Novo Peugeot 9X8 Hypercar

O Hypercar é um produto do mais recente trabalho entre PEUGEOT Sport e PEUGEOT Design, anunciando uma nova era nas corridas e uma nova era no design de carros de corrida.

O PEUGEOT 9X8 - o mais recente concorrente da marca nas corridas de resistência - é um sucessor direto do PEUGEOT 905, vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1992 e 1993, e do PEUGEOT 908, que ganhou a corrida icónica em 2009. O novo protótipo de carro de corrida está pronto para continuar a história de sucesso da PEUGEOT no desporto motorizado de alto nível.

O 9X8 Hypercar é um projeto de marca que destaca a visão 'Neo-Performance' da PEUGEOT, construída em torno da combinação de um pedigree desportivo premium com excelência de estilo, eficiência e especialização tecnológica que pode ser transportada para os carros de estrada da PEUGEOT.

As equipas de Design e engenharia da PEUGEOT trabalharam em colaboração com a sua divisão de corridas, PEUGEOT Sport, para explorar novas soluções aerodinâmicas e ideias de estilo para criar um carro de corrida completamente original.

O design e aerodinâmica da PEUGEOT 9X8 foram desenvolvidos sob a responsabilidade do Director Técnico da PEUGEOT Sport Olivier Jansonnie e da equipa de design liderada pelo Director de Design da PEUGEOT, Matthias Hossann. Uma maior flexibilidade, permitida pelas novas regras técnicas do desporto relativamente à aerodinâmica, permite um novo pensamento que favorece o surgimento de carros inovadores, permitindo novos processos criativos e uma rutura com os procedimentos estabelecidos para produzir um Hypercarro para uma era completamente nova.

O nome do novo concorrente da PEUGEOT, o PEUGEOT 9X8, é inspirado por uma combinação da herança e visão de futuro do desporto automóvel da marca. O "9" continua a série utilizada pela PEUGEOT nos seus automóveis de corrida anteriores, o PEUGEOT 905 (que correu entre 1990 e 1993) e o 908 (2007 até 2011), ambos os quais se tornaram ícones.

O "X" refere-se à tecnologia de tração às quatro rodas e ao sistema híbrido de propulsão da PEUGEOT Hypercar, que encarna a estratégia de eletrificação da marca no mundo das corridas motorizadas. A PEUGEOT irá fornecer uma variante totalmente eletrificada em toda a sua gama de automóveis de passageiros e furgões até 2025.

O "8" é comum em todos os modelos atuais da PEUGEOT, desde os 208 e 2008 até aos 308, 3008, 5008 e, claro, aos 508. Este último foi trabalhado pelos mesmos engenheiros e designers que trabalham no actual projecto Hypercar, para criar o primeiro modelo PEUGEOT SPORT ENGENHARIADO PEUGEOT de sempre.

Dois PEUGEOT 9X8s irão disputar o Campeonato Mundial de Enduro FIA 2022

As assinaturas de iluminação frontal e traseira dos 9X8, que assumem a forma de três pinceladas em forma de garra, são marcas conhecidas da PEUGEOT, enquanto que o novo logotipo da cabeça do leão da marca figura na frente e nas laterais do carro. Os destaques Selenium Grey e Kryptonite acid acid green/yellow, apresentados tanto na carroçaria como no interior do cockpit, ecoam o esquema de cores escolhido para a nova linha PEUGEOT SPORT ENGINEERED, introduzida em primeiro lugar no 508 e 508 SW.

As rodas esculpidas contribuem para as linhas equilibradas dos flancos desordenados e bem estruturados do carro, enquanto as aberturas das asas revelam a parte superior dos pneus e os espelhos perfeitamente integrados contribuem para a aerodinâmica do carro.

Grupo motopropulsor híbrido hiper-eficiente

Desde o anúncio em Setembro de 2020 da entrada da PEUGEOT na nova classe Le Mans Hypercar, a fábrica em Versalhes, perto de Paris, tem vindo a trabalhar incansavelmente nos 9X8.

Como planeado, o carro montado na traseira, 2,6 litros, bi-turbo, 500kW (680hp), V6 de 90 graus - a parte do motor de combustão interna do motor HYBRID4 500kW da PEUGEOT - tem vindo a fazer quilómetros desde Abril.

Entretanto, a unidade motor-geradora de 200kW montada na frente, a caixa sequencial de sete velocidades e a bateria estão em processo de montagem, de acordo com o cronograma de validação de testes de bancada.

A bateria potente, tecnologicamente sofisticada, de alta tensão (900 volts) e de alta densidade está a ser codesenvolvida pela PEUGEOT Sport and Saft, uma subsidiária da TotalEnergies.