Novo superdesportivo Opel Astra OPC EXTREME

Sob o capô de fibra de carbono do EXTREME está um 2.0 Turbo com injeção direta e variador de fase das válvulas, que debita mais de 300 cv. Este é o motor de quatro cilindros mais potente jamais produzido pela Opel. O bloco e a cabeça são construídos emalumínio. A transmissão é formada por uma caixa manual de seis velocidades e por um diferencial autoblocante. O OPC EXTREME é 100 kg mais leve que o Astra OPC graças a vários componentes fabricados em fibra de carbono. 

Largamente utilizada na Fórmula 1 para reduzir peso e pelas características de elevada rigidez, a fibra de carbono intervém no fabrico de vários componentes deste Opel, como a ‘asa’ e o difusor traseiros, ‘spoiler’ dianteiro, capô e cobertura do motor, tejadilho, barras de suspensão, jantes e condutas de ar para os travões traseiros. Por exemplo, as jantesem carbono representam, por si só, uma redução de peso de 20 kg, feita onde é extremamente importante: na massa não suspensa. Noutra área, o tejadilho de fibra de carbono pesa apenas 2,6 kg, comparados com os 9,7 kg do tejadilho convencional em aço. A redução de peso no topo do automóvel contribui decisivamente para baixar o centro de gravidade, melhorando o comportamento dinâmico. Os guarda-lamas são construídos em alumínio e cada destas peças pesa apenas 0,8 kg em vez de 2,2 kg do de aço.
Menor peso representa maior agilidade e melhor comportamento dinâmico no geral. A melhoria na relação peso-potência permite ao EXTREME curvar com mais precisão epraticamente tão depressa quanto o seu ‘irmão’ de corridas. O sistema de travagem Brembo possui pinças de seis pistões e discos de 370 mm de diâmetro à frente. As jantes são de 19 polegadas, envolvidas por pneus de elevada performance 245/35, capazes de proporcionar praticamente a mesma capacidade que a versão de competição no que toca a aderência em curva e tração. A suspensão - molas e amortecedores - são reguláveis, tal como num automóvel de competição.
Também no que toca a ‘design’, o Astra OPC EXTREME vai vários passos além do Astra OPC. No lugar do banco traseiro está um arco de segurança (roll bar). Condutor epassageiro usufruem do excelente apoio de ‘bacquets’ Recaro especiais e de cintos de segurança de seis apoios da Schroth. O volante é reforçado a carbono e forrado a camurça. Em várias secções da carroçaria, dentro e fora, surgem aplicações com a assinatura Opel Motorsport, como nas embaladeiras e no ‘spoiler’ dianteiro.
«O nosso novo Astra OPC EXTREME é puro prazer de condução. Quisemos que fosse um estudo espetacular e não tenho dúvidas de que muita gente saberá apreciar o visual exterior e o habitáculo elaborado com as características que já são reconhecidas à Opel -emoção, precisão e qualidade feita na Alemanha. O EXTREME é o novo topo de gama Astra, como todos os atributos de um superdesportivo», afirma o CEO da Opel, Karl- Thomas Neumann.