Novo Panamera: mais digital, mais luxuoso, mais eficiente

Grupos motopropulsores E-Hybrid mais potentes (Panamera Turbo E-Hybrid: Consumo de combustível* combinado (WLTP) 1,7 - 1,2 l/100 km, Emissões de CO₂* combinadas (WLTP) 38 - 26 g/km, Consumo de energia eléctrica* combinada (WLTP) 29,9 - 27,5 kWh/100 km, Autonomia eléctrica* combinada (WLTP) 76 - 91 km, Autonomia eléctrica* em cidade (WLTP) 83 - 93 km) e um novo sistema de suspensão de alta especificação sublinham a pretensão de oferecer o sedan mais dinâmico do segmento.

O Porsche Panamera está a entrar na sua terceira geração. A berlina de luxo do construtor de automóveis desportivos sublinha o seu carácter desportivo com sistemas de propulsão ainda mais potentes. O perfil é reforçado por um conceito de funcionamento fundamentalmente modernizado e muita tecnologia inovadora.

Entre elas, o novo sistema de suspensão Porsche Active Ride, que combina um nível de conforto significativamente mais elevado com as características de condução desportiva pelas quais a Porsche é famosa. A integração do ecossistema digital do próprio utilizador no Porsche Communication Management (PCM) oferece novas formas de interagir com o automóvel. 

Sensação superior com sistemas de suspensão de última geração

O novo Panamera já vem equipado de série com uma suspensão pneumática de duas câmaras e duas válvulas com Porsche Active Suspension Management (PASM). A tecnologia de duas válvulas separa as fases de recuperação e compressão do controlo do amortecedor, oferecendo assim uma gama ainda mais ampla entre conforto e desportividade: o sistema amortece visivelmente os impactos das articulações transversais e os danos causados pela estrada, assegurando ao mesmo tempo uma maior estabilidade da carroçaria em situações de condução dinâmica. O comportamento do automóvel pode ser ainda melhorado graças à direção integral opcional.

Além disso, o inovador sistema de suspensão ativa Porsche Active Ride está disponível como opção para os modelos E-Hybrid do novo Panamera. Este sistema supera outros conceitos de suspensão em todos os parâmetros relevantes e oferece uma gama sem precedentes entre conforto e dinâmica de condução. A base para isto são os recém-desenvolvidos amortecedores activos - também com tecnologia de duas válvulas - cada um ligado a uma bomba hidráulica operada eletricamente. 

Esta gera um fluxo de volume no amortecedor de acordo com a procura e pode, assim, criar forças entre a carroçaria e as rodas de uma forma extremamente rápida, precisa e direccionada, que contrariam e compensam quase completamente as forças resultantes da excitação da estrada. Esta tecnologia é complementada por um sistema de suspensão pneumática de câmara única que poupa peso.

O chassis mantém a carroçaria do Panamera sempre plana, mesmo durante as manobras dinâmicas de travagem, direção e aceleração. Com uma condução suave, o sistema absorve os solavancos quase na totalidade. Em situações de condução dinâmica, o sistema de suspensão Porsche Active Ride assegura uma ligação perfeita à estrada graças a uma distribuição equilibrada das cargas nas rodas.

Se o modo correspondente for ativado, a suspensão pode sobrecompensar as tendências de inclinação e rolamento para reduzir as forças de aceleração que actuam sobre os ocupantes. Nesta configuração, o novo Panamera inclina-se para as curvas como uma mota. Puxa a frente para baixo quando está a acelerar e a traseira quando está a desacelerar. Quando parado, o sistema de suspensão Porsche Active Ride eleva a carroçaria para uma altura de entrada ou saída confortável.

Mais E-Performance e motores totalmente renovados

A Porsche oferece um total de quatro eficientes motores E-Hybrid para o novo Panamera, em resposta à elevada procura por este tipo de sistema de propulsão. Todas as variantes E-Hybrid beneficiam de um maior desempenho, autonomia e eficiência. O Panamera Turbo E-Hybrid está pronto para o lançamento no mercado. 

O coração do seu grupo motopropulsor é um motor V8 turbo de quatro litros fundamentalmente revisto. A potência do motor elétrico recentemente desenvolvido é de 140 kW (190 cv). Em conjunto, criam uma potência de sistema de 500 kW (680 cv). O binário do sistema atinge uns impressionantes 930 Nm. 

A Porsche integra o motor elétrico na caixa da transmissão de dupla embraiagem PDK de oito velocidades, totalmente redesenhada. A dispensa de uma caixa separada para o motor elétrico permite poupar cerca de cinco quilos. A integração da unidade no circuito de óleo da transmissão também otimiza o equilíbrio térmico da unidade de acionamento elétrico e permite um maior rendimento contínuo do motor elétrico.

O Panamera Turbo E-Hybrid atinge os 100 km/h em 3,2 segundos e tem uma velocidade máxima de 315 km/h. A capacidade da sua bateria é agora de 25,9 kWh. Isto permite uma autonomia eléctrica equivalente de até 91 quilómetros no ciclo combinado WLTP ou 83-93 km no ciclo urbano. 

Um novo carregador AC de bordo de 11 kW encurta o tempo de carregamento em pontos de carregamento adequados para 2 horas e 39 minutos.

As variantes Panamera e Panamera 4 também estarão disponíveis aquando do lançamento. Modificações na pressão de alimentação, no caudal de injeção de combustível e na regulação da ignição otimizam o desempenho do motor V6 turbo de 2,9 litros. 

