Novo BMW M3 CS

O novo BMW M3 CS equipa um motor de seis cilindros em linha de 550 cv com uma transmissão M Steptronic de alta velocidade e o sistema inteligente de tracção integral M xDrive. Estes combinam-se para produzir um tempo dos 0 aos 100km de aproximadamente 3,4 segundos e a uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 300 km/h.

O motor Straight-six produz 550 cv

O novo BMW M3 CS apresenta uma versão cuidadosamente modificada do motor em linha de seis cilindros de alta rotação, com tecnologia M TwinPower Turbo, desenvolvido para o BMW M3 e BMW M4. As modificações resultam num máximo de 550 cv, uma actualização considerável de 40 cv de potência máxima em comparação com o BMW M3 Competition Saloon.

O aumento de potência é alcançado através de revisões direcionadas à tecnologia M TwinPower Turbo do motor. Os ajustes envolvem principalmente o aumento da pressão máxima de carga dos dois turbocompressores monocilíndricos de 1,7 para 2,1 bar e a realização de alguns ajustes específicos do modelo para a gestão do motor. Uma montagem do motor especialmente concebida, com taxas de mola aumentadas, foi também concebida para criar uma ligação extremamente rígida entre a unidade de potência e a estrutura do veículo. Isto resulta numa resposta ainda mais acentuada do motor e numa transmissão direta da sua potência ao sistema de transmissão.

O torque de pico de 650Nm é produzido entre 2.750 e 5.950rpm e a potência máxima chega às 6.250rpm. As rotações do motor atingem um máximo de 7.200rpm.

As características de desempenho do motor são dominadas pelo seu fornecimento de potência inalterado através da gama de rotações. A melhoria da banda sonora é o sistema de escape de duas ranhuras, com flaps controlados electricamente e um silenciador traseiro de titânio com design minimizador de peso. À moda habitual M, apresenta dois pares de tubos de escape pretos mate que ajudam a produzir a banda sonora emocionalmente rica.

Combinação ótima da transmissão M Steptronic de oito velocidades, M xDrive e Active M Differential

A transmissão M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic é operada utilizando ou a alavanca seletora específica M, na consola central, ou as pás de mudança de fibra de carbono no volante. As características de mudança da transmissão também podem ser alteradas utilizando o botão Drivelogic integrado na alavanca seletora - com a escolha de configurações orientadas para o conforto, desportivas e otimizadas para a pista.

A tracção e agilidade do novo BMW M3 CS são ambas melhoradas pela presença da tracção integral M xDrive. Isto utiliza uma embraiagem multiplacas controlada eletronicamente na caixa de transferência para assegurar uma distribuição totalmente variável e super-suave da potência do motor entre as rodas dianteiras e traseiras. O fornecimento de óleo da embraiagem multiplacas foi otimizado para manter o sistema de tracção integral a todas as rodas a funcionar eficazmente - mesmo sob condução dura na pista.

A inclinação das rodas traseiras do sistema e a forma como se junta ao diferencial M ativo no eixo traseiro - cujo funcionamento é também totalmente variável - contribuem para a sensação de assinatura M quando se acelera ou se passa a potência através de curvas.

O menu M Setup também permite ao condutor mudar da configuração padrão 4WD para o modo 4WD Sport, o que direciona uma proporção ainda maior do binário do motor para as rodas traseiras.

Os condutores podem também desligar completamente o sistema DSC (Controlo Dinâmico de Estabilidade) e ligar o modo 2WD. Ao enviar a potência de condução apenas para as rodas traseiras e ao suprimir qualquer intervenção dos sistemas de controlo para estabilizar o veículo, este ajuste envolve os condutores qualificados na experiência de condução a um grau ainda mais intenso.

Montagem de chassis à medida; pneus de pista como equipamento de série

A tecnologia do chassis no novo BMW M3 CS foi ajustada precisamente às características de desempenho do motor e para complementar o conceito global do veículo e a distribuição do peso. As configurações específicas do modelo para o sistema DSC e M Dynamic Mode também foram propositadamente ajustadas às exigências específicas da condução em circuito de alta velocidade.

