Cuidado, buraco! Mercedes-Benz expande ainda mais a comunicação Car-2-X

Três milhões de automóveis de passageiros Mercedes-Benz produzidos em 2016 ou mais tarde podem receber ainda mais informação.

Os novos modelos Classe C e Classe S, bem como o futuro EQS podem detetar buracos ou choques de velocidade. Se a unidade de controlo de chassis registar tal evento, e o serviço "Carro-2-X Comunicação" for ativado, a informação é enviada para a Mercedes-Benz Cloud em tempo real através da rede de telemóveis, juntamente com os dados de posicionamento.

Os automóveis de passageiros Mercedes-Benz nas proximidades são informados, e os eventos são exibidos com ícones no mapa de navegação. Cerca de dez segundos antes de se atingir a secção da estrada/faixa relevante, é dado um aviso sonoro e o ícone é visualmente realçado.

Os automóveis de passageiros Mercedes-Benz produzidos a partir de 2016 podem receber a informação de aviso. No total, são mais de três milhões de veículos em todo o mundo. Os pré-requisitos são uma conta Mercedes me, bem como a ativação e disponibilidade online do serviço "Comunicação Car-2-X".

Nestes veículos, os avisos são dados com a saída de voz familiar "Evento de trânsito mais à frente". No novo Classe C, Classe S e EQS, o aviso sonoro é "Cuidado, buraco!" ou "Atenção, lombas de velocidade". Os novos alertas estão agora disponíveis em alguns mercados selecionados a nível mundial, e em todas as 36 línguas reconhecidas pelo sistema de informação e entretenimento.

A Mercedes-Benz desenvolveu as novas funções Car-to-X completamente em casa. O novo sistema de deteção de buracos foi testado no Immendingen Test and Technology Centre (PTZ), entre outros locais. Mais de 30 pistas de teste e ensaio diferentes estão aí disponíveis numa área de 520 hectares, incluindo as conhecidas como pistas de conforto com saliências e buracos de todo o tipo.

Os modelos de nova geração Classe C e Classe S e o EQS podem detetar buracos quando é atingido um certo valor limite durante a compressão e o ressalto repentino da suspensão, e isto também ocorre no eixo traseiro após o eixo dianteiro com um certo atraso de tempo. Um algoritmo semelhante é utilizado para detectar lombas de velocidade: neste caso, a deteção é feita através da sequência de compressão e ricochete.

Outra função Car-2-X da Mercedes-Benz utiliza a informação da Crosswind Assist: Se este sistema de assistência ficar ativo em caso de vento cruzado forte, e apoiar o condutor com intervenções de travagem ou direção, o Mercedes-Benz Cloud também é notificado. Os condutores que seguem atrás podem, portanto, ser avisados especificamente sobre a existência de rajadas de vento.

Uma vez que os sensores de outros automóveis são também utilizados, a tecnologia Car-2-X expande significativamente a cobertura da própria tecnologia de sensores do veículo, por exemplo, os sistemas de radar ou câmaras.

A tecnologia Car-2-X permite, por assim dizer, um olhar ao virar da esquina.