Novo Abarth 600e testado em pista e pronto para a condução no dia a dia

Um veículo diabólico totalmente equipado para proporcionar uma extraordinária experiência de condução e performance, juntamente com a potência e a ferocidade avassaladora que são caraterísticas de marca. A sua cativante essência “maléfica” pode ser vista nos seus exteriores musculados e de grande presença, rodas de grandes dimensões, spoiler traseiro aerodinâmico e interiores agressivos e desportivos. 

Em conjunto com os especialistas em competição Michelin, Sabelt, JTEKT e Alcon, a Abarth estudou e testou em várias condições as soluções mais adequadas para obter a combinação perfeita para o Abarth mais potente de sempre.

O novo modelo, desenvolvido com a Stellantis Motorsport, marca um passo importante para a Abarth, uma vez que estabelece uma nova referência para os hot hatch elétricos e para a desportividade e eletrificação dos automóveis urbanos, graças à sua atitude racing.

A marca do Escorpião oferece aos condutores uma experiência emocionante em todos os tipos de condições de condução com as suas duas versões: o desportivo Abarth 600e Turismo e a edição limitada Scorpionissima, que surge em 1.949 unidades - uma homenagem ao ano de fundação da marca.

A partir de amanhã, o Abarth mais potente de sempre está disponível para encomenda nos principais países europeus em ambas as versões: o Novo Abarth 600e Turismo e o modelo Scorpionissima.

O novíssimo Abarth 600e chega a Portugal no início do próximo ano com preços chave-na-mão a partir de 45.000 euros para a versão Turismo e de 49.000 euros para o topo de gama de produção limitada Scorpionissima.

Construído para ser o Abarth mais potente

A razão pela qual o novo modelo Abarth é o mais potente de sempre reside em alguns elementos essenciais no seu interior. Entre estes componentes “escondidos”, o coração pulsante do veículo é o próprio motor elétrico da Abarth. O novo Escorpião excede em muito as caraterísticas dos hot hatch elétricos existentes, uma vez que está equipado com um motor de 207 kW/280 CV - a potência mais elevada alguma vez atingida por um automóvel Abarth. 

O motor elétrico foi testado no banco de testes da Fórmula E com um simulador de pista real. Além disso, o Scorpionissima, com uma aceleração dos 0 aos 100 em 5,85 segundos, e o Turismo, com uma aceleração dos 0 aos 100 em cerca de 6,24 segundos, são rápidos e reativos em todos os percursos. Além disso, para proporcionar maior potência, este monstruoso automóvel disponibiliza 345 Nm de binário e pode atingir uma velocidade máxima limitada de 200 km/h, com uma autonomia de bateria de até 334 km em ciclo combinado WLTP, consoante os pneus instalados.

Ambas as versões do Novo Abarth 600e estão equipadas com três modos de condução. O modo Turismo proporciona uma aceleração mais suave e 110 kW de potência para o Abarth 600e Turismo e 140 kW para o Scorpionissima, combinados com 300 Nm de binário para uma experiência de condução divertida e eficiente com uma velocidade máxima limitada a 150 km/h. Esta configuração inclui também uma calibração desportiva do pedal do acelerador e da direção, bem como uma calibração standard do ESP. Para além destas caraterísticas, o segundo modo de condução, Scorpion Street, inclui uma potência de 150 kW para o modelo Turismo e de 170 kW para o Scorpionissima, com um binário de 345 Nm e uma velocidade máxima limitada a 180 km/h; o terceiro modo de condução, Scorpion Track, inclui uma calibração agressiva do pedal do acelerador, uma afinação de direção sport+ e afinações “divertidas” do ESP. 

A configuração Scorpion Track é a forma como o Abarth se torna mais divertido, com a máxima performance para os dias em pista e com velocidade máxima de 200 km/h, binário de 345 Nm e uma potência superior de 207 kW (280 CV) para o Abarth 600e Scorpionissima e de 175 kW (240 CV) para a versão Turismo. 

