DS Automobiles lança topo de gama DS 9 em Portugal

O novo modelo faz a síntese perfeita entre tradição, excelente ‘savoir-faire’ e tecnologia avançada. O novo DS 9 E-TENSE pretende ser, em suma, um convite à redescoberta da excelência do automóvel francês.

Silhueta elegante

Com 4,93 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e jantes de grandes dimensões, com 690 mm de diâmetro, o novo DS 9 causa um efeito visual de maior impacte do que muitas outras berlinas da sua classe. O modelo assenta numa nova versão da arquitetura EMP2 (Efficient Modular Platform 2), com uma distância entre eixos jamais alcançada nesta plataforma, o que beneficia muito os passageiros atrás em matéria de espaço e conforto.

O ‘design’ revela uma silhueta elegante, com um óculo traseiro fortemente inclinado, ao estilo ‘fastback’. Numa alusão direta ao DS original de 1955, o DS 9 revela também formas cónicas nas extremidades exteriores posteriores do tejadilho. Inspiradas na lendária berlina, foram redesenhadas para acolher novas luzes traseiras, que assinalam a presença do automóvel.

Na secção traseira é também evidente o objetivo de integrar cada aspeto de ‘design’ numa única expressão. Os guarda-lamas traseiros, o logótipo e a tampa da bagageira estão interligados com a mesma fluidez. Perfeitamente integradas neste esquema, as óticas esculpidas assumem o efeito de escamas, criando um contraste de efeito tridimensional vincado. As óticas decoradas por sabres laterais constituem uma homenagem aos elementos de ‘design’ dos grandes carroçadores franceses da década de 1930. Elegante e estreita, a terceira luz de travagem contribui para dar a impressão de a traseira ser mais larga e reforça o efeito visual do óculo traseiro.

O novo DS 9 E-TENSE destaca-se com um avançado sistema de motorização híbrida ‘plug-in’ que alia um motor a gasolina PureTech 1.6 sobrealimentado a um motor elétrico, debitando uma potência combinada de 225 cv e disponibilizando 360 Nm de binário máximo.

Dotado de uma bateria de 11,9 kWh de capacidade, a autonomia do DS 9 E-TENSE em modo puramente elétrico, de acordo com a norma WLTP, é de 56 km. O consumo em ciclo misto é de 1,5 l/100 km, com emissões de 33-34 g/km de CO2.

Acoplado à caixa automática de oito velocidades, o motor elétrico desenvolve uma potência máxima de 80 kW (110 cv) e um binário máximo de 320 Nm. O sistema híbrido aciona o motor elétrico em várias ocasiões, nomeadamente no arranque do automóvel, quando o condutor pressiona mais o acelerador, para ultrapassar, por exemplo, e, evidentemente, no modo de condução elétrico de emissões zero (velocidade limitada a 135 km/h).

Para maximizar a eficiência, o modo Electric é sempre selecionado automaticamente no arranque. Este modo é complementado por um modo Hybrid, concebido para gerir automaticamente os diferentes tipos de energia: condução 100% elétrica, 100% a gasolina ou a combinação de ambos, se a situação o exigir. Estas transições são extremamente suaves e impercetíveis na grande parte das vezes.

O modo E-TENSE Sport aproveita ao máximo a potência disponível a partir da combinação do motor a combustão e do motor elétrico, ajustando o curso do pedal do acelerador, o regime de passagem da caixa de velocidades, a assistência da direção e a resposta da suspensão controlada eletronicamente. Tudo isto aumenta o prazer de condução e a eficácia dinâmica.

O DS 9 E-TENSE utiliza um sistema de regeneração de energia que recupera energia cinética para a bateria nas fases de desaceleração e travagem. O sistema possui uma função “B” que aumenta o poder de desaceleração – e recuperação – do motor elétrico, ativada puxando-se para trás o seletor da caixa de velocidades.

Por seu turno, a função E-Save permite reservar níveis de energia na bateria, programáveis através do computador de bordo, para cumprir determinadas secções do percurso no modo puramente elétrico quando, por exemplo, o condutor sabe que vai entrar em zonas urbanas ou exclusivas para baixos níveis de emissões.

