Condução automatizada: Bosch e a Cariad da Volkswagen em parceria

Para os veículos vendidos sob as marcas do Grupo Volkswagen, a aliança visa disponibilizar funções que permitam aos condutores tirar temporariamente as mãos do volante. Mais especificamente, estas funções são sistemas mãos livres de nível 2 para condução urbana, extra-urbana e em auto-estrada, bem como um sistema que assume todas as funções de condução em auto-estrada (SAE Nível 3). A primeira destas funções deverá ser instalada em 2023.

Para a condução parcial e altamente automatizada, as duas empresas desenvolverão em conjunto uma plataforma de software estandardizada e de última geração. O objectivo é utilizar esta plataforma em todas as classes de veículos de uso privado vendidos sob as marcas do Grupo Volkswagen - e portanto numa das maiores frotas de veículos do mundo. Também será possível integrar todas as partes componentes desenvolvidas pela aliança em veículos e ecossistemas de outros fabricantes de automóveis.

Processamento inteligente da informação a partir do ambiente real

Em vários locais pertencentes às duas empresas, e especialmente em Estugarda e Ingolstadt, os associados da divisão Bosch Cross-Domain Computing Solutions e Cariad trabalharão em conjunto para desenvolver funções de condução parcialmente e altamente automatizadas.

Trabalhando em equipas mistas e ágeis, farão parte de uma rede global. Nas horas de ponta, espera-se que os vários módulos exigidos pelo projeto - desde middleware a aplicações individuais - ocupem mais de 1.000 peritos das duas empresas. As duas empresas já começaram a recrutar novos peritos para trabalharem também na aliança.

O foco do trabalho do projecto será o desenvolvimento de software orientado por dados com base em informação de 360 graus de sensoriamento surround. Para este efeito, será criado um ambiente de desenvolvimento altamente inovador para o registo, avaliação e processamento de dados. O ambiente também fará uso de métodos de IA.

A ideia por detrás disto é simples. Quanto mais extenso for o conjunto de dados do tráfego rodoviário real, mais robusta e natural poderá ser a conceção das funções de condução parcialmente e altamente automatizadas. Isto aplica-se, por exemplo, a camadas adicionais para mapas de alta resolução para a localização e orientação lateral e longitudinal de veículos.

A aliança trabalhará também sobre estes níveis. Além disso, aplica-se igualmente a situações de condução diária e aos chamados "casos de curva" - os incidentes de trânsito rodoviário raramente ocorridos que são especialmente complicados para um sistema resolver.

Processamento de informação em tempo real

"O melhor campo de provas para o desenvolvimento da condução automatizada é o tráfego rodoviário. Com a ajuda de uma das maiores frotas de veículos conectadas do mundo, vamos ter acesso a uma enorme base de dados. Isto permitir-nos-á levar os sistemas de condução automatizada a um novo nível. Todos os nossos clientes poderão beneficiar disto", diz o Dr. Mathias Pillin, presidente da Bosch.

Isto também implica alimentar o processo de desenvolvimento - continuamente e em tempo real - com os dados recolhidos em condições reais de tráfego. Cada quilómetro percorrido em condições reais de tráfego, e os dados recolhidos, avaliados e processados como resultado, significam um maior conjunto de dados e uma melhor base a partir da qual se podem obter níveis ainda mais elevados de condução automatizada e levá-los de forma segura e fiável para as nossas estradas.

Os parceiros também concordaram em examinar a possibilidade de objetivos de desenvolvimento conjuntos e prazos no caminho da condução totalmente automatizada (SAE Nível 4).