Novo ALPINE A290

Com um design de vanguarda, características técnicas de topo, conetividade ultracompleta e inúmeras possibilidades de personalização da condução, o A290 é um verdadeiro Alpine, uma nova geração concebida para abraçar a era elétrica. Foi criado para apelar a uma nova gama de clientes, alguns orientados para o desempenho e outros mais focados no estilo.

“O nosso Alpine A290 é o primeiro modelo de uma nova geração elétrica, inaugurando a nossa Dream Garage da melhor forma possível. Este desportivo urbano marca a apresentação da Alpine a um público mais vasto e ressuscita uma categoria esquecida, o hot hatch, tão apreciado pelo prazer de condução que proporciona” diz Philippe Krief, CEO da Alpine.

Design exterior como pura expressão de desportividade

As proporções têm um papel fundamental para conferir a um automóvel urbano tão pequeno, com menos de 4 metros, uma aparência musculada e compatível com o desempenho que proporciona. A plataforma AmpR Small proporciona uma excelente base, reforçada por um alargamento de 60 mm da via para alcançar a presença visual desejada pela equipa de design da Alpine, liderada por Antony Villain. Como resultado, o A290 oferece a atitude de um hot hatch musculado pronto a entrar em ação. As suas dimensões permanecem muito compactas: comprimento 3.990 mm, largura 1.820 mm, altura 1.520 mm, distância entre eixos 2.530 mm. 

O A290 tinha de oferecer um caráter distintivo na tradição das criações de Jean Rédélé... Um caráter marcado, antes de mais, pela assinatura luminosa única, reconhecível à distância e composta por quatro faróis, como em todos os modelos Alpine. Neste caso, apresentam motivos em forma de X, que lembram os carros de ralis e exibem, automaticamente, uma animação de boas-vindas, quando o cartão mãos-livres é detetado. 

A lista de elementos que contribuem para a expressão audaz da carroçaria é longa: os guarda-lamas largos, as saias laterais refinadas por um subtil rebordo na cor da carroçaria, o rebordo do tejadilho em alumínio (ou azul anodizado de série em versões específicas), a bandeira francesa opcional no pilar C, a antena de tubarão preta (de série), os logótipos dos guarda-lamas (consoante a versão), o contorno da carroçaria e os guarda-lamas lacados a preto, a linha distintiva que anima a porta traseira e, por fim, o difusor no para-choques traseiro. Na frente, o nome Alpine é explicitado e um motivo típico de floco de neve é integrado no exclusivo para-choques desportivo.

Em todas as fases do processo de conceção da carroçaria, o fator aerodinâmico foi tido em conta, algo particularmente importante para maximizar a autonomia elétrica. A procura da máxima eficiência moldou a entrada de ar no para-choques, para criar um fluxo de ar otimizado, bem como as saias laterais largas, o difusor, as palhetas e a forma das luzes traseiras. O A290 não incorpora um spoiler de grandes dimensões, que teria perturbado o fluxo traseiro, mas sim uma "cauda de pato" na porta traseira para sublinhar o caráter desportivo.

As jantes, de liga leve, de 19 polegadas, que fazem parte do equipamento de série, estão disponíveis em dois designs exclusivos. O design das jantes Iconic foi criado para fazer referência às jantes do Alpine A310. Em contrapartida, as jantes Snowflake recordam as origens do nome Alpine e estão disponíveis em preto brilhante, preto semi-diamante ou preto diamante. Um fundo azul por detrás do logótipo Alpine, nas jantes, está disponível como opção.

As pinças de travão dianteiras, Brembo, monobloco de 4 pistões, com a marca Alpine, são as mesmas do A110. As pinças dianteiras e traseiras estão disponíveis em Racing Red ou Azul Alpine.

O catálogo inclui quatro cores de carroçaria, incluindo o novo Azul Alpine Vision, uma cor de assinatura a que foi dada uma profundidade especial para proporcionar um maior contraste entre as áreas claras e escuras. O A290 está também disponível em Preto Profundo, Branco Irisé e Cinzento Tonnerre Mate. No lançamento, as versões Premiere Edition vão estar disponíveis em quatro cores (Premiere Edition, Beta, La Bleue, La Grise).

