Novo Aston Martin DBX707: O SUV de luxo mais poderoso do mundo

O mais rápido. O mais potente. O melhor manuseamento. Três elogios para os quais o DBX707 foi concebido para reivindicar. Não por perseguir cegamente referências, mas conseguido nos seus próprios termos e da sua própria maneira inimitável. Para Aston Martin, isto significava assegurar a existência de nuances por detrás dos números - ou seja, poder e ritmo mundialmente competitivos, combinados por uma precisão excecional, dinamismo e empenho genuíno para uma experiência de condução viciante e singularmente impressionante. Um sabre num segmento de marretas.

Tomando como ponto de partida o design, a dinâmica e o carácter aclamado do V8 DBX, o DBX707 assenta brilhantemente nesses autênticos atributos desportivos. Cada área do carro foi melhorada para aumentar o desempenho, intensificar o prazer de condução e ampliar a sua presença na estrada.

Motorização e tecnologia de tração

Começando com motorização, a equipa de engenharia da Aston Martin começou por realizar todo o potencial do V8 de 4,0 litros com turbo alimentação dupla DBX. Liderado pelo chefe de engenharia da Powertrain Engineering da Aston Martin, Ralph Illenberger, o motor do DBX707 apresenta agora turbocompressores de rolamentos de esferas e uma calibração do motor por medida para libertar mais potência e binário. Também novidade no SUV de alta performance da Aston Martin é uma transmissão automática de 9 velocidades com “embraiagem molhada”.

Sendo capaz de gerir cargas de torque muito mais elevadas em comparação com um conversor de torque automático regular, esta transmissão de alto desempenho permite elevar a saída do V8 de 4,0 litros para um imenso 707PS e 900Nm, aumentos para 157PS e 200Nm sobre o DBX (V8).

A adoção da nova transmissão de embraiagem húmida traz mais benefícios. Mudanças de marcha muito mais rápidas em comparação com a transmissão do conversor de torque. A sensação da mudança é mais imediata e direta, o que dá ao condutor uma maior sensação de controlo e capacidade de resposta, e uma mudança de carácter dramática em relação ao DBX (V8). A capacidade de lançamento também é melhorada, o que contribui para o tempo de 0-62mph do DBX707 de 3,3 segundos.

Integral ao conjunto de melhorias de desempenho do DBX707 é a adaptação padrão dos travões de carbono cerâmico. Medindo 420mm à frente e 390mm atrás, estes discos CCB são agarrados por pinças de 6 pistões e resultam numa redução de 40,5kg no peso não suspenso. As revisões ao dimensionamento hidráulico do sistema de travagem e a afinação do booster melhoram a sensação do pedal e a resposta de travagem para maior precisão e confiança do condutor.

Foi também conseguida uma melhor refrigeração dos travões, retirando ar tanto da entrada principal de refrigeração como do piso inferior, com pastilhas de travão de alto desempenho que proporcionam uma excelente consistência de fricção numa vasta gama de temperaturas.

As rodas e pneus são de série de 22 polegadas (numa opção entre Sport e Ribbon), com uma roda opcional em liga leve de 23 polegadas oferecida numa escolha de preto texturado ou preto acetinado com destaques virados em diamante. A adoção pneu para  23 pol. traz também benefícios dinâmicos, com o pneu de maior diâmetro a oferecer uma melhor resposta da direção, melhor controlo da carroçaria primária e melhores tempos.

O DBX707 apresenta também uma nova versão do diferencial traseiro de deslizamento limitado electrónico (e-diff). Reforçado para suportar os 900Nm de binário total, apresenta uma relação de transmissão final revista (mais curta) de 3,27 em comparação com os 3,07 para o DBX V8. Isto ajuda a capacidade de sprinting do DBX707 através das engrenagens mais baixas e melhora a resposta na engrenagem, mantendo ao mesmo tempo a eficiência e o refinamento de cruzeiro oferecidos pela transmissão de 9 velocidades.

A distribuição de torque da frente para a retaguarda permanece totalmente automática, com a capacidade de enviar até 100% do torque para o eixo traseiro, a pedido. A calibração cuidadosa do e-diff assegura que o DBX707 tem a agilidade em curva, a sensação desportiva e o carácter dinâmico de um verdadeiro carro desportivo. Um que integra tecnologia de chassis e motorização para encontrar o mais doce equilíbrio de manuseamento e procurar manter sempre a combinação ótima de tração e agilidade.

A chave para o excecional manuseamento do DBX707 é o seu sistema de suspensão pneumática. Mantendo a arquitetura básica e câmaras de ar de triplo volume do DBX V8 - já considerado como o melhor SUV do mercado - o DBX707 apresenta uma afinação de chassis dedicada otimizada para as suas exigências e objetivos intransigentes.

Começando com a suspensão, DBX707 apresenta uma nova válvula amortecedora e uma recalibração da comutação dinâmica do volume da mola para melhorar o controlo do corpo e a resposta da direção. O sistema electrónico de direcção assistida também foi ajustado para melhorar a sensação de direcção, com maior esforço acumulado fora do centro para ajudar o condutor a construir uma imagem mais clara do aumento das cargas em curva e da aderência disponível.