Cinemática de eixos afinados individualmente e ajustes de cambagem de rodas por medida, amortecedores, molas auxiliares e barras estabilizadoras ajudam a otimizar a precisão da direção, a transmissão de forças laterais e a resposta das molas e amortecedores.  O novo BMW M3 CS também apresenta uma configuração específica de modelo da suspensão M adaptável e a sua direção eletromecânica M Servotronic - com a sua relação variável e sistema de travagem integrado.

A especificação padrão para o novo BMW M3 CS inclui travões M Compostos com as pinças de travão pintadas a vermelho. Estão também disponíveis travões opcionais em cerâmica de carbono M, com pinças de travão em ouro mate ou vermelho.

A lista de equipamento de série inclui também rodas de liga leve M forjadas num desenho exclusivo de raios em V, com acabamento em bronze dourado ou um acabamento opcional em preto mate. Medindo 19 polegadas à frente e 20 polegadas atrás, são calços com pneus de pista que foram desenvolvidos propositadamente para este modelo de edição especial, medindo 275/35 ZR19 e 285/30 ZR20 à frente e 285/30 ZR20 à retaguarda respetivamente.

Construção leve, utilização extensiva de fibra de carbono e maior rigidez do corpo

A construção extremamente leve, com a utilização de componentes de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) tanto por dentro como por fora, melhorou o desempenho e o carácter do novo BMW M3 CS.

Com um tejadilho em fibra de carbono, o novo BMW M3 CS também utiliza material leve e de alta tecnologia para o seu capot, divisor frontal, entradas de ar dianteiras, espelhos retrovisores exteriores, difusor traseiro e spoiler traseiro. A sua consola central, as pás de mudanças no volante e as suas tiras de revestimento interior são também fabricadas em CFRP. Os assentos de balde de carbono M de série também ajudam a reduzir o peso, tal como o silenciador traseiro de titânio - resultando numa redução de quatro quilos do peso do sistema de escape.

As várias medidas de design leve trazem uma poupança total de peso de 20 quilos, em comparação com o BMW M3 Competition Saloon com M xDrive. A rigidez da carroçaria foi ainda aumentada através de escoras de alta precisão para o compartimento do motor, que também foram concebidas para serem leves. Os elementos de alumínio fundido, ligando as torres de escoras de mola à parte frontal, apresentam uma geometria otimizada em termos de peso que foi precisamente adaptada às forças aplicadas em várias situações de condução.

Características únicas de desenho

O novo BMW M3 CS apresenta numerosas características de desenho individual. Exclusivo deste último modelo de edição especial da BMW M GmbH é a tinta branca sólida congelada. As superfícies expostas em fibra de carbono para o tejadilho, os dois travessões cinzelados no capô, o divisor frontal, as entradas de ar dianteiras, as tampas dos espelhos exteriores M, o spoiler traseiro e o avental traseiro combinam com as saias laterais pretas e as guelras M para proporcionar um contraste impressionante a esta nova pintura.

A parte da frente do veículo ostenta uma grelha BMW sem moldura e que poupa peso, com um design de costas despojadas - lembrando um carro de corrida. Único neste modelo, as linhas de contorno vermelhas são apresentadas juntamente com o emblema "M3 CS" na parte superior das duas barras horizontais da grelha. Tanto o emblema do modelo na frente como o seu correspondente na tampa da bagageira têm superfícies pretas com uma borda vermelha.

Os faróis laser da BMW, também incluídos como parte da especificação padrão, acrescentam um aspeto particularmente marcante e distinto à parte da frente do novo BMW M3 CS. Ao iluminar amarelo em vez de branco - tanto durante a sequência de boas-vindas quando o veículo é desbloqueado e enquanto o feixe baixo ou alto é ligado - eles fazem referência a carros de corrida GT bem sucedidos.

