Volkswagen Baterias - Carga rápida e grande autonomia

O sistema de bateria está no coração do ID.3, ID.4 e ID.4 GTX

O que têm em comum o compacto Volkswagen ID.3 totalmente eléctrico, o ID.4, recentemente distinguido para o prémio "2021 World Car of the Year", e o modelo ID.4 GTX, recentemente apresentado, de alto desempenho? Todos eles têm tecnologia de ponta a bordo na forma do sistema de baterias de alta tensão da Volkswagen Group Components em Braunschweig. Isto permite um forte desempenho, longo alcance, excelente segurança e carregamento rápido. 

autonews.pt @ 28-7-2021 17:38:56

A procura de veículos eléctricos atraentes e acessíveis com base na matriz modular de transmissão eléctrica (MEB) é tão elevada que o local expandiu recentemente a produção para até 500.000 baterias por ano.

Os sistemas de baterias são, portanto, parte integrante de tornar a estratégia da marca ACCELERATE uma realidade. A marca Volkswagen anunciou que irá aumentar significativamente as suas vendas de veículos eléctricos até 2030: pretende aumentar as vendas unitárias de modelos totalmente eléctricos (BEV) na Europa para 70%, e para 50% nos EUA e na China.

O objetivo a longo prazo é a descarbonização completa da marca em termos do balanço ecológico até 2050. "Entre agora e 2025, iremos introduzir um novo veículo eléctrico todos os anos. Este ano, é o desportivo SUV Coupé ID.505; no próximo ano o nosso novo ícone, o ID.BUZZ05. Em 2025, apresentaremos um modelo abaixo do ID.3, que disponibilizará a mobilidade eléctrica a ainda mais clientes", diz Thomas Ulbrich, membro do conselho de administração da marca Volkswagen para o Desenvolvimento Técnico.

Quanta potência a crescente família ID., que é construída na Europa nas instalações de Zwickau (Alemanha), oferece aos clientes - e outros factos técnicos interessantes sobre o sistema de baterias:


Tamanhos de bateria de 45 kWh a 77 kWh

No ID.3 compacto, há uma escolha de três tamanhos de bateria. A versão compacta com 45 kWh02 de conteúdo energético líquido permite um alcance de até 352 km com uma única carga (WLTP).

Com 58 kWh0607, o alcance aumenta para até 426 km (WLTP). A grande bateria com um conteúdo de energia líquida de 77 kWh03 oferece um alcance máximo de 549 km (WLTP). A escolha é semelhante para o ID.4: o E-SUV pode cobrir até 346 km (WLTP) com a bateria de 52 kWh08 a bordo, enquanto uma autonomia de até 522 km (WLTP) é possível com a bateria de 77 kWh04.

O ID.4 GTX09 traz à família ID. a tração integral de duplo motor com uma potência máxima de 220 kW10. A bateria armazena 77 kWh de energia (líquida), o suficiente para gamas realistas de clientes de até 480 km (WLTP). Será lançada nos mercados europeus este Verão.

Potência de 107 kW a 150 kW

O motor de um veículo eléctrico só pode fornecer tanta energia como a bateria fornece. O ID.3 com a bateria de 45 kWh tem uma potência de 110 kW (150 PS), enquanto que no ID.3 com a bateria de 58 kWh a potência é de 107 kW (146 PS) ou 150 kW (204 PS), dependendo dos desejos do cliente.

Com a bateria de 77 kWh, o ID.3 fornece sempre uma potência de 150 kW (204 PS), tal como o ID.4. A bateria de 52 kWh está também disponível para o E-SUV com duas opções de motor, oferecendo uma potência de 109 kW (148 PS) e 125 kW (170 PS), respetivamente.


Compartimentos robustos de alumínio para cada módulo

O sistema de baterias dos modelos ID. é composto por perfis de alumínio e tem um design escalável. Cada compartimento contém um módulo de bateria composto por 24 células com um invólucro exterior flexível.

A bateria de 45 kWh contém sete módulos, a bateria de 52 kWh oito módulos e a bateria de 58 kWh nove módulos; estes estão localizados em dez compartimentos em cada caso.