Design interior: ambiente de cockpit

O cockpit remete para o universo da competição, com um ambiente exclusivo, típico do mundo Alpine, com a escolha de uma tonalidade Deep Blue. O cockpit e os visores do lado do passageiro, onde o nome do automóvel é apresentado em retroiluminação, são complementados por uma iluminação-ambiente regulável. O volante, a consola e os bancos convidam-no a fazer-se à estrada. O A290 é uma pequena e irreverente berlina, com 5 portas, para um acesso fácil aos seus 5 lugares e uma generosa bagageira, com 326 litros de capacidade.

Em primeiro lugar, o volante desportivo exclusivo de três raios, com um ponto médio achatado, é revestido em couro Nappa. Altamente esculpido e moderno, foi concebido com um rebordo acentuado para sublinhar o seu caráter desportivo e um aro de volante largo, para uma melhor aderência. 

Inclui vários botões específicos inspirados no mundo das corridas de Fórmula 1, com o botão rotativo RCH (de Recharge) à esquerda, para definir o nível de regeneração, os vários modos de condução à direita e o botão vermelho OV (de Overtake) imediatamente reconhecível acima. O volante também inclui comandos para os auxiliares de condução, telefone, assistente de voz e modo de visualização do painel de instrumentos. Existe também uma cápsula personalizada de controlo do áudio.

Um pedal desportivo e um apoio para os pés completam a ergonomia do posto de condução desportivo do A290. O ecrã central de 10,1 polegadas está inclinado para o condutor e os comandos físicos do ar condicionado podem ser ajustados sem tirar os olhos da estrada.

A consola central elevada entre os dois bancos é inspirada no design icónico do A110 e incorpora os comandos da transmissão “RND”. Todos os detalhes desta área foram cuidadosamente considerados, com o nome do automóvel gravado no apoio de braço central, o grão "Snowflake" da Alpine na ranhura da chave e a consola estofada em pele Nappa topo de gama. 

Os bancos, componente fundamental em qualquer automóvel desportivo, foram meticulosamente concebidos para o A290. Oferecem um reforço lateral para um apoio-extra, sem comprometer o conforto quotidiano. Estofados em materiais amigos do ambiente, são um testemunho do compromisso da marca com a sustentabilidade. Nos primeiros níveis de acabamento, os bancos são estofados num tecido revestido granulado (15% de plástico reciclado e fibra de cânhamo), combinado com um tecido azul profundo, 100% reciclado, com costura de contraste em cinzento sílica e um logótipo A, em forma de seta, soldado eletricamente na secção superior do encosto. O painel de instrumentos, as partes laterais da consola central e os painéis das portas são acolchoados com um tecido de revestimento granulado.

Nas versões topo de gama, GT Premium e GTS, os bancos, o painel de instrumentos e os painéis das portas são estofados em pele Nappa Deep Blue e Eevee Grey. A palavra “Alpine” está gravada, em relevo, nos apoios de cabeça em pele e o “A290” está bordado no centro do medalhão do encosto. 

Plataforma e características dinâmicas

O prazer de condução e a emoção de conduzir um hot hatch estiveram no topo da lista de prioridades dos engenheiros de desenvolvimento do A290. Neste primeiro Alpine de uma nova era, a propulsão elétrica reforça o caráter desportivo, sem comprometer o conforto quotidiano. 

A utilização de uma plataforma específica para a energia elétrica, como a AmpR Small, oferece vantagens consideráveis na conceção de um modelo desportivo. Uma plataforma que otimiza a distribuição do peso (menos peso no eixo dianteiro) e baixa o centro de gravidade. A bateria contribui para a rigidez do automóvel e o seu posicionamento maximiza o espaço interior. A arquitetura em forma de skate e o motor mais pequeno fazem com que a seção dianteira seja compacta. 

Naturalmente, isto proporciona um ambiente favorável à procura de um equilíbrio perfeito, com uma distância entre eixos curta que oferece maior vivacidade. Ao mesmo tempo, as vias largas aumentam a estabilidade e permitem a utilização de pneus maiores.

O motor do A290 provém do segmento superior, tal como Jean Rédélé fez no seu tempo, com o seu 4CV potenciado e transformado no A106. Aqui, com base na plataforma AmpR Small, o desenvolvimento foi imaginado ao estilo histórico da Alpine: na base existente, mudar o motor, adicionar tecnologias únicas como a suspensão exclusiva, os travões específicos, pneus e gestão de binário específicos e, claro, o talento dos engenheiros da Alpine para a afinação. 

