Na Seat os sensores infravermelhos e de íris, são futuro da segurança

Assim sendo é fundamental para a segurança sermos capazes de localizar tudo o que procuramos na consola central do sistema de info entretenimento num piscar de olhos, desde o sistema de navegação até o ar condicionado ou o rádio. “Devemos garantir o mínimo de tempo de interação com a tela e, para isso, a informação deve estar onde os utilizadores que a procuram de forma intuitiva e natural”, afirma Rubén Martínez, chefe do departamento de Qualidade Inteligente da SEAT. E agora é possível utilizar um sistema inovador em desenvolvimento na Seat.

De que falamos? O Eye-Tracking (acompanhamento da visão) é uma tecnologia que permite a um computador saber para onde uma pessoa está a olhar. O computador faz isso através de óculos com sensores infravermelhos nas lentes e uma câmara no centro do quadro. “Os sensores detetam a posição exata da íris a cada momento, enquanto tudo o que o usuário vê é registrado”, explica Rubén. Um algoritmo de modelo de olho 3D complexo interpreta todos esses dados e obtém o ponto de visualização com precisão.

O que faz? Esta tecnologia permite obter estudos muito precisos sobre a interação humana com todos os tipos de dispositivos. Por exemplo, servirá para analisar a usabilidade de aplicativos de mobilidade. “Podemos saber onde os condutores e passageiros esperam encontrar informações, como nível da bateria ou da autonomia disponível”, diz o chefe da Smart Quality.

Como é utilizado? A equipa trabalha agora num teste piloto para apresentar os óculos Eye-Tracker no teste de novos modelos. Neste estudo selecionam utilizadores com diferentes perfis que, ao usá-los, ficarão ao volante do SEAT Leon. “Podemos pedir, por exemplo, que aumentem a temperatura ou mudem a estação de rádio e vamos analisar para que parte do ecran é que segue o olhar em primeiro lugar, quanto tempo demoram para fazer isto e quantos vezes eles olham para a estrada enquanto interagem com o aparelho ”, diz Rubén. Antes, estes testes eram feitos colocando perguntas às pessoas, mas “o cérebro muitas vezes se engana e para onde você pensa que está a olhar não é exatamente o que está a ser feito”, acrescenta. Desta forma a equipa de investigação vai ter dados mais precisos que resultam da utilização deste instrumento e tecnologia.

Como interpretar os dados? Nas instalações do departamento de Qualidade Inteligente, usando um algoritmo complexo, os padrões de comportamento do olhar de cada condutor são obtidos por meio de diferentes indicadores. Um deles é o indicador de zona de calor, que mostra a intensidade de cada foco de atenção. “A mancha vermelha, que indica o maior número de impactos, deve estar sempre na estrada”, ressalta Rubén. Esta é a garantia de que os utilizadores continuam atentos à estrada, mesmo quando interagem com o ecrã ou outros elementos do interface entre o humano e o automóvel.

Outro indicador é a ordem em que olham, uma chave para saber onde cada condutor espera encontrar uma função. “Podemos pensar, por exemplo, que a parte inferior da ecrã é a mais acessível, mas com os óculos Eye-Tracker, foi possível descobrir que, por qualquer motivo, primeiro olhamos sempre para a parte superior do ecrã”, afirma.

Que futuro para esta tecnologia? Todos estes padrões de usabilidade serão fundamentais no desenvolvimento das consolas centrais dos automóveis de amanhã, determinando a localização, tamanho e distribuição de informações que sejam mais confortáveis ​​para os utilizadores. “Esta tecnologia vai nos ajudar a humanizar as interfaces, melhorando a experiência do usuário. Com ele, certamente daremos um passo adiante na qualidade do console de info entretenimento do futuro ”, conclui.