburgring Nordschleife. A versão produzida em série do Xiaomi SU7 Ultra também desafiará o Nürburgring Nordschleife no próximo ano.

O Xiaomi SU7 Ultra já está disponível para pré-encomenda, com lançamento oficial previsto para março de 2025, no mercado chinês. As pré-encomendas têm prioridade de entrega.

Nascido para o alto desempenho: Da rua à pista, onde a design encontra a função

O design do Xiaomi SU7 Ultra dá prioridade ao desempenho máximo, com cada novo elemento de design a servir objetivos funcionais, sem decoração desnecessária. 

No que respeita ao design exterior, o Xiaomi SU7 Ultra baseia-se no Xiaomi SU7 Max com um kit aerodinâmico adicional e dimensões de carroçaria maiores. Com 5115 mm de comprimento, 1970 mm de largura, 1465 mm de altura e 3000 mm de distância entre eixos, a carroçaria é mais comprida, mais baixa e apresenta uma postura mais agressiva e pronta para a batalha.

A dianteira do Xiaomi SU7 Ultra apresenta um divisor dianteiro e uma barragem de ar de grandes dimensões, juntamente com cortinas de ar em forma de “U” para aumentar efetivamente a força descendente da frente do carro. A abertura alargada da grelha de entrada de ar permite que a área de dissipação de calor seja aumentada em 10%. 

Foi adicionado um difusor traseiro ativo, com ajuste adaptativo de duas velocidades, equilibrando a resistência ao vento e a força descendente, e a eficiência energética para a condução diária. Além disso, um novo spoiler traseiro fixo em fibra de carbono (1560 mm de envergadura, 240 mm de comprimento da corda) proporciona uma força descendente considerável a altas velocidades. 

Graças ao novo design aerodinâmico, o Xiaomi SU7 Ultra atinge uma força descendente máxima de 285 kg, comparável à de um supercarro.

O Interior

O interior do Xiaomi SU7 Ultra enfatiza o carácter desportivo através de bancos e volante com design melhorado. Os novos bancos desportivos apresentam um apoio lateral ativo com uma velocidade de resposta mais rápida e uma área de apoio maior, proporcionando um melhor controlo do corpo durante uma condução intensa. Os bancos apresentam faixas bordadas exclusivas e o logótipo Ultra bordado, contribuindo para a estética desportiva.

O volante do Xiaomi SU7 apresenta um design completamente novo, adotando uma parte superior e inferior planas com design de corrida. O material foi atualizado para fibra de carbono. O punho está coberto com tecido de microfibra Alcantara®️, que não é fácil de deslizar. Um marcador de centragem amarelo nas 12 horas ajuda o volante durante uma condução intensa. 

O novo design, juntamente com os cintos de segurança amarelos e o botão Boost vermelho no volante, criam uma atmosfera de cockpit preparada para corridas no interior do Xiaomi SU7 Ultra.

Os materiais interiores do Xiaomi SU7 Ultra também foram melhorados, com o tecido de microfibra italiano Alcantara®️ amplamente utilizado em todo o carro, cobrindo mais de 5m². O material envolve todas as superfícies de contacto dos bancos, as áreas de aderência do volante, as costuras do painel de instrumentos e os painéis interiores das portas, proporcionando uma sensação premium e um ambiente de condução mais envolvente.

O Xiaomi SU7 Ultra utiliza extensivamente materiais de fibra de carbono, melhorando a desportividade e reduzindo o peso. Os elementos interiores em fibra de carbono incluem os painéis traseiros dos bancos dianteiros, o painel da consola central e as placas das soleiras das portas, reforçando a estética desportiva. 

Exterior

No design exterior, o Xiaomi SU7 Ultra apresenta um grande tejadilho de fibra de carbono de 1,7m²*, reduzindo o peso em 12kg. A fibra de carbono aparece em 17 locais, totalizando 3,74m². 90% desses componentes são fabricados usando o processo premium de prensagem a quente, garantindo textura e qualidade superiores.

A tecnologia para a performance

Como carro-bandeira de EV de alto desempenho da Xiaomi, o Xiaomi SU7 Ultra partilha o mesmo sistema de energia com o carro protótipo, proporcionando um desempenho máximo.

O Xiaomi SU7 Ultra gera uma potência máxima de 1548 cv e acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 1,98 s (sem o uso de um pé). Estabelece uma nova referência como o primeiro sedan de quatro portas produzido em massa do mundo a atingir os 0 a 200 km/h em apenas 5,86 s e a atingir uma velocidade máxima projectada de 350 km/h.

