Aston Martin DB12: O primeiro Super Tourer do mundo

O DB12 toma uma nova direcção. Uma direcção que faz dele o modelo DB mais completo e bem conseguido da história da Aston Martin. Dotado de uma performance e maneabilidade excepcionais para satisfazer e recompensar os condutores mais exigentes, o seu chassis meticulosamente aperfeiçoado está perfeitamente conjugado com um grupo propulsor V8 Twin-Turbo de 680 cv/800 NM, líder na sua classe. O resultado é um Aston Martin cheio de energia que brilha com autenticidade, capacidade e paixão para proporcionar uma experiência de condução inigualável.

Concebido para maximizar a performance e intensificar a emoção, o DB12 é o produto de uma abordagem holística. Uma abordagem que começa com aumentos significativos na rigidez estrutural e termina com os pneus Michelin Pilot Sport 5 S fabricados de acordo com as especificações exactas da Aston Martin. Apoiado por um sistema de suspensão totalmente novo com os mais recentes amortecedores adaptativos, o controlo e a ligação são ainda amplificados por um sistema de Direcção Assistida Electrónica (EPAS) excepcionalmente preciso e directo e um Diferencial Traseiro Electrónico (E-Diff) que aumenta a agilidade e dá vida ao DB12 nas estradas mais dinâmicas.

Apoiado por um sistema de Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) líder na indústria, que emprega a medição da inércia em seis eixos para prever a aderência disponível, o DB12 também oferece ao condutor uma escolha de cinco modos de condução pré-definidos, permitindo a liberdade de explorar gradualmente os limites de aderência e tracção com total confiança e segurança. Em termos simples, nenhum Aston Martin de produção em série se dedicou tão completamente a estabelecer novos padrões dinâmicos. 

O anúncio do DB12 surge numa altura em que a Aston Martin celebra dois marcos significativos em 2023: o seu monumental 110º aniversário e os 75 anos da ilustre linha de modelos DB. Quando os fundadores Lionel Martin e Robert Bamford formaram oficialmente a parceria que se tornou na Aston Martin, deram início a mais de um século de paixão automóvel, inovação britânica de ponta e sucesso em corridas de alta octanagem. Surge numa altura em que a Aston Martin está a desfrutar de um dos períodos mais dinâmicos dos seus 110 anos de história, graças ao sucesso contínuo no pódio na temporada de Fórmula 1® de 2023. Competir no auge do desporto automóvel mundial continua a ser um pilar fundamental da marca e da estratégia de produto da marca.

Os valores fundamentais do DB12 de alto desempenho e ultra-luxo estão a liderar a próxima geração de automóveis desportivos da Aston Martin. Como tal, anuncia uma nova era. Uma era em que todos os modelos Aston Martin se caracterizarão por um desempenho prodigioso e uma dinâmica precisa, uma integração perfeita de tecnologias avançadas e o estilo sublime e a qualidade artesanal exemplar pelos quais a marca é há muito reconhecida.

Performance - mais feroz, novo envolvimento do grupo propulsor líder da classe

Sem desculpas e sem ambiguidades, o DB12 faz uma declaração enfática. Uma afirmação que exala a confiança de um automóvel dotado de um tempo de 0-60 km/h de 3,5 segundos, uma velocidade máxima de 202 km/h e a melhor potência da sua classe com o seu motor 4.0 Twin-Turbo V8. 

Este excepcional motor, construído à mão e afinado pelos engenheiros da Aston Martin, debita 680 CV/671 cv às 6000 rpm e 800 Nm/590 lb ft entre as 2750 e as 6000 rpm, um aumento de 34% em comparação com o DB11 anterior.

Estas potências mais elevadas foram alcançadas através de perfis de cames modificados, taxas de compressão otimizadas, turbocompressores de maior diâmetro e maior arrefecimento. Para gerir as exigências térmicas acrescidas, o sistema de arrefecimento foi completamente redesenhado, com dois arrefecedores auxiliares adicionais adicionados ao radiador principal central existente. Para garantir que as temperaturas desejadas do ar de admissão do motor sejam alcançadas em todas as condições, um radiador adicional de baixa temperatura foi instalado no circuito de água do arrefecedor de carga.

