Novo Traffic - Um Comercial Ligeiro "Ao Ritmo da Vida"

?NOVO DESIGN


O Novo Trafic adopta a nova identidade de design da marca Renault nomeadamente na face dianteira. O design do interior evolui de forma radical para assegurar o mesmo nível de conforto que é possível encontrar num automóvel de passageiros. 


Design exterior: robustez e dinamismo 


A robustez e o carácter prático são um requisito fundamental para os clientes deste tipo de automóveis e, por isso, a Renault manteve algumas das características mais apreciadas como o pára-choques dianteiro de grandes dimensões e as protecções laterais. O design da traseira deixa antever uma das características fundamentais que é a capacidade de carga. A face dianteira integra o losango de grandes dimensões, característico da nova identidade da marca, que contrasta com a faixa negra por cima da grelha. O pára-brisas, mais inclinado, é uma referência directa ao universo dos automóveis de passageiros.


Design interior, prático e confortável O habitáculo integra até 14 superfícies de arrumação que totalizam mais de 90 litros de volume útil destinadas a alojar os objectos da vida quotidiana dos utilizadores profissionais. Tal como nos mais recentes modelos de passageiros da Renault, a consola central, em forma de totem, agrupa o sistema multimédia e o controlo da climatização.

Um posto de condução como num monovolume
O Novo Renault Trafic oferece um nível de conforto e uma posição de condução similares às de um monovolume. Face à anterior geração o assento do banco do passageiro foi rebaixado em 36 mm e as costas são mais inclinadas para aproximar a posição de condução da de um monovolume. As regulações do banco (altura, profundidade e lombar) e do volante (altura e profundidade) permitem ao condutor encontrar facilmente a melhor posição de condução. 

HABITÁCULO CONCEBIDO PARA SER UM “ESCRITÓRIO MÓVEL” 

O habitáculo do Novo Trafic foi concebido para ser uma extensão do escritório e integra um inovador conjunto de funcionalidades para acolher o telefone, o tablet ou mesmo um computador portátil, sempre disponíveis para o utilizador. Para além disto, o volume de arrumações a bordo com 90 litros disponíveis no habitáculo é o maior de todo o mercado. 

Na estrada como no escritório

O painel de bordo integra um suporte para um telemóvel, colocado à direita do volante e facilmente acessível ao condutor. Este sistema permite a colocação de aparelhos até 4,7’’ e pode ser orientado verticalmente ou horizontalmente.

Por baixo do rádio existe também um suporte para um tablet que pode acolher aparelhos de 4,8’’ a 10,6’’ (um iPad tem 9,7’’, um iPad Mini 7,9’’ , Samsung Galaxy Tab 2 10,1’’ etc).

Através do rebatimento das costas do banco central dianteiro e levantando a tampaexistente nas costas do banco cria-se o espaço para acolher um computador portátil. O computador pode ser orientado na direcção do condutor ou do passageiro e o espaço disponível permite receber aparelhos até 17 polegadas.

O maior volume de arrumos do mercado 

Com um volume superior a 90 litros, o Novo Renault Trafic oferece o maior volume de arrumos no interior do habitáculo de todo o mercado. As 14 superfícies de arrumação, com dimensões entre os 0,2 e os 54 litros, podem receber todo o tipo de objectos do quotidiano.

A maior de todas as superfícies de arrumação é um espaço de 54 litros, ao qual se pode aceder levantado o assento do banco dianteiro. A ausência de compartimentos no interior deste espaço permite guardar uma grande variedade de objectos. Este sistema, já existente no Renault Master, é particularmente apreciado pela sua polivalência. 

O conforto das ligações multimédia MEDIA NAV e R-Link Évolution®

O sistema MEDIA NAV assegura as principais necessidades de um sistema multimédia. Com um ecrã táctil de 7 polegadas (18 cm), o MEDIA NAV inclui o rádio, tecnologia Bluetooth® para ouvir música em audio streaming ou para o telefone mãoslivres e tomadas USB e Jack para a ligação de aparelhos nómadas. O MEDIA NAV dispõe da navegação Nav & GO com afixação em 2D e 3D (Birdview). A cartografia NAVTEQ pode ser permanentemente actualizada ligando um computador ao interface web especialmente dedicado e descarregando as informações obtidas através da porta USB do MEDIA NAV. O Novo Trafic irá também dispor (no final de 2014) da oferta multimédia topo de gama RLink Evolution®. A mais recente evolução do sistema R-Link dispõe de um novo ecrã que permite fazer zoom ou fazer desfilar as informações afixadas. 

