Novo Porsche 911 S/T

Para assinalar o aniversário especial do icónico automóvel desportivo 911, os engenheiros de Weissach conceberam um automóvel desportivo altamente purista, dedicado ao puro prazer de condução: o 911 S/T. O modelo exclusivo de aniversário une os pontos fortes do 911 GT3 com o Pacote Touring e do 911 GT3 RS e proporciona uma combinação única de agilidade e dinâmica de condução. 

Combina o motor boxer de 4,0 litros naturalmente aspirado de 386 kW (525 cv) do 911 GT3 RS com uma transmissão manual de relações curtas. 

Este motor é complementado por uma construção decididamente leve e uma configuração do trem de rodagem otimizada para agilidade e dirigibilidade. O 911 S/T pesa apenas 1.380 quilogramas (peso em ordem de marcha DIN, incluindo todos os fluidos), o que o torna no modelo mais leve da geração 992. O Pacote de Design Heritage opcional inspira-se na versão de competição do 911 S do final da década de 1960 e início da década de 1970.

O design do modelo de aniversário incorporou a experiência da Porsche em GT e desportos motorizados. Este facto reflecte-se no seu comportamento particularmente ágil e flexível, concebido para proporcionar o máximo prazer de condução em estradas rurais sinuosas. A redução da massa em rotação, tanto no motor como nas rodas e nos travões, garante uma resposta particularmente dinâmica. O S/T responde instantaneamente aos comandos do condutor. Cada movimento da direção, cada grama de pressão no acelerador ou no travão é implementado imediatamente e com uma precisão exacta. Ao contrário do 911 GT3 RS, o foco do desenvolvimento do 911 S/T não foi a utilização em pista, mas sim as deslocações em estrada.

O nome marca o novo 911 S/T como o descendente de uma versão particularmente focada no desempenho da primeira geração do 911. A partir de 1969, a Porsche ofereceu uma versão especial de corrida do 911 S. Internamente, estes veículos chamavam-se 911 ST. As modificações no chassis, rodas, motor e carroçaria melhoraram significativamente a aceleração, a travagem, a tração e a aderência em curva. Nestes modelos ainda não eram utilizados spoilers de grandes dimensões e outros auxiliares aerodinâmicos. O novo 911 S/T retoma o espírito do 911 S (ST) original e transfere-o para a atual geração do modelo Porsche 911. O modelo de aniversário combina elementos do 911 GT3 RS com a carroçaria do 911 GT3 com Touring Package e complementa-os com componentes de peso reduzido especialmente desenvolvidos para o 911 S/T. O resultado é uma experiência de condução única dentro do portefólio do 911 GT.

Construção leve desde as asas até à embraiagem

Entre outras opções de engenharia, o 911 S/T consegue o seu comportamento particularmente ágil e direto através de um design leve e consistente. O capot dianteiro, o tejadilho, os guarda-lamas dianteiros e as portas com as suas impressionantes entradas de ar são fabricados em plástico leve reforçado com fibra de carbono (CFRP). O mesmo se aplica à gaiola de proteção, à barra estabilizadora do eixo traseiro e ao painel de corte (elemento de reforço do eixo traseiro). 

A Porsche também equipa o modelo de aniversário com jantes em magnésio, o sistema PCCB, uma bateria de arranque de iões de lítio e vidros leves, tudo de série. Com um isolamento reduzido, a omissão da direção do eixo traseiro e a redução de peso no grupo motopropulsor, o 911 S/T atinge um peso em ordem de marcha DIN de apenas 1.380 kg. Isto torna o automóvel, otimizado para uma configuração de estrada rápida, mais 40 kg mais leve do que um 911 GT3 Touring manual.

Os engenheiros da Porsche desenvolveram uma nova embraiagem leve exclusivamente para o 911 S/T. Em conjunto com um volante de massa única, reduz o peso da massa rotativa em 10,5 kg. Isto melhora visivelmente a capacidade de resposta do motor boxer de aspiração natural, que agora aumenta as rotações com uma velocidade e uma direção especialmente estimulantes. Associado a uma caixa manual de seis velocidades com uma relação de transmissão mais curta do que no 911 GT3, o motor de alta rotação do 911 S/T proporciona uma dinâmica ainda mais imediata. 

O 911 S/T atinge os 100 km/h em apenas 3,7 segundos com uma velocidade máxima de 300 km/h. A emocionante experiência de condução é reforçada pela envolvente sonoridade do sistema de escape desportivo leve de série. O 911 S/T é o único 911 da atual geração a combinar um design de eixo dianteiro de duplo braço com um eixo traseiro multi-link sem direção no eixo traseiro. Os amortecedores e os sistemas de controlo foram ajustados em conformidade.

A aerodinâmica do 911 S/T foi também optimizada para a via pública e não para as pistas de competição. O modelo de aniversário está equipado de série com uma aba Gurney no spoiler traseiro extensível. O equipamento de série inclui também jantes de magnésio de 20 polegadas (à frente) e 21 polegadas (atrás) de peso reduzido com bloqueio central. 

Entretanto, os pneus 255/35 ZR 20 de ultra elevado desempenho asseguram um elevado nível de aderência mecânica na frente do automóvel. Na traseira, o 911 S/T apresenta pneus 315/30 ZR 21. Os bancos de balde em CFRP são de série. O banco desportivo Plus, ajustável em quatro direcções, está disponível sem custos adicionais. O painel de instrumentos e o relógio do pacote Sport Chrono têm acabamentos num esquema de cores Porsche verde clássico.

Pacote Heritage Design

O 911 S/T é oferecido com um exclusivo e opcional Pacote de Design Heritage. A nova cor exterior Shoreblue Metallic e a cor das jantes Ceramica estão disponíveis exclusivamente para esta variante particularmente elegante. Nas portas, pode ser aplicado, a pedido, um número inicial de 0 a 99, bem como uma folha decorativa. O emblema Porsche de design clássico do 911 original, que adorna a frente, as calotas, o volante, os apoios de cabeça e a chave do veículo, sublinha as raízes históricas do 911 S/T. 

O interior também apresenta centros dos bancos em tecido Classic Cognac com riscas pretas, que são outra homenagem à herança. Os acabamentos em pele semi-anilina de dois tons em Preto/Cognac Clássico com extensos revestimentos em pele, um forro do tejadilho em Dinamica perfurado e outros elementos da Porsche Exclusive Manufaktur completam o pacote. O logótipo Porsche e a designação do modelo 911 S/T na traseira do automóvel são em dourado.

A Porsche Design oferece em exclusivo aos clientes do 911 S/T o Chronograph 1 - 911 S/T. Com uma caixa em titânio, sem revestimento e jato de areia por razões de economia de peso, este relógio exclusivo segue o princípio do design leve da nova edição especial purista do 911.