Abarth 600e: nascido do know-how de competição da Abarth e da Stellantis Motorsport

O Novo Abarth 600e é o resultado do know-how de competição desenvolvido pelos especialistas em desportos motorizados com quem a Abarth trabalhou para este projeto desafiante. A Abarth e a Michelin começaram a colaborar desde a elaboração do caderno de encargos, em 2021. Além de querer transmitir a desportividade natural esperada, a atenção foi colocada na segurança, vida útil e desempenho energético do pneu. 

Graças a um composto de borracha otimizado e arquitetura dedicada, os pneus MICHELIN Pilot Sport EV foram projetados para responder aos 280 CV fornecidos pelo Abarth 600e, oferecendo a este SUV desportivo um excelente nível de aderência, tanto em piso seco como em piso molhado.

Desenvolvidos em conjunto com a Alcon, os travões provêm do mundo das corridas, sendo dotados de uma superfície maior e assegurando a resistência à fadiga e a dissipação do calor graças a uma pinça monobloco com quatro pistões. A contribuição especial da experiência da Alcon faz com que o Novo Abarth 600e seja perfeito para aqueles que procuram uma experiência de condução emocionante, desde a competição até a uma utilização legal em estrada. No que diz respeito à travagem e à velocidade, a Abarth continua a surpreender a sua comunidade, uma vez que os especialistas da marca do Escorpião perseguiram o objetivo de obter mais potência e estabilidade durante a travagem com os travões e pinças Alcon com discos de 380 mm adaptados ao Abarth 600e, obtendo resultados surpreendentes.

Além disso, o Novo Abarth 600e está equipado com o diferencial mecânico de deslizamento limitado Torsen da JTEKT, o que lhe permite melhorar as trajetórias, um melhor comportamento, tração superior nas curvas e segurança em condições escorregadias. A combinação da experiência da Abarth e da eficácia do diferencial Torsen da JTEKT torna este novo veículo Abarth ainda mais único e competitivo. O diferencial de deslizamento limitado fornece um binário adicional à roda exterior e o comportamento do automóvel é melhorado pelo efeito de bloqueio, com uma taxa de 36% durante a aceleração e de 34% durante a travagem. 

Com o seu know-how em pista, os especialistas em competição da Abarth e da Stellantis Motorsport também prestaram especial atenção a outros elementos-chave para tornar este desafiante projeto de veículo elétrico um sucesso. Aumentaram a rigidez da suspensão e reforçaram o chassis com uma barra estabilizadora traseira que alterou o seu comportamento, melhorando a rigidez anti rolamento traseira global.

O sistema de arrefecimento do Abarth 600e com bomba de refrigeração de alta capacidade supera os limites da descarga da bateria, o que poderia limitar o desempenho do veículo. Além disso, uma calibração específica assegura um arrefecimento eficaz também nos modos desportivos.

O espírito de competição exprime-se igualmente no estilo e nas caraterísticas técnicas dos bancos Sabelt, que asseguram desempenho, dinâmica e apoio à condução. A ergonomia de competição foi conseguida através de uma forma envolvente para conter o corpo nas curvas. Além disso, no Scorpionissima, os bancos enfatizam o apoio lateral e foram otimizados por quatro espumas diferentes de alta densidade em cada área do corpo. Além disso, no modelo de edição limitada, os orifícios laterais, juntamente com o reforço forte e acentuado e a moldura do cinto de segurança, proporcionam um estilo track day para seduzir os verdadeiros entusiastas dos automóveis com uma sensação autêntica de competição.

Concebido para a performance: o exterior do Novo Abarth 600e

Para maximizar a performance, o Novo Abarth 600e apresenta caraterísticas específicas no exterior e no interior. Começando pelo exterior, o design foi inspirado por dois temas principais: o primeiro inspira-se no passado, interpretando o contraste dado pelo grande volume brutalmente quadrado do radiador dianteiro do Abarth 850 TC, ao qual deve a sua alcunha “cassettone”, conferindo um impacto decididamente desportivo e emocional; o segundo tema enriquece a geometria quadrada com fortes gráficos inspirados no mundo dos jogos e do digital, constituídos por linhas inclinadas, gravadas nas superfícies, que se tornam uma grelha na entrada de ar. Esta lógica de forma e de tratamento encontra-se também no para-choques traseiro, para exaltar o efeito resultante.