O desempenho máximo do Xiaomi SU7 Ultra é apoiado por tecnologia avançada. Partilha a configuração de três motores do protótipo - dois motores elétricos V8s e um motor elétrico V6s, marcando a primeira produção em massa dos HyperEngine V8s desenvolvidos pela própria Xiaomi. 

O HyperEngine V8s atinge uma rotação máxima de 27.200rpm, tornando-o o motor elétrico de maior rotação e mais potente produzido em massa. A Xiaomi EV tem-se empenhado consistentemente em investimentos em investigação e desenvolvimento (I&D) e mantido a inovação. 

Até à data, solicitou 242 patentes no domínio do motor elétrico e da unidade de controlo de energia elétrica, das quais 128 foram concedidas. A unidade elétrica desenvolvida pela Xiaomi também ganhou o prémio “Global New Energy Vehicle Frontier and Innovation Technology Award” na Conferência Mundial de Veículos de Nova Energia de 2024.

Em termos de bateria, o Xiaomi SU7 Ultra apresenta a mesma bateria de alta potência otimizada para pista que o protótipo do carro, estreando a bateria CATL Qilin 2.0. 

Sendo uma das mais potentes baterias produzidas em massa disponíveis, oferece uma taxa de descarga máxima de 16C e uma potência de descarga máxima de 1330kW. Quando a energia resta apenas 20%, a potência de descarga pode ainda atingir 800kW. A taxa de carregamento mais elevada é de 5,2C, permitindo um carregamento de 10% a 80% em apenas 11 minutos. O alcance do CLTC atinge 630 km, combinando alto desempenho e longo alcance. 

Integrando a tecnologia de bateria CTB da Xiaomi para uma maior eficiência de volume, o conjunto de baterias possui um arrefecimento ativo duplo de grande superfície para assegurar uma maior capacidade de dissipação de calor da bateria e garantias de segurança.

Para que os veículos elétricos atinjam um elevado desempenho estável e duradouro, necessitam de capacidades de arrefecimento sistemáticas excecionais. O Xiaomi SU7 Ultra atualizou o seu sistema de arrefecimento em todos os aspetos. O desempenho do compressor, da bomba de água, da ventoinha de arrefecimento e do radiador foram todos muito melhorados. A dissipação máxima de calor por minuto atinge 2,7*10^6J, o triplo da capacidade de dissipação de calor de um EV normal, garantindo efetivamente que não sobreaquecerá durante duas voltas quentes consecutivas no Nürburgring Nordschleife.

O Xiaomi SU7 Ultra está equipado com um sistema de travagem de alto nível, incluindo discos de travão de cerâmica de carbono, pinças fixas de alto desempenho e pastilhas de travão de alto desempenho. Atinge uma distância de travagem de 100km/h a 0 em apenas 30,8m e completa 10 testes de travagem consecutivos a 180km/h-0 sem desvanecer. O Xiaomi SU7 Ultra possui o maior disco de travão de carbono-cerâmica de classe de corrida num carro desportivo. O diâmetro do disco de travão dianteiro atinge os 430 mm, que é o maior disco de cerâmica de carbono atualmente equipado num sedan. 

Em comparação com os discos de travão de aço comuns, os discos de cerâmica de carbono são mais resistentes a temperaturas elevadas, com uma temperatura máxima de funcionamento superior a 1300°C, que é mais do dobro da dos discos de travão de aço comuns. Os discos de carbono cerâmico são também mais resistentes ao desgaste e mais leves. A sua vida útil excede os 500.000 km, e também reduz o peso de todo o veículo em 57 kg.

O Xiaomi SU7 Ultra também está equipado com pinças de travão de alto desempenho Akebono®️. As áreas de trabalho das pinças fixas com seis pistões à frente e quatro pistões atrás atingem 148 cm² e 93 cm², respetivamente, proporcionando um desempenho de travagem excecionalmente forte. O Xiaomi SU7 Ultra também utiliza pastilhas de travão de alto desempenho de nível de corrida de resistência ENDLESS®️, que podem funcionar a uma temperatura máxima de 1100°C e manter a força de travagem estável. 

Além disso, o eficiente sistema de regeneração da energia de travagem do Xiaomi SU7 Ultra proporciona uma desaceleração máxima de 0,6 g e uma potência máxima de regeneração de mais de 400 kW, reduzindo significativamente a carga do sistema de travagem.

Experiência de condução extraordinária

O Xiaomi SU7 Ultra possui um sistema de chassis de topo afinado para o Nürburgring Nordschleife, que proporciona um melhor controlo do chassis e um limite máximo de controlo mais elevado. Sendo um “carro de corrida” de quatro portas, vem pronto para a pista diretamente da fábrica.