O resultado é um dos carros com melhor desempenho do segmento, com um tempo de 6,4 segundos dos 0 aos 100 km/h, até 220 cv e 300 Nm de binário e um peso de apenas 1.479 kg. No entanto, o conforto e a praticidade são preservados neste citadino de 5 portas e 5 lugares, que mede apenas 3,99 metros, tem uma bagageira generosa de 326 litros e um raio de viragem limitado a 10,20 metros. O resultado é uma versatilidade imaginável no segmento B, com sensações emocionantes na utilização quotidiana. A história repete-se na era elétrica.

Uma subestrutura do motor foi criada, por medida, para melhorar o posicionamento do motor, contribuir para o comportamento do automóvel e proporcionar uma filtragem ótima. O seu design totalmente em alumínio e a escolha do tamanho da bateria ajudam a manter o peso do A290 nos 1.479 kg, um valor particularmente competitivo. O baixo centro de gravidade limita o rolamento natural do A290, pelo que as regulações da suspensão não precisam de ir a extremos para manter o rolamento da carroçaria sob controlo. A utilização de suspensões personalizadas, que incorporam amortecedores hidráulicos, assegura um excelente nível de conforto, muito apreciado no dia-a-dia. 

A adoção de uma suspensão traseira multi-link, rara neste segmento, permite um ajuste particularmente preciso da posição das rodas, conferindo ao A290 um comportamento de topo de gama, com uma frente altamente direcional. Contribui igualmente para a estabilidade em curva a alta velocidade, o que permitiu que o trabalho aerodinâmico se centrasse na resistência aerodinâmica, um fator crítico de eficácia. 

As definições do chassis do A290 pretendem recuperar a sensação desportiva que faz parte do ADN da Alpine, com um compromisso entre agilidade e estabilidade, criado para conseguir um comportamento que seja, simultaneamente, reativo e controlável. As barras estabilizadoras dianteiras e traseiras específicas contribuem para este equilíbrio. O objetivo é que o condutor se sinta confortável com o automóvel e que a condução seja divertida. O resultado: uma sensação desportiva na estrada, com um eixo dianteiro incisivo que mantém tudo sob controlo. O eixo traseiro é suficientemente móvel quando se tira o pé do acelerador em troços de estrada sinuosos, mantendo-se sempre controlável. Oferece uma excelente estabilidade em curvas rápidas, reforçando a sensação de segurança e de controlo. 

A sensação do pedal do travão foi muito trabalhada, garantindo um excelente controlo, em todas as condições de condução. O comando by-wire assegura uma transição natural, impercetível, entre a travagem regenerativa, no início do curso do pedal e a travagem hidráulica, assegurada por um conjunto Brembo de dimensões generosas. A sensação de travagem degressiva, bem como a sua resistência e potência de travagem, estão de acordo com os elevados níveis de desempenho oferecidos pelo A290.

Um botão no volante ativa os quatro diferentes modos de condução Alpine: Save, Normal, Sport e Personal. Este último permite o ajuste, independente do nível de assistência da direção, da resposta do acelerador, do ambiente de iluminação e do Alpine Driving Sound. Como resultado, os condutores podem explorar os limites com confiança, ajustando simplesmente o equilíbrio entre a frente e a traseira, com um ligeiro levantar do pedal do acelerador para fechar gradualmente a trajetória. O Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) pode ser totalmente desativado.

Os 26 sistemas de assistência ao condutor (ADAS) do Alpine A290 incluem monitorização da atenção do condutor, travagem automática de emergência em marcha-atrás, deteção de avanço e recuo com correção de faixa de emergência e saída segura dos ocupantes. Um novo botão My Safety Switch, localizado no lado esquerdo do volante, permite ao condutor selecionar, com um único gesto, as suas preferências de configuração do ADAS, escolhendo, por exemplo, se pretende ligar ou desligar o ADAS, o nível de intervenção e a presença de alertas sonoros. Além disso, um sistema de regulador de velocidade adaptativo com função stop-go e uma função de saída da faixa de rodagem, para permitir a passagem de veículos de duas rodas, por exemplo, são sistemas de série do A290.