M Assentos de balde de carbono, com superfícies e costuras exclusivas

O interior do novo BMW M3 CS foi concebido tendo em mente o prazer de condução e o máximo desempenho, melhorado por tecnologia digital avançada e elementos de design exclusivos.

Os assentos de balde M Carbono num desenho específico do modelo, e instalados como padrão, cumprimentam tanto o condutor como o passageiro da frente. Totalmente elétricos e aquecidos, incluem encostos de cabeça integrais, juntamente com um distintivo de modelo iluminado. Isto resulta numa mistura única de estilo de corrida e conforto a longa distância.

Os bancos são estofados em couro Merino e apresentam um desenho exclusivo num esquema de cor preto/vermelho com costura de contraste distinto. Este acabamento bicolor é repetido para os dois bancos traseiros. Os painéis das portas são recortados inteiramente em pele preta tanto na frente como na traseira, enquanto as letras "CS" vermelhas decoram a consola central de design leve.

Botão de configuração para personalizar a configuração do carro

O sistema de controlo/operação específico M inclui o botão Setup na consola central, que permite o acesso direto às opções de configuração do motor, chassis, direção, sistema de travagem e M xDrive.

Duas variantes de configuração individual também podem ser armazenadas permanentemente: as configurações preferidas podem ser configuradas para a nota do motor, o sistema DSC, a função Arranque/Paragem Automático e as características de mudança da transmissão M Steptronic de oito velocidades e depois simplesmente recuperadas usando os botões M no volante.

Também equipado de série no novo BMW M3 CS é o sistema M Drive Professional. Por conseguinte, não só beneficia das funções M Drift Analyser e M Laptimer, para avaliar e registar as capacidades de condução e desempenho na pista, como também vem com o M Traction Control - cujas dez fases proporcionam a ferramenta ideal para conduzir em circuitos fechados.

O botão M Mode na consola central - também parte do pacote M Drive Professional - pode ser utilizado para ajustar tanto o nível de atividade do sistema de assistência ao condutor como o conteúdo mostrado no visor de informação e no visor opcional Head-Up Display, com uma escolha de definições de ROAD, SPORT e TRACK.

Ecrã Curvo BMW

A última geração de BMW iDrive, baseada no Sistema Operativo BMW 8, é de série no novo carro que inclui o Visor Curvo BMW para o cockpit. Este apresenta um ecrã de 12,3 polegadas de informação e um ecrã de controlo com uma diagonal de 14,9 polegadas, que estão alojados juntos atrás de uma superfície de vidro curvo.

Com o seu posicionamento ergonómico centrado no condutor, o Ecrã Curvo BMW torna o já intuitivo controlo táctil ainda mais fácil de utilizar.

O layout oferece leituras específicas M e conteúdos relacionados com a condução para ajudar a proporcionar uma experiência de condução focalizada e orientada para o desempenho. Todos os dados, assim como o estado do veículo e informações de configuração, estão ordenados de forma clara dentro dele. As conhecidas luzes de mudança M aparecem na parte superior do visor de informação, enquanto o sistema de estabilidade de condução, M xDrive e modos de controlo de tracção são todos indicados na extremidade inferior.

Maior prazer e conforto durante a condução diária - todas as características padrão

BMW Live Cockpit Professional, equipado como padrão, incorpora o sistema de navegação BMW Maps, BMW Intelligent Personal Assistant, integração com smartphone, telefonia com carregamento sem fios e uma interface WiFi.

O novo BMW M3 CS está também equipado - de série - com a última versão de Comfort Access, controlo climático automático de duas zonas, Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning e o sistema Speed Limit Info.

Além disso, o último modelo de edição especial da BMW M GmbH, inclui o visor de cabeça da BMW (com leituras específicas M) e o gravador de drive da BMW. Um sistema de alarme, funcionamento automático da tampa da bagageira e os sistemas Assistente de Condução e Assistente de Estacionamento estão também incluídos.