Além disso, o radiador auxiliar de óleo do motor fora de borda tem agora mais do dobro da área de superfície do seu antecessor, de modo a gerir as exigências do circuito de lubrificação. O arrefecimento foi optimizado ainda mais através da melhoria do fluxo de ar térmico, com um aumento de 56% nas aberturas abertas, permitindo a entrada de mais ar frio nos radiadores, enquanto as aberturas de ventilação do capot montadas centralmente, colocadas acima dos turbos duplos, permitem a saída do ar quente.

Manuseamento e dinâmica - o DB mais afiado de sempre

A potência é fornecida através de uma transmissão automática de 8 velocidades e, pela primeira vez num modelo DB da Aston Martin, o Diferencial Traseiro Electrónico (E-Diff). Este diferencial está ligado ao sistema de Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) do automóvel. Ao contrário de um diferencial de deslizamento limitado convencional, pode passar de totalmente aberto a 100% bloqueado numa questão de milissegundos, dando ao condutor a máxima resposta para um comportamento mais preciso e consistente.

Trabalhando em harmonia com o sistema ESC de última geração, o E-Diff melhora significativamente as capacidades de curva do automóvel em todas as condições. Em curvas de baixa a média velocidade, o DB12 sente-se brilhantemente ágil e reactivo, ganhando vida em estradas desafiantes graças à imensa aderência frontal e à tremenda tracção. Entretanto, a total compostura nas curvas a alta velocidade confere ao DB12 uma grande sensação de confiança e controlo.

Para aumentar o envolvimento do condutor e amplificar a intensidade da sua performance, o DB12 apresenta uma relação de transmissão final revista (encurtada) (3,083:1), bem como uma calibração única da caixa de velocidades. A primeira funciona para proporcionar uma aceleração mais vigorosa em marcha, enquanto a segunda reduz as velocidades de mudança e cria diferentes características de mudança para se adequar à vasta gama de modos dinâmicos do DB12.

A estrutura de alumínio ligado do DB12 registou um aumento de 7% na rigidez torcional global, graças a alterações numa série de componentes da parte inferior da carroçaria: a travessa do motor, os tabuleiros inferiores dianteiro e traseiro, a travessa dianteira e a antepara traseira. O efeito combinado é uma melhoria concentrada na rigidez torcional e na rigidez lateral - especialmente entre as torres de suporte dianteiras e traseiras - que proporciona pontos de fixação mais fortes e estáveis para os amortecedores e o eixo traseiro. Isto proporciona ganhos no desempenho, isolamento e refinamento da suspensão, juntamente com melhorias na sensação de direcção dentro e fora do centro e na sensação geral de ligação ao condutor.

Com a introdução de uma nova geração de amortecedores adaptativos inteligentes e a extensa engenharia de componentes chave, tais como barras estabilizadoras mais rígidas, o DB12 oferece uma dinâmica de condução líder na sua classe e uma amplitude de capacidades muito superior.

Com um aumento de 500% na largura de banda da distribuição de força, estes amortecedores de última geração representam um enorme avanço, uma vez que a sua maior capacidade permite uma gama muito mais ampla de controlo e refinamento nas definições do modo de condução do DB12. Ao explorar esta maior amplitude, os engenheiros de atributos do veículo da Aston Martin alargaram a gama de características do DB12 muito para além das dos rivais da classe.

A calibração cuidadosa dos amortecedores permite a introdução progressiva de uma maior resposta e um controlo mais apertado da carroçaria à medida que se percorre os modos dinâmicos, com a afinação detalhada dos casquilhos da suspensão a proporcionar um excelente refinamento e isolamento. 