O carregador de bordo de 7,4 kW permite que a bateria seja carregada em 1h 30m, em pontos de carregamento domésticos ou públicos. O cabo fornecido de série é do tipo Modo 2 8A.

DS LOUNGE: o ‘savoir-faire’ do luxo francês em benefício da viagem 

E se o conforto nos bancos traseiros fosse igual aos bancos dianteiros? Com o conceito DS LOUNGE, a DS Automobiles oferece uma experiência de primeira classe a todos os ocupantes do novo DS 9.

O requinte dos materiais de qualidade integrados em superfícies amplas, nomeadamente no tabliê, e os bancos confecionados com a máxima qualidade, são exemplos do cuidado colocado em todos os detalhes. As teclas em forma de cristal, sensíveis ao toque, os revestimentos das portas, do tejadilho e das palas do sol, são um convite ao toque e aos sentidos.

Com uma longa distância entre eixos de 2,90 metros, o DS 9 oferece grande espaço para pernas nos lugares traseiros. Com o Pack LOUNGE, os bancos traseiros possuem aquecimento, refrigeração e massagem, uma estreia na classe. O apoio de braço central tem um papel importante no conforto geral, apresentando características típicas de segmentos superiores, como o revestimento em couro, os espaços de arrumação com fichas USB integradas, os comandos da função de massagem dos bancos e a iluminação de boas-vindas.

Acústica: conforto e prazer

O ambiente acústico – uma das áreas em que cada modelo DS assegura qualidade de topo – alcança um novo patamar no novo DS 9 E-TENSE graças a intervenções específicas para suprimir os ruídos exteriores.

Uma combinação de vidro acústico laminado e montagem reforçada dos painéis de carroçaria forma uma superestrutura rígida e com capacidade para eliminar ruídos e minimizar vibrações.

O ambiente é aprimorado por um sistema de som FOCAL Electra, especificamente desenvolvido para o DS 9, dotado de novos ‘tweeters’ em aço inoxidável integrados na rede de 14 altifalantes instalados no habitáculo.

DS 9 E-TENSE em Portugal: equipamento topo de gama

A oferta do novo híbrido ‘plug-in’ DS 9 E-TENSE no mercado português divide-se em dois níveis de equipamento: Performance Line + e Rivoli +.

O equipamento de série é vasto, reforçando com tecnologia avançada as vertentes de conforto e segurança. Todos os DS 9 E-TENSE possuem, por exemplo, a suspensão ativa DS SCAN SUSPENSION, alerta de desvio de trajetória com correção automática de direção, travagem automática de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, programador de velocidade com limitador, sensores de estacionamento e câmara traseira, sistema de faróis DS ACTIVE LED VISION, bancos dianteiros aquecidos com comando elétrico (memórias no do condutor), sistema de acesso e arranque sem chave, painel de instrumentos totalmente digital, sistema de informação e entretenimento com ‘Mirror Link’ e navegação conectada, e jantes em liga leve de 19 polegadas.

Por comparação com a Performance Line +, a versão Rivoli + oferece adicionalmente de série o sistema de alerta de cansaço do condutor DS DRIVER ATTENTION MONITORING, sistema de posicionamento na faixa de rodagem, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, e sistema de climatização tri-zona, para citar apenas os equipamentos mais relevantes.

O DS 9 E-TENSE Performance Line + tem bancos forrados a Alcantara® e o Rivoli + a couro Preto Basalte. Para o Rivoli + é possível optar pelas DS Inspirations Opéra Couro Preto Basalto ou Couro Red Rubis (3950 euros). Entre o equipamento opcional está o estacionamento automático DS PARK PILOT (1000 euros no Performance Line + e 600 euros no Rivoli +), o sistema DS NIGHT VISION (1850 euros no Performance Line + e 1300 euros no Rivoli +) e o Pack Lounge de bancos traseiros aquecidos com ventilação e massagem (1450 euros no Rivoli +; de série com interior DS Inspiration Opéra).

O novo híbrido ‘plug-in’ DS 9 E-TENSE é comercializado em Portugal com preços a partir de 59.100 euros.