A bateria de 77 kWh é composta por doze módulos que preenchem todos os doze compartimentos. O sistema de bateria grande tem 182 cm de comprimento, enquanto que a versão compacta tem um comprimento de 142 cm. Ambas as versões têm uma largura de 145 cm e uma altura de 14 cm. Pesam entre aproximadamente 320 kg e cerca de 500 kg.

Excelente segurança. Dependendo do tamanho da bateria, até três controladores estão localizados no membro longitudinal da caixa que monitorizam a tensão e temperatura do módulo.

Em cooperação com o controlador central de gestão da bateria, estes compensam os desvios na capacidade das células individuais. A unidade de controlo principal e a caixa de ligação com os seus fusíveis são montados na parte de trás do sistema da bateria: em caso de acidente grave, eles “desenergizam” instantaneamente o sistema.

Posição baixa de colocação

A tração traseira e a embalagem do ID.3 e ID.4 criam os pré-requisitos ideais para uma condução desportiva, segura e sem problemas. A bateria é montada entre os eixos no ponto mais baixo do carro, assegurando uma distribuição de peso próxima do valor ideal de 50:50 em todas as variantes.

A caixa é aparafusada à carroçaria, contribuindo assim significativamente para a rigidez. Uma estrutura forte e versátil protege o sistema de bateria contra danos em caso de colisão. Esta é fechada por uma tampa de alumínio na parte superior, enquanto a placa de arrefecimento e outra forte tampa de alumínio se encontram por baixo do compartimento da célula.

Carregamento rápido

As baterias do ID.3 e do ID.4 oferecem tanto carga CA como CC. Quando utilizam uma estação de carga doméstica têm uma capacidade de carga de até 11 kW, dependendo do tamanho da bateria. Numa estação de carregamento CC de alta potência, carros com um conteúdo líquido de energia de 45 kWh ou 52 kWh podem ser carregados até 50 kW ou opcionalmente até 100 kW

O ID.3 com bateria de 58 kWh gere 100 kW como padrão, enquanto que a bateria de 77 kWh tem uma capacidade de até 125 kW. Isto significa que os carros podem ser recarregados com corrente contínua durante os próximos 320 km (de acordo com WLTP) em cerca de 30 minutos.

Produção em Braunschweig

Os sistemas de baterias são produzidos na fábrica de componentes do Grupo Volkswagen em Braunschweig, onde também foram desenvolvidos. Até 500.000 baterias MEB podem rolar da linha de produção por ano numa área equivalente a cerca de nove campos de futebol.

Outros locais para a produção de sistemas de baterias são Foshan e Anting (China), a serem complementados no futuro com Chattanooga (EUA) e Mlada Boleslav (República Checa). As células de bateria para o ID.3 e ID.4 na Europa são produzidas pelo fornecedor utilizando energia verde. Isto contribui para a promessa da marca de fornecer estes modelos eletrónicos aos clientes na Europa com uma pegada neutra em carbono.

A responsabilidade a nível do grupo pela investigação, desenvolvimento, produção-piloto, testes, aquisição e garantia de qualidade de células de bateria é partilhada no Volkswagen Group Components no Centro de Excelência em Salzgitter.

Aqui, várias tecnologias de baterias estão em desenvolvimento, enquanto os conhecimentos especializados no desenvolvimento e fabrico deste componente-chave da e-mobilidade estão também a ser expandidos. Além disso, estão em curso preparativos para que a Volkswagen inicie a sua própria produção de células de bateria em Salzgitter. Já se está a trabalhar na próxima geração de baterias de estado sólido, em colaboração com o parceiro QuantumScape.

Segunda vida útil e reciclagem

A Volkswagen garante uma capacidade mínima de bateria de 70% durante oito anos ou 160.000 km. No final da sua vida útil - ou da vida útil do veículo eléctrico - a bateria pode ser reutilizada sob esquemas de segunda vida, tais como para estações de carregamento rápido flexíveis, ou então é reciclada e utilizada como fonte de matérias-primas.

Uma instalação piloto para a recuperação de componentes valiosos da bateria já foi colocada em funcionamento nas instalações do Grupo Volkswagen Componentes em Salzgitter.

autonews.pt @ 28-7-2021 17:38:56

Galeria de fotos


Clique aqui para ver mais sobre: Auto News, Mercado Automóvel e Novidades