Além disso, a Abarth decidiu marcar a diferença trabalhando em quatro elementos em particular: os para-choques dianteiro e traseiro, o spoiler e as jantes. Na frente, os engenheiros e os designers esticaram a silhueta, destacando o chamado “nariz de tubarão”, melhorando o desempenho aerodinâmico e, assim, dotando o para-choques específico de um volume caraterístico e com a inscrição tridimensional Abarth. O aspeto frontal é também o resultado de uma configuração rebaixada e de uma via alargada com 30 mm adicionais à frente e 25 mm adicionais atrás. Longe de serem meramente estéticas, as formas fortemente quadradas do spoiler aerodinâmico e do extrator no para-choques foram estudadas e testadas no túnel de vento para melhorar o desempenho do Novo Abarth 600e. Quanto às jantes de liga leve com acabamento diamantado de 20 polegadas, são majestosas e apresentam um design apelativo: as jantes de liga leve de 5 raios foram concebidas para recuperar os gráficos estilizados do ferrão do escorpião e permitem um vislumbre dos travões desportivos e das pinças pintadas, entre as suas largas aberturas. 

Além disso, a tampa do cubo é inspirada nos parafusos de aperto individuais e tem um design moderno e facetado. O escorpião eletrificado, que já fez a sua estreia no Abarth 500e, também caracteriza este modelo, enriquecendo alguns pontos exteriores: para além dos logótipos nos guarda-lamas e do emblema Abarth no capot, o amado escorpião aparece na linha central, gravado nas superfícies pretas dos para-choques dianteiro e traseiro e do spoiler. Para além do Abarth 600e Turismo, a edição limitada Scorpionissima inclui um bodykit preto brilhante, um autocolante lateral específico e pinças de travão dianteiras coloridas.

O efeito global do veículo, tanto à frente como atrás, com a moldura específica do farolim traseiro e a sua forma inspirada, confere ao modelo uma personalidade forte e um impacto consideravelmente ousado. Definindo a agressividade do veículo, as capas dos espelhos retrovisores e os puxadores pretos contrastam com as cores dos dois modelos: o Abarth 600e Turismo será apresentado no excitante Acid Green, uma referência à acidez do veneno, Antidote White, Shock Orange e Venom Black; enquanto a edição limitada Scorpionissima estará disponível no Acid Green e no exclusivo Hypnotic Purple, inspirado no efeito hipnótico pós-picada. Os nomes das cores da Abarth contam uma história fascinante sobre a estratégia “Scorpion Sting” para reforçar o efeito que a Marca pretende alcançar com o novo modelo do Escorpião.

Arrojado por fora, tecnológico por dentro

Para tornar a condução ainda mais agradável, o Abarth 600e está equipado com uma gama de ADAS que tornam a vida a bordo mais fácil do que nunca. As longas viagens e as manobras de estacionamento em ambos os modelos serão sempre relaxantes graças ao Cruise Control Adaptativo e ao Travão de Estacionamento Elétrico. Além disso, cada viagem a bordo do Abarth 600e é suportada pelo seu pack de segurança, disponível em ambas as versões. A partir dos seus 6 airbags e do sistema de resposta a emergências E-call, a nova joia da Abarth oferece aos seus condutores a Deteção de Condutor Sonolento e o sistema de Travagem Autónoma de Emergência para uma experiência de condução segura. O pack é também enriquecido com um sistema de Aviso de Saída e Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem e com o banco do passageiro dianteiro e banco traseiro com ISOFIX para o conforto e segurança de todos os passageiros. 

Para além disso, a versão Scorpionissima vem equipada com Condução Assistida de Nível 2, a qual proporciona uma assistência adicional com funcionalidades e sistemas extra, como o sistema de assistência à mudança de faixa de rodagem e aos engarrafamentos, os sensores de estacionamento de 360° que, combinados com a câmara de visão traseira, permitem um estacionamento perfeito. Para além disso, durante as deslocações urbanas, o Scorpionissima também oferece um monitor de ângulo morto, espelhos retrovisores rebatíveis quando se conduz em ruas congestionadas, informações sobre sinais de trânsito e máximos automáticos. 