Grupos propulsores: desempenho e eficiência

Consoante a versão, o motor do Alpine A290 tem dois níveis de potência: 180 cv na versão base e GT Premium, e 220 cv no GT Performance e no GTS. Em ambos os casos, a resposta do acelerador está calibrada para fazer do A290 um verdadeiro desportivo, fácil de controlar, apesar dos elevados níveis de potência e binário do seu motor elétrico. O caráter desportivo é melhor expresso pela quantidade certa de potência aplicada ao pedal. A aceleração progressiva deve ser possível, como acontece no A110, a configuração de referência neste particular. O A290 não pretende ser caricatural, mas simplesmente demonstrativo, utilizável e eficaz. Consoante o modo de condução selecionado, a gama de respostas altera-se, mas mantém-se dentro do mesmo princípio de progressividade que, em última análise, conduz a um maior prazer de condução e a um melhor desempenho.

O binário instantâneo muito importante de um motor elétrico (300 Nm neste caso) deve ser controlado para otimizar a tração. É por isso que os engenheiros de desenvolvimento do A290 conceberam um sofisticado sistema de gestão do binário a montante, a Alpine Torque Technology, que permite ajustar com precisão o fornecimento de um binário otimizado, para além da ação dos travões para maximizar a tração.

O desempenho de alto nível do A290 foi concebido para ser facilmente repetido, sem perda de potência, mesmo quando a capacidade da bateria diminui. As versões de topo aceleram dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos, colocando-o no topo da sua categoria. 

Uma função de ultrapassagem, controlada a partir do volante, por um botão vermelho (denominado OV), fornece binário e potência máximos, enquanto o botão for premido e até 10 segundos. É necessário um tempo de recarga de 30 segundos, antes desta função poder ser totalmente utilizada novamente. No entanto, após 15 segundos, é possível ativar o boost durante 5 segundos. Esta função foi retirada diretamente do universo dos desportos motorizados e do mundo dos jogos. 

Quando esta energia extra é libertada, o ecrã de instrumentos apresenta uma animação que simboliza a velocidade e uma indicação do tempo restante, enquanto uma animação dinâmica aparece no ecrã central do Alpine Telemetrics. 

A potência de regeneração pode ser ajustada, a partir do volante, em quatro níveis, utilizando um botão físico com a marca RCH (para Recharge). A primeira posição deixa o automóvel em modo de roda-livre completo. O nível 1 corresponde a uma travagem do motor semelhante à do A110, enquanto os níveis 2 e 3 aumentam, progressivamente, o nível de travagem regenerativa, permitindo ao condutor escolher o modo de regeneração mais adequado ao seu gosto, estilo de condução ou condições de condução. 

O A290 tem uma função de launch control que proporciona a melhor aceleração possível a partir de um arranque parado, sendo acionada através de um procedimento muito simples. A aceleração que resulta daí é acompanhada por uma espetacular animação, no painel de instrumentos.

Na ausência de ruído natural no motor de um automóvel 100% elétrico, a criação de um sistema de feedback sonoro para acompanhar a condução e fornecer informações diretas sobre o esforço do grupo propulsor, ajuda a aumentar as sensações e a melhorar a experiência de condução. 

É por isso que as equipas da Alpine, trabalhando com especialistas de acústica e músicos, criaram dois Alpine Driving Sounds, com diferentes frequências e intensidades, baseadas nos sons gerados pelo motor. Estes sons são difundidos através do sistema de áudio Devialet, especialmente concebido para o A290. Para garantir a autenticidade, a Alpine desenvolveu o som do A290 com base nos harmónicos naturais do seu motor elétrico. 

O primeiro som, Alternative Sound, oferece um tom leve e desportivo, concebido para uma utilização quotidiana. 

O segundo som Alpine Sound é intencionalmente muito desportivo, com um padrão sonoro único concebido para proporcionar uma imersão no A290, ajudando a estruturar as fases de condução. Ambos os Alpine Driving Sounds podem ser desligados e são independentes dos modos de condução. 

Por último, o sistema de aviso acústico de veículos, ou AVAS, obrigatório até 30 km/h, para avisar os peões da chegada de um veículo elétrico, foi também concebido com um som Alpine único.