Este gera agora 260 kW (353 cv) e 500 Nm de binário - um aumento de 17 kW (23 cv) e 50 Nm em comparação com o seu antecessor. Isto encurta a velocidade de arranque do Panamera até aos 100 km/h para 5,1 segundos e aumenta a sua velocidade máxima para 272 km/h. O Panamera 4 com tração integral demora agora 4,8 segundos e atinge 270 km/h .

Luxuoso e desportivo por dentro e por fora

O novo Panamera mantém as linhas e proporções características da linha do modelo. Mede 5.052 mm de comprimento (Executive: 5.202 mm), tem 1.937 mm de largura e 1.423 mm de altura (Executive: 1.428 mm). 

A sua aparência fundamentalmente renovada confere ao sedan desportivo um aspeto ainda mais expressivo e desportivo. Na frente, uma entrada de ar adicional acima da placa de matrícula compensa a maior necessidade de ar dos sistemas de acionamento. A linha de janela redesenhada na vista lateral reforça o carácter de sedan do carro desportivo de quatro portas. As arestas exteriores do vidro traseiro estão alinhadas com o contorno da carroçaria, criando linhas harmoniosas na traseira do automóvel.

O conceito de cockpit Porsche Driver Experience apresenta o equilíbrio ideal entre elementos de controlo digitais e analógicos e posiciona os elementos de entrada e saída essenciais para a condução ao longo do eixo do condutor. A alavanca selectora de velocidades encontra-se diretamente à direita do volante. O comutador de modo para os programas de condução Normal, Sport e Sport Plus e as alavancas de controlo da assistência também estão diretamente acessíveis ao condutor. Isto significa que o condutor não precisa de tirar os olhos da estrada para ajustar os programas de condução e os sistemas de assistência.

Um ecrã opcional para o passageiro integra-o intimamente na experiência de condução. O ecrã de 10,9 polegadas apresenta dados de desempenho do veículo a pedido. Permite também a operação do sistema de infoentretenimento e suporta o streaming de vídeo enquanto o automóvel está em movimento. Para evitar distrair quem está ao volante, o ecrã do passageiro não pode ser visto do lugar do condutor.

Um Panamera Turbo E-Hybrid mais distinto

As variantes de modelos com o nome Turbo gozam de uma posição especial na Porsche como porta-estandartes do desempenho. 

A Porsche reforçou esta posição na linha de modelos com o Panamera Turbo E-Hybrid. Exteriormente, caracteriza-se por um avental traseiro distinto com painéis difusores pintados e um avental dianteiro único na cor da carroçaria. Há também tubos de escape cromados em bronze escuro e jantes de bloqueio central opcionais, que também podem ser especificadas nos outros modelos.

A cor Turbonite, exclusiva do Turbo, é utilizada como contraste nas faixas das janelas laterais e no logótipo Turbo na porta da bagageira, bem como no brasão Porsche no capot, jantes e volante. No interior, o Turbonite é combinado com elementos de carbono para criar um ambiente desportivo. Pode ser encontrado, por exemplo, no conta-rotações central do painel de instrumentos e como cor dos comandos na consola central.

Experiência digital e novos sistemas de assistência

O novo Panamera tornar-se-á parte integrante do ecossistema digital do condutor. Para efetuar o login com o seu Porsche ID pessoal, tudo o que os clientes precisam de fazer é digitalizar um código QR apresentado no PCM com o seu smartphone. O Apple CarPlay® e o Android Auto permitem a ligação dos dados do smartphone e do veículo para uma melhor usabilidade. 

A integração das funções do veículo da aplicação MyPorsche no Apple CarPlay® permite uma operação otimizada das funções digitais e cria uma visão geral mais clara. Funções como o ar condicionado, a massagem dos bancos e a iluminação ambiente podem ser controladas diretamente através do Apple CarPlay® ou com o assistente de voz Siri®.

A Porsche também está a equipar o Panamera com faróis Matrix LED de série. O sistema de iluminação LED Matrix HD de alta resolução, com mais de 32.000 pixéis por farol, está disponível como opção. Oferece características de iluminação completamente novas, como a iluminação de faixa de rodagem dedicada. O alcance da iluminação é de até 600 metros. 

A Porsche actualizou significativamente a gama de sistemas de assistência no novo Panamera. O assistente de velocidade ativo de série interage agora com o reconhecimento de sinais de trânsito. Se o sistema estiver ativo, o Panamera não conduzirá automaticamente mais depressa do que o limite de velocidade apropriado. 

O Porsche InnoDrive, incluindo o cruise control adaptativo, inclui orientação ativa na faixa de rodagem e assistência nos cruzamentos. Um assistente de desvio também faz agora parte da gama de funções. Outra novidade é que, durante o estacionamento automático, o condutor já não tem de estar no automóvel, embora continue a ser responsável pela manobra. 

O processo de estacionamento pode ser monitorizado a partir de um smartphone com a nova função Remote ParkAssist.

As entregas na Europa terão início em março de 2024

O novo Porsche Panamera já está disponível para encomenda. Oferece um equipamento de série alargado em comparação com o seu antecessor, com suspensão pneumática de duas válvulas e dupla câmara, faróis de matriz LED, ParkAssist, interrutor do modo de condução no volante, um compartimento refrigerado para smartphone com função de carregamento indutivo e um filtro de poeiras finas melhorado com função de recirculação automática do ar apoiada por GPS.