Combinado com os sistemas E-Diff e ESC, isto significa que no modo GT é mantida uma qualidade de condução luxuosa para ums viagem de cruzeiro sublime e ágil, enquanto os modos Sport e Sport+ aumentam a capacidade de resposta do DB12 e reforçam o controlo da carroçaria, encolhendo o carro à volta do condutor e fazendo-o ganhar vida em estradas desafiantes como nunca antes.

Sendo o principal ponto de contacto entre o automóvel e o condutor, foi dada uma atenção especial ao aperfeiçoamento do sistema de Direcção Assistida Electrónica (EPAS) do DB12. Isto começa com a instalação de uma coluna de direcção não isolada, que proporciona uma sensação dinâmica melhorada, assegurando que os inputs de direcção do condutor e o feedback da estrada permanecem puros e sem interrupções.

A calibração EPAS foca-se em assegurar uma sensação de centragem abundante associada a uma taxa de resposta rápida mas natural. Tendo o cuidado de evitar que a direcção responda de uma forma exagerada e demasiado agressiva, o DB12 tem uma sensação intuitiva e inspiradora de confiança. Uma sensação que permite ao condutor relaxar em viagens longas, mas que se delicia com a sua precisão, capacidade de resposta e agilidade quando ataca um vértice.

No interesse da consistência e da ligação ao condutor, o EPAS tem uma cremalheira de relação constante de 13,09:1 com assistência variável e sensível à velocidade e 2,4 voltas de bloqueio a bloqueio. Este nível variável de assistência está integrado nos programas de modo de condução do DB12, sendo o nível de assistência reduzido gradualmente à medida que se avança para o modo mais agressivo (Sport+).

Para garantir a potência de travagem adequada ao seu ritmo prodigioso, o DB12 está equipado de série com discos dianteiros de 400 mm em ferro fundido e discos traseiros de 360 mm com faces ranhuradas e perfuradas para melhorar a capacidade térmica. O servofreio foi também afinado para melhorar o feedback do pedal, dando ao condutor maior confiança graças a um pedal firme com uma sensação imediata de potência de travagem combinada com uma resposta progressiva.

Sublinhando as suas credenciais de Super Tourer, o DB12 pode ser encomendado com uma opção de Travões de Cerâmica de Carbono (CCB). Oferecendo maior desempenho de travagem e redução do desvanecimento dos travões a temperaturas até 800°C, a instalação do CCB poupa 27 kg de massa não suspensa em comparação com o sistema de travagem de série, o que, por sua vez, beneficia a qualidade de condução e a resposta da direcção.

Confirmando o seu empenho em cumprir o objetivo do DB12 Super Tourer, a Aston Martin é o primeiro fabricante de equipamento original a utilizar os novos pneus Michelin Pilot Sport 5 S - 275/35 R21 103Y à frente e 315/30 R21 108Y atrás. Não se contentando com versões de prateleira, os pneus do DB12 estão marcados com códigos "AML". Isto significa que possuem um composto personalizado e que foram afinados pela equipa de dinâmica da Aston Martin para garantir os mais elevados níveis de reatividade para uma direcção precisa, juntamente com a máxima aderência em piso seco e molhado.

O Pilot Sport 5 S também inclui inserções de espuma de poliuretano com cancelamento de ruído na carcaça do pneu. Isto reduz o "zumbido" dos pneus transmitido ao interior do automóvel em 20%, baixando os níveis de ruído e melhorando o requinte e o conforto do condutor.

O DB12 inclui jantes de liga leve forjadas de 21 polegadas de série; 9,5J à frente e 10,5J atrás. Existe uma escolha de três designs diferentes - Five-Spoke de série e Multi-Spoke e Y-Spoke opcionais - numa gama de cores e acabamentos: Five-Spoke em Gloss Silver; Multi-Spoke em Satin Platinum, Satin Black e Satin Black Diamond Turned; Y-Spoke em Satin Bronze, Satin Black e Satin Black Diamond Turned.

A Aston Martin trabalhou de perto para optimizar a estrutura destas jantes leves para maximizar o desempenho sem comprometer a estética. Utilizando simulação de vanguarda para garantir que o excesso de massa foi removido, estas jantes são 8 kg mais leves do que as anteriores jantes de 20".