R & GO®, onde os aparelhos nómadas se transformam em sistemas de navegação

O R & GO® é uma aplicação para um tablet ou um smartphone Android e iOS, desenvolvida especificamente para a Renault. Depois de carregada, esta aplicação permite aos smartphones e aos tablet ligarem-se directamente ao rádio do automóvel. O menu com 4 ícones dá acesso a diversas funções ligadas à utilização num automóvel:
1. Navegação 3D (Copilot® Premium), com sistema de informação de tráfego« Active Trafic »2. Telefone (chamadas, histórico, contactos, Bluetooth®…),3. Multimédia (controle do rádio, MP3 e web radios, reconhecimento áudio dos títulos e dos artistas),4. Computador de bordo do automóvel (Renault Driving eco², enriquecimento das informações do painel de bordo, e-guide)

Os suportes para telefones ou tablet disponíveis no Novo Trafic permitem uma integração segura, tornando estes dispositivos verdadeiros sistemas de navegação autónomos.

ESPAÇO DE CARGA AINDA MAIS PRÁTICO
Na caixa de carga, a introdução de portinholas por baixo da grelha de separação do habitáculo e por baixo do banco permitem ao Novo Trafic oferecer o maior comprimento de carga do mercado que atinge os 4,15 m, nas versões de maior comprimento L2 .

O maior comprimento de carga do mercado

O Novo Trafic é o único modelo do seu segmento que poderá transportar, com as portas totalmente fechadas, materiais com um comprimento de 3,75 m nas versões L1 (mais curtas) e de 4,15 m nas versões L2 (mais longas). Este resultado é possível pela introdução de duas portinholas. Uma primeira por baixo da antepara que separa o habitáculo da caixa de carga e que permite ganhar 41 cm adicionais no comprimento de carga. A segunda, situada por baixo do banco do passageiro, permite adicionar 80 cm ao comprimento total de carga disponível.
A portinhola por baixo da antepara tem uma abertura de 510 mm de largura por 228 mm de altura e pode ser completamente retirada.
O sistema de bloqueio da porta traseira esquerda permite o transporte de objectos ainda mais longos. Com este sistema é possível rolar com a porta traseira direita aberta (em função da regulamentação de cada país) mantendo a porta traseira esquerda fechada o que permite, por exemplo, a total visibilidade da placa de matrícula.



Volume útil que pode atingir 8,6 m3 (L2H2)

Disponível com 2 comprimentos (L1 e L2), duas alturas (H1 e H2), com versões de transporte de mercadorias ou transporte de passageiros e outras variantes, o NovoRenault Trafic dispõe de quase 270 versões. O volume de carga nas versões de mercadorias vai de 5,2 m3 a 8,6 m3. O Novo Trafic é mais longo 210 mm que a anterior geração com um correspondente ganho em volume útil de 200 litros nas versões H1 e de 300 litros nas versões H2. Desde logo nas versões L1 será possível carregar três euro paletes.

Novos equipamentos, ainda mais práticos

Para amarrar os objectos na caixa de carga, o Novo Trafic dispõe de 18 anéis de fixação nas versões L2, dos quais 8 estão fixos no piso (as versões L1 dispõem de 16 anéis dos quais 6 no piso).

O prático cartão mãos livres estará também disponível no Novo Trafic com a habitual dupla função: ligar ou desligar o motor pressionando apenas o botão « Start » e abrir ou fechar as portas do automóvel sem fazer recurso ao cartão bastando para isso pressionar o botão integrado nos puxadores das portas do condutor, do passageiro ou nas portas traseiras. 

Através da utilização do botão «bagageira» no cartão é possível abrir apenas a caixa de carga mantendo trancadas as portas de acesso ao habitáculo.

Para permitir o acesso ao habitáculo mas mantendo fechada a caixa de carga está disponível a função « single door opening » (disponível em todos os tipos de chaves incluindo o cartão mãos livres) que permite abrir, pressionando uma vez o botão com o 8 símbolo « cadeado aberto », a porta do lado do condutor e com uma segunda pressão todas as portas de acesso.
Numerosas possibilidades de adaptações

Actualmente cerca de 30 % das Trafic de mercadorias vendidas são objecto de uma adaptação. Estas adaptações são realizadas directamente pela Renault Tech ou pela rede de carroçadores homologados pela Renault (360 em todo o mundo), para garantir a qualidade do produto final. O Novo Trafic integra, desde a origem, algumas  predisposições que facilitam e enriquecem a oferta de adaptações complementares. Por exemplo , a dupla poli da cambota permite a transformação em isotérmica/frigorífica mantendo sem alteração as prestações do sistema de climatização na cabine.

