Audi Q6 e-tron: Foco no desempenho do carregamento

Com um estado de carga (SoC) de cerca de dez por cento, apenas dez minutos numa estação de carregamento rápido com uma potência máxima de carregamento de 270 kW é suficiente para reabastecer até 255 quilómetros (158 milhas) de autonomia em condições ideais. 

Uma capacidade que é fundamentalmente possibilitada pela arquitetura de 800 volts, a nova bateria HV pré-condicionada, e a nova gestão térmica preditiva no PPE. 

A bateria HV da série Audi Q6 e-tron é composta por doze módulos e tem uma capacidade bruta de armazenamento de 100 kWh (94,9 líquidos). Após o lançamento no mercado, esta versão será seguida por outra variante com dez módulos de bateria e uma capacidade bruta de armazenamento de 83 kWh. Bastam 21 minutos para carregar a bateria de alta tensão de 10 a 80 por cento. 

A elevada potência de carregamento durante um período de tempo mais longo contribui significativamente para o desempenho de carregamento amigável ao cliente dos modelos baseados em PPE. A capacidade máxima de carga DC do Audi Q6 e-tron em produção em série é de 270 kW.

Para estações de carregamento que funcionam com tecnologia de 400 volts, o carregamento em banco está ativado. 

Os interruptores de alta tensão correspondentes no BMCe (controlador de gestão da bateria) são activados antes do início do processo de carregamento. Isto divide a bateria de 800 volts em duas baterias com a mesma tensão, que podem então ser carregadas em paralelo com até 135 kW. Se necessário, as duas metades da bateria são primeiro colocadas no mesmo estado de carga e depois carregadas em paralelo.

A gestão de carregamento suporta a norma internacional de carregamento CSS (Combined Charging System). Para um carregamento rápido e fiável, o computador de alto desempenho HCP 5 gere o processo no âmbito da nova estrutura de computadores de domínio da arquitetura eletrónica E3 1.2. 

Uma unidade de controlo de comunicações, designada por Smart Actuator Charging Interface Device (SACID), actua como interface para estabelecer uma ligação entre o veículo e a estação de carregamento e transmite as informações normalizadas de entrada ao computador de domínio HCP 5.

Para os modelos PPE para o mercado europeu, a Audi está a planear opções de carregamento DC e AC através de um conetor combinado CCS na traseira esquerda do veículo. Um conetor de carregamento AC adicional será instalado no lado oposto do veículo. A série Audi Q6 e-tron carrega com 11 kW de corrente alternada como padrão. Isto significa que uma bateria vazia é recarregada durante a noite. O carregamento em corrente alternada com 22 kW será oferecido como opção numa data posterior. 

As tampas das portas de carregamento podem ser convenientemente abertas eletronicamente através do ecrã MMI ou na própria tampa com uma ligeira pressão no seu centro capacitivo. Depois de retirado o cabo de carregamento, a porta de carregamento fecha-se automaticamente.

A funcionalidade “Plug & Charge” está incluída de série no Q6 e-tron. O “Plug & Charge” está atualmente disponível nas estações de carregamento IONITY, bem como nas de outros operadores de pontos de carregamento, e estará disponível em cada vez mais fornecedores. 

Aqui só é necessário inserir o cabo de carregamento após uma ativação única no veículo. O veículo e a estação de carregamento comunicam através de uma ligação encriptada. O processo de carregamento inicia-se automaticamente e a faturação é efetuada através dos meios de pagamento guardados na aplicação myAudi, como por exemplo um cartão de crédito.