Combinado com uma gestão mais apertada da inclinação (movimento vertical sobre colisões e cristas ou em compressões), inclinação (quando o carro mergulha sob travagem ou agacha sob aceleração) e rotação da carroçaria, o DBX707 dá ao condutor uma capacidade mais fácil de ajustar a guinada do carro com pedal natural ou entradas de direcção. Foram feitas mais alterações de detalhe ao sistema eARC (Electronic Active Roll Control), com parâmetros revistos que aumentam a sensação de agilidade e melhoram o equilíbrio dinâmico do carro.

Para sublinhar as credenciais centradas no condutor do DBX707, houve também algumas alterações e melhorias nos modos de condução dinâmica. O "Race Start" está disponível nos modos GT Sport e Sport+ para maximizar a aceleração off-the-line e mostrar verdadeiramente o desempenho melhorado.

A lógica activa (revista) na caixa de transferência do sistema de tracção integral consegue uma maior harmonia e controlo preciso entre a linha motriz e o sistema ESP, para uma experiência de condução mais natural, semelhante à de um carro desportivo.

Controlo do condutor

No espírito de colocar o condutor em controlo, DBX707 introduz uma consola inferior revista contendo novos interruptores de selecção do modo de condução. Agora, em vez de ter de entrar num sub-menu dentro do sistema de info-entretenimento, o condutor tem o controlo imediato na ponta dos dedos dos modos dinâmicos chave e da configuração.

Estes incluem botões dedicados para o modo de suspensão, ESP, modo de selecção manual de mudanças - que agora mantém manual como um carro desportivo, em vez de voltar por defeito ao modo automático - e interruptor de escape ativo, que abre as válvulas do novo sistema de escape desportivo quad tubo de escape sem necessidade de estar no modo de condução desportiva.

Design exterior e interior

De acordo com as suas extensas atualizações de engenharia, o exterior e o interior do DBX707 receberam uma remodelação de design igualmente minuciosa. O resultado é espetacular - manifestamente desportivo, mas com o estilo e atenção aos detalhes pelos quais Aston Martin é justamente celebrado.

O novo tratamento frontal vê o DBX receber uma grelha frontal maior e um design totalmente novo de DRL completo com novas entradas de ar e condutas de refrigeração dos travões, além de um novo perfil divisor frontal. A grelha cromada acetinada - aumentada para aumentar significativamente o fluxo de ar de arrefecimento tanto para o V8 de ultra alto desempenho como para a nova transmissão de 9 velocidades - apresenta palhetas duplas, as seis barras horizontais agora divididas para criar mais interesse visual e tornar imediatamente identificável este modelo topo de gama.

As janelas cromadas de cetim escuro e as novas lâminas do capô em forma de lâminas de capô em relevo coordenam-se perfeitamente com a grelha frontal e o divisor preto brilhante, continuando ao longo dos flancos com peitoris laterais pretos brilhantes, que agora apresentam um perfil mais profundo e esculpido para dar ao DBX707 uma postura de abraço ao solo. O DBX707 também acolhe favoravelmente a adição de portas de fecho suave, reforçando ainda mais as credenciais de luxo do SUV.

O tratamento de retaguarda é igualmente dramático. Melhorando tanto a forma estética como a função aerodinâmica, um novo spoiler labial foi acrescentado à asa do tejadilho para reduzir a elevação e aumentar a estabilidade a alta velocidade, com um difusor duplo traseiro significativamente aumentado para satisfazer o novo sistema de escape quad de grande diâmetro.

Acabado em preto acetinado para complementar o tratamento preto brilhante do difusor, este novo escape foi afinado para fornecer uma assinatura sonora única. Completando as mudanças na extremidade traseira, um novo para-choques traseiro completo com aberturas integradas no painel dos quartos acentua o físico muscular do DBX707.

O tema desportivo continua no interior com assentos desportivos equipados de série (assentos de conforto estão disponíveis como uma opção sem custos). Todas as opções de assentos vêm com ajuste elétrico de 16 vias mais aquecimento à frente e atrás como standard. Há três opções de ambientes interiores - Accelerate de série, que apresenta uma mistura de couro e Alcantara®, bem como o opcional Inspire - Comfort and Inspire Sport, que apresenta couro semi-anilino completo com asas Aston Martin bordadas no apoio de cabeça, uma faixa de contraste no centro do assento e um padrão de perfuração nas costas do assento e na almofada da base.

Tal como no exterior, o interior do DBX707 apresenta um acabamento cromado escuro para mudar de padrão. O cromado brilhante e a fibra de carbono podem ser especificados como uma opção. O revestimento de Piano Black é de série com acabamentos em fibra de carbono ou em malha metálica de bronze disponíveis como opção.

Para clientes que procuram melhorar ainda mais a natureza exclusiva de DBX707 e criar algo verdadeiramente único, Q by Aston Martin, o serviço personalizado das marcas oferece o máximo em personalização. Oferecendo uma extensa palete de opções, desde gráficos únicos até aos carbonos coloridos e materiais personalizados tanto no interior como no exterior, cada carro "Q by Aston Martin - Commission" pode ultrapassar os limites do desejo e é completamente personalizado para o cliente.

A produção de DBX707 deverá ter início no primeiro trimestre de 2022, com as primeiras entregas agendadas para o início do segundo trimestre de 2022.