Para a suspensão, o Xiaomi SU7 Ultra utiliza molas pneumáticas de câmara dupla e controlo de amortecimento contínuo (CDC) de alto desempenho, proporcionando uma maior rigidez da mola e uma gama de ajuste de amortecimento, tornando o modo padrão mais confortável e o modo desportivo mais desportivo. Também fornece aos jogadores de pista um kit de amortecedores coilover de nível profissional Bilstein®️ EVO T1, com uma rigidez máxima da mola de 300N/mm e uma força de amortecimento máxima de 9000N.

Com 10 níveis de ajuste de amortecimento de compressão e recuperação, aumenta de forma abrangente o limite superior de controlo durante a aceleração, a travagem e as curvas, proporcionando um apoio sem paralelo nas curvas em pista. 

Os utilizadores podem escolher molas pneumáticas de câmara dupla ou amortecedores coilover de acordo com as suas necessidades.

No que diz respeito ao controlo do chassis, a configuração de três motores do Xiaomi SU7 Ultra consegue um controlo de vectorização do binário. 

O binário dos três motores eléctricos é distribuído de forma independente e dinâmica, e o binário do motor elétrico é ajustado a uma frequência de 500 vezes por segundo, o que melhora consideravelmente o comportamento e a estabilidade do veículo. Durante as curvas, o sistema atribui mais binário às rodas exteriores para uma resposta mais rápida da direção e velocidades de saída das curvas. 

Quando um lado da roda encontra uma estrada escorregadia, o sistema pode ajustar automaticamente o binário das rodas esquerda e direita em milissegundos para ajudar o veículo a passar mais suave e rapidamente. Este sistema de controlo de vectorização de binário foi concebido de acordo com a norma de segurança funcional ASIL-D mais elevada da indústria, e o tempo de encerramento coordenado de falhas mais rápido é de apenas 14 ms, garantindo eficazmente a segurança do veículo.

O sistema de chassis do Xiaomi SU7 Ultra foi objeto de afinação a longo prazo no Nürburgring Nordschleife. Desde 11 de junho, o Xiaomi SU7 Ultra iniciou testes em condições reais no Nürburgring Nordschleife, acumulando mais de 3.000 km em 6 semanas de afinação.

Ao utilizar o mundialmente famoso Nürburgring Nordschleife como campo de testes, o Xiaomi SU7 Ultra pretende proporcionar aos utilizadores um desempenho de condução de topo.

O Xiaomi SU7 Ultra vem com uma configuração de três motores Xiaomi, uma bateria de alta potência, um sistema de arrefecimento otimizado para pista, um sistema de travões de cerâmica de carbono, molas pneumáticas de câmara dupla e controlo de amortecimento contínuo de alto desempenho, para que possa desfrutar da diversão da velocidade extrema na pista. 

Os utilizadores que têm necessidades mais extremas em pista podem escolher equipamento profissional de topo, como amortecedores coilover Bilstein®️*, pastilhas de travão de alto desempenho ENDLESS®️*, etc.

Para complementar o seu desempenho máximo e o sistema de chassis, o Xiaomi SU7 Ultra criou uma nova experiência interactiva visual e auditiva com uma aplicação exclusiva Racetrack Master para proporcionar aos utilizadores uma experiência imersiva sem paralelo.

O ecrã de controlo central do Xiaomi SU7 Ultra, o ecrã de instrumentos e algumas interfaces de UI do HUD foram atualizados e o design exclusivo da UI do cockpit é mais fresco e desportivo. O Xiaomi SU7 Ultra oferece três novas ondas sonoras desportivas: super power, super sound e super pulse, e adiciona um altifalante externo de 40 W.

APP Racetrack Master

O Xiaomi SU7 Ultra desenvolveu uma poderosa aplicação exclusiva Racetrack Master para utilizadores de pistas. A aplicação Racetrack Master pode apresentar informações completas sobre o veículo, incluindo resultados de voltas em tempo real, estado do veículo, ajuste do modo de condução, etc. 

Quando os condutores iniciam a corrida, podem definir um tempo de volta de referência para apresentar a diferença entre o tempo de volta atual e o tempo de volta de referência em tempo real, maximizando o envolvimento competitivo. Após a corrida, suporta estatísticas históricas das voltas e análise visual dos resultados, bem como parâmetros-chave como a velocidade máxima, a força G máxima, o ângulo do volante e a força de travagem. 

Os condutores podem exportar e partilhar os seus vídeos de corrida com apenas um clique.