A FUSO, subsidiária da Daimler Truck, celebra o início da produção da próxima geração do eCanter

O evento na fábrica de produção da Mitsubishi FUSO Europe ("MFTE") no Tramagal, Portugal, reuniu representantes da empresa e convidados políticos e empresariais para celebrar a primeira Next Generation eCanter da produção europeia a sair da linha de montagem. Durante o evento de condução, os especialistas da FUSO Europe forneceram informações detalhadas sobre a versatilidade de aplicação do novo veículo e informaram sobre soluções personalizadas de mobilidade eléctrica.

A próxima geração do eCanter: pioneiro no caminho para o transporte sustentável

Desde o lançamento do eCanter em 2017, a FUSO, a subsidiária japonesa da Daimler Truck, tem sido considerada pioneira e líder em camiões eléctricos e tem trabalhado de forma consistente para implementar soluções de transporte sustentáveis. Actualmente, existem mais de 550 FUSO eCanter em operação na Europa, Japão e Estados Unidos, bem como na Austrália e Nova Zelândia. A distância total percorrida pela frota global de eCanter em modo totalmente eléctrico e, portanto, sem emissões locais, é agora de cerca de oito milhões de quilómetros - o equivalente a cerca de 200 circum-navegações do globo. A próxima geração do eCanter está agora a levar esta história de sucesso a um novo nível.

A produção do camião ligeiro totalmente eléctrico já começou no primeiro trimestre na fábrica irmã em Kawasaki, no Japão. A Kawasaki fornece o FUSO Next Generation eCanter no Japão, bem como em todos os outros mercados não europeus em todo o mundo. Na Europa, as vendas do FUSO Next Generation eCanter começarão inicialmente em 17 mercados (França, Espanha, Portugal, Itália, Reino Unido, Irlanda, Alemanha, Áustria, Suíça, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Suécia, Finlândia, Eslováquia, Grécia e Polónia).

Mais variantes para uma maior flexibilidade

De modo a satisfazer ainda melhor as necessidades dos clientes, a FUSO efectuou vários ajustamentos ao Next Generation eCanter. Enquanto o camião eléctrico anterior estava disponível exclusivamente como um camião de 7,49 toneladas com uma distância entre eixos de 3.400 milímetros, os clientes têm agora a opção de seis distâncias entre eixos entre 2.500 e 4.750 milímetros e um peso bruto permitido de 4,25 a 8,55 toneladas. A capacidade de carga do chassis é de até 5 toneladas. O Next Generation eCanter é alimentado por um motor eléctrico de 110 kW (variantes com um peso bruto de 4,25 e 6 toneladas) ou 129 kW (variantes com um peso bruto de 7,49 e 8,55 toneladas) com uma transmissão optimizada e 430 Nm de binário; a velocidade máxima é de 89 km/h (limitada electronicamente).

Consoante a distância entre eixos, estão disponíveis três packs de baterias diferentes: S, M e L. As baterias utilizam a tecnologia de células de fosfato de ferro e lítio (LFP). Estas caracterizam-se sobretudo por uma longa vida útil e mais energia utilizável. O conjunto de baterias da variante S tem uma capacidade nominal de 41 kWh e permite uma autonomia de até 70 quilómetros. Na variante M, a capacidade nominal é de 83 kWh e a autonomia é de até 140 quilómetros. 

A variante L, como o pacote mais potente, oferece uma capacidade nominal de 124 kWh e uma autonomia de até 200 quilómetros. Isto é muito mais do que a distância normalmente percorrida por dia no tráfego de distribuição ligeiro. A recuperação pode aumentar ainda mais a autonomia, o que, ao mesmo tempo, minimiza as pausas para carregamento. 

Até agora, o eCanter apenas dispunha de uma opção de bateria com uma capacidade nominal de 81 kWh e uma autonomia de até 100 quilómetros.

No que diz respeito ao carregamento da bateria, o Next Generation eCanter é compatível com todas as tensões principais nos principais mercados. A unidade de carregamento suporta o carregamento com corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC). O Sistema de Carregamento Combinado CCS é o padrão de carregamento, e é possível carregar até 104 kW. O carregamento rápido em CC de 20 a 80 por cento da capacidade é possível em aproximadamente 24 (S), 26 (M) e 39 minutos (L), dependendo da bateria; o carregamento em CA (11 e 22 kW) demora cerca de quatro a seis horas, dependendo da bateria.

MFTE plant Tramagal: A Pioneer in sustainability

As part of its overall ecological strategy, the MFTE plant in Tramagal has already successfully reduced its CO2 emissions on a step-by-step basis over the past few years, and by the end of 2022, balance sheet CO2-neutrality in production has been implemented. In order to reach this milestone, MFTE has among others continuously expanded the use of renewable energy sources and completed the conversion to green power sources.1,200 solar panels on the hall roofs produce up to 350 megawatts of electricity per year. Future targets are to produce up to 600 megawatts of electricity. In addition to expanding photovoltaic systems, the plant is also testing technologies for the local production of green hydrogen.

"Made in Europe" for the FUSO Next Generation eCanter does not only refer to the vehicle assembly in Tramagal: more than 50 percent of the electric truck's components come from over 90 different European suppliers. In line with the production of the all-electric FUSO eCanter, MFTE has also been successively converting its entire internal logistics and warehouse fleet to locally emission-free, electric vehicles since last year.