Exemplar único Polestar 2 “Arctic Circle” exibe perícia na neve e no gelo

Executado dentro do Círculo Árctico a mais de 66 graus norte, o intenso programa de testes de Inverno da Polestar decorre durante 15 semanas de Dezembro a Março de cada ano e vê equipas de engenheiros a empurrar protótipos - e eles próprios - até ao limite. Não só os componentes mecânicos são duros, o frio imenso também empurrou os engenheiros Polestar a testar o carro em condições muito difíceis - mesmo em temperaturas tão baixas como -35 graus Celsius.

O engenheiro chefe de chassis da Polestar, Joakim Rydholm, , tem liderado o desenvolvimento dinâmico dos veículos Polestar há mais de uma década e defende a afinação neste ambiente. "A afinação de um chassis sobre neve e gelo permite-nos desenvolver os nossos automóveis em câmara lenta e com maior precisão", diz Joakim Rydholm. "Com níveis de aderência tão baixos, podemos sentir e analisar a dinâmica a um ritmo muito mais lento do que na pista, o que significa que podemos realmente afinar a forma como os nossos carros se comportam, até aos mais pequenos detalhes. Este é o meu local absolutamente favorito para desenvolver carros".

Para exibir esta perícia, e sendo um piloto de ralis no seu tempo livre com inúmeros troféus em seu nome, Joakim Rydholm criou o único Polestar 2 "Círculo Árctico" como uma versão especial única que traz inspiração de ralis de Inverno a um Polestar pela primeira vez.

O carro de base, um Polestar 2 Long Range Dual motor com Performance Pack, apresenta vários ajustes específicos. Altura de condução elevada (+30 mm), maior potência e binário de saída (350 kW e 680 Nm) e pneus de Inverno (com pregos) de 19 polegadas (245/35 R19), cada um com pregos metálicos de 4 mm (490 por pneu), dão ao Polestar 2 Arctic Circle as credenciais mecânicas para ser rápido e ágil na neve e no gelo.

Em combinação com as molas 30% mais suaves, os amortecedores Öhlins de três vias de desempenho, especialmente concebidos e afinados para este carro em conjunto com Öhlins, estão ajustados a nove cliques à frente e atrás e dispõem de câmaras de ajuste auxiliares, e os travões dianteiros Brembo de 4 pistões de série permanecem.

As escoras dianteiras e traseiras foram instaladas para aumentar a rigidez de torção e a capacidade de resposta da direção. Foi também integrado um novo sistema de controlo de lançamento (launch-control). Uma pá de neve de fibra de carbono e uma correia de recuperação são também montadas na traseira do carro.

Visualmente, a inspiração “de rali” incluiu a montagem de rodas de rali OZ Racing de 19 polegadas, quatro luzes dianteiras Stedi Quad Pro LED e uma pintura exterior única em cinzento mate e branco - com bancos dianteiros Recaro com álcool à medida, em carvão vegetal com a marca dourada sueca. O para-choques dianteiro apresenta uma placa de derrapagem em fibra de carbono para protecção adicional debaixo do corpo.

O Polestar 2 Arctic Circle é uma peça de exposição única e não será colocado em produção.