Citroën Berlingo transformado em 2CV Fourgonnette

Uma viagem no tempo para o CITROËN Berlingo

A Caselani aproveitou a tendência pelo vintage, bem ancorada na cultura do automóvel italiano. Aplicando-se a automóveis particulares e veículos profissionais, consiste em reviver um modelo de culto pertencente ao passado, beneficiando-o da modernidade dos equipamentos e das performances de um veículo do presente.

No caso específico da transformação realizada no Berlingo trata-se de uma reinterpretação que traça um paralelo entre o sucesso do modelo que foi pioneiro das fourgonnettes e o do Berlingo Van, que tem sido um dos principais intervenientes no seu segmento na Europa desde o seu lançamento em 1996, e cujas três gerações totalizam mais de 1.891.196 unidades vendidas. No final de agosto de 2022 ocupava o segundo lugar no seu segmento na Europa, com uma quota de mercado de 17%. Em Portugal é também o segundo modelo mais vendido do seu segmento, com uma quota de 19,9%.

Trata-se de um veículo versátil que se reinventou ao longo dos anos, criador do segmento ludospace (veículos multiusos), o precursor de múltiplas inovações e que inaugurou, de modo notável, a cabine integrada, os três lugares à frente, o travão de estacionamento elétrico ou, mais recentemente, o indicador de sobrecarga, na sua última geração. Em 2013 foi também um dos primeiros veículos elétricos lançados no mercado.

Este exercício de estilo para o Berlingo foi confiado pela Caselani ao designer David Obendorfer, profissional que já em 2017 tinha desenhado o novo Typo H, proposta baseada no Citroën Jumper, e depois o novo Type HG, com base no Jumpy/SpaceTourer, em 2020. Assim, a gama de furgões Citroën com assinatura Caselani está, à data, completa.

Elementos de estilo caraterísticos para uma personalidade neo-retro

O Berlingo 2CV Fourgonnette é a representação moderna, de lifestsyle, inspirada nos míticos 2CV AU (“U” para “Utilitário”, em francês; “Veículo Comercial” em português) lançado em 1951 e que conheceu um assinalável sucesso na sua época, com cerca de 1.247.000 exemplares vendidos, contando com o seu descendente 2CV AZU de 1954. Os códigos intemporais do furgão original encontram-se bem presentes:

A secção dianteira do Berlingo foi completamente redesenhada para lhe conferir as caraterísticas visuais do antigo 2CV. Os escudetes, os guarda-lamas e os para-choques foram substituídos por novas peças em fibra de vidro adaptadas à estrutura, sendo fixadas por clipes e parafusos. A montagem destes elementos é realizada nas instalações de Caselani no norte de Itália, na Lombardia.

O capô curvo em “V” é mais estreito na parte inferior - no jargão dos designers chama-se isto “beliscar” - como antes. Ao centro, a famoso logótipo estriado em relevo impõe-se sobre a quase totalidade da superfície.

Os faróis redondos estão parcialmente deslocados do capô do motor, ao contrário dos faróis originais, que o estavam na totalidade. Uma interpretação mais moderna com elementos que são parte integrante do veículo como um todo. As estrias no topo dos guarda-lamas já existiam no 2CV e serviam para refrigerar o motor.

A grelha é facilmente reconhecível pela sua secção superior côncava (ou ascendente em forma de “M”), um elemento atrativo e icónico do 2CV AU. Os grandes chevrons cromados, assinatura da marca, estão em destaque, colocados bem ao centro da grelha, com o objetivo de os fazer sobressair ainda mais. Todos estes elementos moldam a identidade da fourgonnette, ligando-a à história e reputação da Citroën.

Acentuadamente curva e integrando o formato do capô, como na época, a imponente grelha desce na continuidade do mesmo, dando a sensação de que os guarda-lamas flutuam e se integram neste elemento fulcral. A linha acima das luzes de nevoeiro, que percorre toda a largura do veículo, reforça ainda mais este efeito. Também estabiliza e alarga a secção frontal, reforçando o seu carácter robusto.

O para-choques é visualmente mais baixo do que o do Berlingo. Enquanto o para-choques do 2CV era cromado, aqui surge pintado de branco para contrastar com a cor da carroçaria, enfatizando, assim, este elemento protetor, ao mesmo tempo que lhe confere uma certa modernidade.

As laterais e as portas traseiras, bem como o tejadilho, estão cobertos com uma segunda “pele” que cobre a carroçaria do Berlingo. Estes elementos em fibra de vidro, que imitam a chapa ondulada do 2CV e eram um detalhe distintivo da fourgonnette, são hoje puramente decorativos. Na altura tinham uma função real, assegurando a rigidez da estrutura. Estes elementos estriados e o tejadilho elevado e redesenhado são uma escolha estética para delimitar o compartimento de passageiros da área de carga do veículo, uma característica já visível na antiga fourgonnette.