O Abarth 600e Scorpionissima visa também simplificar o quotidiano do seu condutor com equipamentos tecnológicos que o apoiam em todos os momentos, graças a funcionalidades como a porta da bagageira elétrica mãos-livres, o kit Cargo Flex e o carregamento sem fios para telemóveis. Mas as dotações tecnológicas não ficam por aqui: o Abarth 600e Turismo está equipado com tomadas USB tipo A+C, sensores traseiros de estacionamento, de chuva e de luz, arranque sem chave e um adaptador sem fios compatível com CarPlay e Android Auto.

Sistema de infoentretenimento do Abarth 600e

Com a intenção de proporcionar sempre a melhor experiência de condução, o Abarth 600e Turismo oferece um sistema de infoentretenimento com um ecrã radio de 10,25 polegadas e seis altifalantes, enquanto o Scorpionissima apresenta um radio NAV de 10,25 polegadas como elemento de série para aumentar a emoção da condução e ligar totalmente os entusiastas à sua experiência a bordo a alta velocidade. No Abarth 600e, as corridas não podiam ser mais divertidas graças à medição do desempenho proporcionada pelo seu sistema de infoentretenimento. A partir da página inicial, os condutores podem ser redirecionados para as páginas de performance dedicadas: a página de gestão de binário, para verificar o binário entregue nas rodas em tempo real e adaptar a aceleração em função das condições climatéricas e do piso; a página de indicadores técnicos permite que os condutores tenham sempre ao seu alcance todas as informações técnicas; a página de indicadores de corrida fornece aos condutores um cronómetro e um diagrama de forças G para se sentirem como um piloto de Fórmula E. 

Além disso, apenas o Scorpionissima possui o gerador de som que pode ser ligado e desligado enquanto o veículo está em movimento a partir da página inicial do infoentretenimento: o nível de som é mais elevado em condições de condução desportiva e mais baixo e mais confortável quando se conduz a uma velocidade constante devido à variação limitada do pedal do acelerador. Além disso, a nota de escape foi enriquecida, com um som mais profundo, em condições de aceleração, tornando-se menos ruidosa no habitáculo e também mais “arredondada e abafada”. O som desvanece-se a partir dos 80 km/h e diminui gradualmente até uma velocidade mais elevada para se adaptar às condições de condução.

Para proporcionar sempre a experiência de condução mais emocionante, a Abarth aumentou o prazer, o conforto e a segurança com os seus serviços conectados sob dois nomes: Connect ONE e Connect PLUS. O condutor pode beneficiar de um sistema de reconhecimento de voz para comunicar a bordo e tirar partido das atualizações regulares e automáticas do mapa para facilitar a navegação. 

Pela primeira vez na história da marca do Escorpião, a Abarth oferecerá assistência integrada especial com a solução ChatGPT Generative AI implementada no novo Abarth 600e. O novo modelo irá ajudar e entusiasmar os seus condutores, combinando os serviços conectados existentes tanto para as funções automóveis como para a emoção da viagem. De facto, através desta tecnologia, os condutores podem conversar de forma natural e fluida com o seu assistente de voz, receber dicas e saber tudo o que precisam durante as suas viagens. Ao introduzir esta nova função nos seus veículos, a Abarth oferece a melhor e mais segura experiência de utilização, com os dados dos clientes sempre totalmente protegidos. Os serviços conectados também apoiam os utilizadores com o controlo remoto quando se trata de funções como o fecho centralizado das portas, ligar as luzes, a buzina, o pré-aquecimento térmico ou programar o carregamento da bateria na estação de carregamento doméstica.

Enquanto conduzem o Abarth 600e, os condutores podem desfrutar das suas viagens graças à identificação da rota EV mais adequada, que é fornecida pelos serviços conectados e pelo suporte TomTom.  Chegar ao destino torna-se mais fácil sem se deparar com trânsito ou ser parado por eventos inesperados. Além disso, o veículo permite que os condutores utilizem o modo de espelhamento do sistema de infoentretenimento para uma viagem ideal graças à aplicação e-ROUTES by Free2Move Charge.