NOVOS MOTORES EXTREMAMENTE ECONÓMICOS

O Novo Trafic irá dispor de uma gama de motores que beneficia de novas tecnologias algumas das quais obtidas a partir da experiência e do sucesso da marca na Fórmula 1. Nas versões Twin Turbo, os consumos são inferiores aos 6 l / 100 km atingindo mesmo o valor recorde de 5,7 l / 100 km (149 g CO2 / km) na configuração L1H1. Quatro motores adaptados a todas as utilizações Dois motores turbo de geometria variável que permitem, desde logo, um ganho de 1 l / 100 km face à gama de motores da anterior geração.
- dCi 90 (260 Nm) com ou sem Stop & Start.- dCi 115 (300 Nm) sem Stop & Start.E dois novos motores com a tecnologia Twin Turbo (dois turbocompressores) com maior potência, melhores recuperações e um menor custo de utilização, com menos de 6 l / 100 km.
- Energy dCi 120 Twin Turbo (320 Nm) (com Stop & Start)- Energy dCi 140 Twin Turbo (340 Nm) (com ou sem Stop & Start

Todos estes motores cumprem os critérios da norma Euro 5 e estão já preparados para responder à futura norma de despoluição Euro 6b. O condutor pode reduzir ainda mais os consumos de combustível (até 10%) utilizando os dispositivos de eco condução: botão ECO mode, indicadores de estilo de condução e de mudança da relação engrenada.
A tecnologia « Twin Turbo »
A tecnologia «Twin Turbo» permite conciliar o binário a baixos regimes com uma potência elevada.
O sistema é composto por 2 turbocompressores montados em série: O primeiro turbo de muito baixa inércia assegura um elevado binário nos baixos regimes para assegurar os desempenhos nas fases de arranque ou nas recuperações. O segundo turbo, entra em funcionamento a regimes mais elevados e permite obter uma elevada potência (87,5 cv / litro).
Pelo facto de o motor funcionar constantemente nas faixas de regime optimizado existe um benefício imediato nos consumos e nas emissões de CO2. Os motores Twin Turbo estão equipados com Stop & Start e utilizam a tecnologia ESM (Energy Smart Management) que recupera a energia na travagem e nas desacelerações.

Custo de utilização reduzido

Os consumos de 5,9 l / 100 km (155 g CO2 / km) nas versões de mercadorias, e de 5,7 l / 100 km (149 g CO2 / km) nas versões de Passageiros, colocam o Novo Trafic no topo do seu segmento. A diminuição média dos consumos de 1 l /100 km face à anterior geração corresponde a uma poupança de centenas de euros apenas no custo do combustível. Para reduzir ainda mais o custo de utilização, o Novo Trafic dispõe de intervalos de manutenção de 2 anos ou 40 000 km. A correia de distribuição não necessita de manutenção.

Novas ajudas à condução Câmara de marcha-atrás Esta câmara está colocada junto aos faróis de stop e a sua colocação numa posição elevada assegura a boa visibilidade para a traseira. A imagem é projectada no retrovisor interior ou no ecrã de navegação para as versões com R-Link. A câmara de marcha atrás está sempre associada ao radar de estacionamento.
Espelho « Wide view » Este espelho de grandes dimensões, está integrado nas costas das « palas » do lugar do passageiro, e permite mais do que duplicar o ângulo de visibilidade lateral do lado direito (versões de volante à esquerda) permitindo detectar facilmente a presença de um veículo na zona de ângulo morto. Ajuda ao arranque em subida O sistema activa-se automaticamente sempre que o automóvel estiver parado numa subida com uma inclinação superior a 10 %. O tempo de imobilização (depois de retirado o pedal do travão) é de dois segundos. Extended grip Esta função de ajuda à motricidade intervém sobre as duas rodas dianteiras para melhorar a tracção do automóvel em condições de circulação difíceis de solos escorregadios (lama, neve, areia,...). O sistema é activado através de um botão que optimiza o ESC para as necessidades de arranque ou de circulação a baixa velocidade em condições específicas.