Na traseira do veículo, uma pequena janela vertical, arredondada na parte superior e inferior, destaca-se em cada uma das portas traseiras do Berlingo, fiel à forma das existentes no 2CV. Para um aspeto mais moderno, a espessa borracha vedante à volta das janelas foi eliminada. Quanto às luzes de travagem e de marcha atrás, as suas formas totalmente arredondadas são realçadas pelas suas grandes dimensões e pela moldura vermelha que as envolve, tornando-as mais visíveis e dando-lhes uma perceção mais contemporânea. 

Diversos elementos cromados são utilizados em vários pontos-chave do veículo, aludindo, mais uma vez, aos detalhes estéticos do 2CV. É o caso dos faróis, do friso central do capô, da grelha com os seus chevrons, dos tampões de roda originais, ainda hoje fabricadas, e do aro cromado nos faróis com abertura para substituição das lâmpadas. Apenas a tradicional pega de abertura do capô não foi adotada.

Todas as vantagens de um veículo moderno

À época, o 2CV Fourgonnette agitou o seu segmento graças ao seu look e às suas performances. A versão comercial podia atingir uma velocidade média de 40 a 50 km/h e transportar até 250 kg de mercadorias, para além do condutor, com um volume útil de 1,88 m3.

Hoje, a tradicional sonoridade do motor de dois cilindros e o orifício na grelha para a manivela já não estão presentes. Naturalmente, o Berlingo 2CV Fourgonnette oferece o melhor da atualidade em termos de conforto, espaço, modularidade e segurança.

O Berlingo 2CV Fourgonnette pode transportar 3 pessoas (5 na de passageiros), desloca-se com muito maior rapidez, e é bem maior, como comprovam a sua capacidade de carga, que quadruplicou para 1 tonelada, e o seu volume útil, que quase triplicou para 4,4 m3.

Prático e ágil graças às suas dimensões compactas, oferece, no entanto, espaço a bordo ao mais alto nível, o que faz deste veículo comercial uma ferramenta ideal para profissionais e comerciantes. Graças à cabine Extenso® é possível obter um comprimento útil máximo de 3,09 m (versão M) rebatendo-se o banco do passageiro.

Para facilitar a condução, carregamento e manobras, o Berlingo Van oferece até 18 tecnologias de assistência à condução e 4 tecnologias de conectividade, tais como o head-up display a cores, acesso e arranque mãos-livres, indicador de sobrecarga e visibilidade traseira circundante, bem como funções como Active Safety Brake, controlo de estabilidade do reboque, Grip Control com Hill Assist Descent e o sistema de monitorização do ângulo morto.

A versão comercial está disponível com o motor Diesel 1.5 BlueHDi e com o bloco a gasolina 1.2 PureTech, podendo receber a caixa automática EAT8 e contando, até, com uma versão elétrica com uma autonomia máxima de 275 km sem ruídos e vibrações, sem perder nada em volume útil de carga e com capacidade para se recarregar até 80% da bateria em 30 minutos num posto de carregamento público. O ë-Berlingo Van oferece as funções de carregamento diferido e pré-condicionamento térmico, permitindo a regulação da temperatura no habitáculo.

Um Citroën Berlingo 2cv fourgonnette para completar a oferta do Type H

Em 2017, para assinalar o 70º aniversário do Type H, modelo comercializado entre 1948 e 1981 e com cerca de 500.000 unidades produzidas, o carroçador desenvolveu um kit de carroçaria baseado no Citroën Jumper, para em 2020 aplicar essa sua criatividade e engenharia ao Jumpy/SpaceTourer.

No que diz respeito à transformação estética, a técnica é a mesma para os três furgões da Citroën. Na frente, as partes da carroçaria (capô, para-choques e guarda-lamas) são substituídas por elementos em fibra de vidro. As laterais, a traseira e o tejadilho são revestidos com painéis colados diretamente na carroçaria. Os faróis redondos substituem os dos veículos comerciais atuais, de modo a completar o aspeto vintage e recuperar a forte personalidade do Type H ou do 2CV Fourgonnette.

O kit Type H é compatível com todos os estilos de carroçaria Jumper (L1 4,96 m / L2 4,95 m / L3 5,99 m / L4 6,30 n) e o kit HG está disponível para todos os tamanhos do Jumpy/SpaceTourer (XS 4,60 m / M 4,95 m / XL 5,30 m), estando, também, disponíveis declinações com base nos furgões transformados do catálogo Citroën, tais como furgões de caixa fechada, com vidros laterais, chassis-cabina, plataforma-cabina, furgões equipados, autocaravanas, miniautocarros, food-trucks, etc.

A transformação do Jumper no Type H provou ser um verdadeiro desafio. O furgão maior da Citroën não possui formas retangulares e tem o seu próprio desenho com muitas linhas externalizadas, em contraste com outras linhas curvas. O seu kit foi concebido para se combinar, na perfeição, com a carroçaria do Jumper e criar uma forte união entre a estrutura metálica do veículo de base e os painéis em fibra de vidro. Foi, assim, desenvolvido um desenho de uma só peça para formar a parte dianteira do veículo.

Já a secção frontal e o capô são moldados em conjunto para simplificar a montagem e solidificar a superfície. Uma verdadeira proeza técnica que confere ao Berlingo 2CV Fourgonnette um carácter determinado e robusto.