Centralidade no condutor - Tecnologia mais pura e intuitiva que o coloca no controlo

Concebido para oferecer ao condutor o grau perfeito de apoio dinâmico sem restrições, o DB12 introduz um sistema de Programa Electrónico de Estabilidade (ESP) líder na indústria. O sistema oferece quatro modos ESP pré-definidos (Wet, On, Track & Off) seleccionáveis através do botão ESP na consola central. Cada um deles está perfeitamente integrado para proporcionar um controlo progressivo, evitando intervenções bruscas.

O sistema funciona recolhendo informações de uma multiplicidade de sensores em redor do veículo, o mais avançado dos quais é a nova unidade de medição da inércia de seis eixos. Estes dados complexos do acelerómetro criam uma imagem em tempo real do que o automóvel está a fazer. Depois, utilizando algoritmos de ponta, prevê o nível de aderência disponível, bem como reage a instabilidades momentâneas.

Concebido para funcionar discretamente em segundo plano, este sistema sofisticado permite ao condutor tirar o melhor partido do automóvel e das condições com menos intervenções do ESP, mantendo um elevado grau de segurança. A mesma tecnologia preditiva, baseada em modelos, está subjacente a todos os sistemas de controlo do chassis do automóvel (ABS, Controlo de Tracção e Dinâmica Lateral) de uma forma integrada e sem precedentes, para um nível inigualável de confiança e prazer do condutor.

Para além do ESP multi-modo, o DB12 dispõe ainda de cinco modos de condução pré-definidos; GT, Sport e Sport+ ajustam progressivamente o comportamento dinâmico, com cada passo a permitir ao condutor uma maior liberdade para explorar os limites da aderência e da tracção; o modo Wet aumenta a estabilidade em superfícies de baixa aderência; o modo Individual permite ao condutor adaptar com precisão os sistemas do veículo às suas preferências, com a liberdade de misturar e combinar as definições do chassis, do grupo motopropulsor, do ESP e do controlo de tracção.

Os modos de condução são selecionados através da consola central; um controlador rotativo serrilhado permite um ciclo rápido e fácil através das cinco predefinições. Os botões individuais de anulação para o chassis, ESP e escape estão também localizados na consola central, abaixo e à esquerda do controlador rotativo. Estes botões permitem ao condutor ignorar a prioridade do modo de condução e selecionar as suas definições preferidas.

Exterior - Design mais atrevido

O design exterior arrojado e assertivo do DB12 é a expressão perfeita de potência e poder. Apresentado com o estilo imaculado pelo qual a Aston Martin é conhecida, integrando 75 anos de herança DB e proporções que definem o segmento, dignas do primeiro super tourer do mundo, exala confiança e chama a atenção com um físico impressionantemente atlético, agressividade comedida e elegância incomparável.

Apresentado com um físico mais musculado para significar a potência que se encontra por baixo - um aumento da via de 6 mm na frente e de 22 mm na traseira, o novo front-end apresenta uma abertura do radiador maior e remodelada e um splitter remodelado. 

Emoldurado por novos faróis de Díodo Emissor de Luz (LED) com uma nova assinatura distintiva de Luz de Circulação Diurna (DRL) e intrincados detalhes de superfície, o DB12 tem uma postura larga e é complementado por jantes de liga leve forjadas de 21 polegadas de série. No nariz do DB12 encontra-se a mais recente evolução do emblemático emblema Aston Martin com asas. 

Simbolizando o início de uma nova e excitante era, o DB12 é o primeiro automóvel desportivo a que foram aplicadas as novas asas. Novos espelhos retrovisores mais pequenos e sem moldura complementam o novo design, ao mesmo tempo que melhoram o perfil aerodinâmico do automóvel e, para facilitar a entrada, os puxadores das portas dão as boas-vindas aos ocupantes no novo habitáculo ultra-luxuoso.