Nova tecnologia de impressão 3D no novo Peugeot 308

Esta é a primeira vez que a tecnologia de impressão 3D é utilizada na criação de acessórios para automóvel, uma inovação que parece muito promissora para toda a indústria automóvel.

Estes acessórios são o resultado do trabalho conjunto das equipas de Design, Produto e Investigação & Desenvolvimento da PEUGEOT, em colaboração com as empresas HP Inc., Mäder e ERPRO. São impressos em 3D utilizando a nova tecnologia de impressão HP Multi Jet Fusion (MJF). O objetivo é oferecer produtos inovadores que sejam agradáveis ao toque, leves, sólidos e fáceis de usar, e que melhorem ainda a sensação de bem-estar oferecida pelo 308 e pelo seu novo PEUGEOT i-Cockpit.

O objetivo dos designers no início do projeto era tornar os acessórios mais visíveis e atrativos, inovando e utilizando materiais modernos.

A gama de acessórios foi elaborada após uma análise da forma como os clientes utilizam os espaços de arrumação no automóvel. Como os materiais tradicionais não cumpriam as especificações, a equipa de Cores e Materiais da Peugeot Design trabalhou com os seus parceiros para desenvolver um material com um aspeto mais inovador. A impressão 3D foi a solução óbvia.

Flexível e amiga do ambiente, uma tecnologia de futuro

A impressão 3D é um dos pilares fundamentais da quarta revolução industrial. Com esta nova tecnologia é possível aumentar a flexibilidade, adaptando-se às necessidades de um mercado cada vez mais exigente e imprevisível. Todos os tipos de objetos e acessórios personalizados podem ser produzidos sem necessidade de moldes e ferramentas de fabrico dispendiosas.

A impressão 3D é também melhor para o ambiente, característica muito importante na constante procura por processos de fabrico sustentáveis, que poupem recursos e reduzam o desperdício. A sua utilização é cada vez mais generalizada e está a revolucionar o sistema de fabrico em muitas indústrias. De facto, o fabrico aditivo está a tornar-se uma alternativa às técnicas de fabrico, tais como a moldagem por injeção.

A impressão em 3D oferece muitas vantagens adicionais:

. Liberdade de design: menos restrições de fabrico e possibilidades infinitas de complexidade das peças (devido ao facto de se dispensar a moldagem por injeção). A impressão 3D abre novos espaços criativos para os designers;

. Estruturas otimizadas: peso reduzido, maior resistência, menos montagens, flexibilidade através da utilização de malhas;

. Agilidade da produção: infinitas possibilidades de personalização, produção em massa com prazos de entrega mais curtos e sem necessidade de armazenamento graças à produção "a pedido".

Adicionalmente, esta tecnologia está em constante evolução, tanto em termos dos materiais que utiliza como dos métodos de produção. E os custos de produção continuam a baixar.

Um material muito inovador

Em apenas alguns meses, as equipas desenvolveram, em conjunto, um novo polímero que tem três vantagens principais:

.Flexibilidade: um polímero flexível, maleável e robusto,

.Velocidade: o processo de fabrico é muito curto e feito à medida,

.A qualidade do rendering final: detalhes altamente precisos graças a moléculas muito finas.

O material flexível utilizado é o poliuretano termoplástico Ultrasint (TPU), resultado de uma parceria entre a HP Inc. e a BASF. Este material permite disponibilizar peças duráveis, fortes e flexíveis, mostrando-se perfeito para peças de absorção de impactos que requerem alta elasticidade e para estruturas flexíveis semelhantes a redes. O material pode ser utilizado para produzir peças com uma elevada qualidade de superfície e um nível de detalhe muito elevado.

A utilização de TPU no interior de um automóvel é uma nova abordagem que foi patenteada pelo Grupo STELLANTIS.

Os segredos de uma fabricação revolucionária

A PEUGEOT optou por utilizar a tecnologia de impressão 3D HP Multi Jet Fusion (MJF), uma novíssima tecnologia de fabrico aditivo por camadas sobre uma base de pó. A PEUGEOT foi pioneira na utilização desta tecnologia no desenvolvimento da gama de acessórios 3D.

Como funciona o fabrico aditivo?

O processo começa com a transferência de um ficheiro digital de CAD (Desenho Assistido por Computador) para uma impressora 3D, neste caso, uma HP Multi Jet Fusion 3D. O processo funciona através da deposição de um aglutinante sobre um pó, combinando:

.Um agente aglutinante para fundir o pó,

.Um agente específico, designado por “detalhador”, a fim de suavizar a superfície.

Fase de impressão

A tecnologia HP Multi Jet Fusion utiliza uma cabeça de impressão para aplicar seletivamente agentes de fusão e de detalhe a uma base de pó de polímero que é depois fundido por elementos de aquecimento para formar uma camada sólida;

Depois de cada camada (80 µm de espessura), é adicionado mais pó à base anterior e o processo repete-se até que a peça esteja completa.

Fase de pós-processamento

.Quando o fabrico estiver completo, toda a base de pó com os componentes encapsulados é enviada para uma estação de processamento onde a maior parte do restante pó é removido por sucção a vácuo;

.As peças são então submetidas a um jato de areia para remover os resíduos de pó antes de seguirem para o departamento de acabamento, onde são pintadas para melhorar a estética.

A impressão 3D tem futuro na PEUGEOT

A impressão 3D está ainda numa fase embrionária na indústria automóvel. Esta tecnologia destina-se a ser desenvolvida em série, não só na gama de acessórios, mas também em componentes de maior tecnicidade a aplicar em futuros modelos Peugeot. As vantagens desta tecnologia oferecem possibilidades infinitas.