SEAT Tarraco 4Drive enfrenta desafio em Marrocos

No evento “SEAT Desert Camp 2019”

Avançar pelas dunas e montanhas do Norte de África é um desafio que muitos veículos nunca terão que enfrentar. O terreno difícil, de areias traiçoeiras e com paredes de rocha inclinadas, apenas permite o avanço dos veículos melhor preparados, razão pela qual a SEAT enfrenta o deserto marroquino com o seu maior SUV de forma a sublinhar a suas fantásticas capacidades.

autonews.pt @ 5-2-2019 11:09:19

SEAT Desert Camp 2019 – o primeiro evento do género organizado pela empresa terá lugar em Er Rachidia, Marrocos, entre 28 de janeiro e 6 de fevereiro. E que melhor veículo para enfrentar o desafio do que o Tarraco, dando-lhe a oportunidade, e aos seus condutores, de por à prova as suas inúmeras qualidades, incluindo a tecnologia 4Drive.


Desenhado para a vida

Com o nome derivado da cidade mediterrânica Tarragona, o SEAT Tarraco foi desenhado e desenvolvido nas instalações da SEAT em Martorell, é produzido em Wolfsburg (Alemanha) e assume-se como o terceiro elemento da ofensiva da marca na gama SUV. O Tarraco traz uma nova presença visual ao segmento, evidenciando uma imponente autoconfiança, elegância, pose desportiva e determinação, revelando traços da futura linguagem visual dos próximos modelos SEAT.

Posicionando-se no topo da família SUV, o Tarraco é o irmão mais velho tanto do Ateca como do Arona, juntando tecnologia de ponta, dinâmica, agilidade, sentido prático e funcionalidade com um design elegante progressivo.

A chave para esta fórmula de fusão de sentido prático e comportamento dinâmico está na mais recente tecnologia do Grupo Volkswagen e na plataforma de arquitetura MBQ-A que faz de base ao grande SUV.

O sistema de Controlo Dinâmico de Chassis (DCC) garante o equilíbrio perfeito entre um comportamento desportivo e um conforto de rolamento para uma longa viagem, em tipos diferentes de estradas. O condutor pode selecionar que afinação prefere, ainda que o sistema também se possa adaptar automaticamente, ajustando o amortecimento mais adequado à estrada e ao estilo de condução.

A qualidade da condução do Tarraco está nivelada pela performance e eficiência da gama mecânica. Todos os motores beneficiam de injeção direta, sobrealimentação e tecnologia start-stop, garantindo potências entre 150CV e 190CV.

Estão disponíveis duas variantes: um quatro cilindros 1.5 TSI que produz 150CV e que está associado a uma caixa manual de seis velocidades com transmissão às rodas dianteiras, e um 2.0 litros, com 190CV associado a uma caixa DSG de sete velocidades com sistema de tração integral 4Drive. Há duas opções Diesel, ambas 2.0 TDI, com potências de 150CV e 190CV, respetivamente. A versão de 150CV tanto pode ser associada à transmissão manual de seis velocidades com tração dianteira como à transmissão DSG de sete velocidades com sistema 4Drive. A versão mais potente apenas está disponível com o conjunto 4Drive/caixa de sete velocidades DSG.

A tecnologia de tração integral presente em algumas variantes Tarraco não só melhora o comportamento em estrada como também permite manter o progresso mesmo quando as condições se aderência se tornam difíceis.

“A combinação de motores diferentes com o sistema 4Drive converte o Tarraco num verdadeiro todos-os-caminhos e permite-lhe enfrentar praticamente qualquer condição na estrada, ou até fora dela.” Diz o Dr. Matthias Rabe, Vice-presidente Executivo para a Pesquisa e Desenvolvimento na SEAT. “Isto significa que onde quer que seja conduzido, o Tarraco mantém o seu dinamismo em qualquer estrada.”


Por dentro do 4Drive

O Tarraco dispõe de um dos mais seguros, eficientes e avançados sistemas de tração às quatro rodas de todo o mundo: 4Drive. A última geração de sistemas de tração integral recorre a um mecanismo hidráulico com controlo eletrónico para fazer chegar a potência às quatro rodas de forma controlada, maximizando a tração.

Alojado no eixo traseiro, o sistema situa-se no final da cadeia da transmissão, mesmo à frente do diferencial de trás. Isto resulta em dois benefícios: o primeiro é a melhoria na distribuição do peso; o segundo está na redução da inércia e no tempo de reação do sistema porque o veio está sempre conectado com o motor.

A embraiagem multidisco banhada a óleo é constituída por anéis metálicos de fricção utilizados em pares, um a seguir ao outro. Um anel de cada par está permanentemente encostado ao veio de transmissão do lado da caixa de velocidades, enquanto o outro roda solidário com o eixo acoplado ao diferencial traseiro. Um embolo de acionamento hidráulico comprime o conjunto de discos da embraiagem até atingir a pressão de óleo adequada, consoante os parâmetros analisados pelo sistema eletrónico que controla o sistema.

Para se ajustar às pequenas variações de comprimento geradas pelos movimentos naturais dos elementos elásticos dos dois eixos, existem duas juntas flexíveis nos extremos do veio e uma manga flexível no centro.

Como é utilizado um acumulador de pressão, o sistema mantém o seu baixo peso e beneficia de capacidades mais eficazes de resposta, resultando numa melhoria na segurança e nas capacidades dinâmicas.

A tecnologia on-demand 4Drive também melhora a eficiência. Em condições normais de condução, o Tarraco funciona como qualquer outro veículo de tração dianteira, permitindo que o veio que envia potência para o eixo traseiro rode livremente, com baixa resistência.

Mas logo que as condições de aderência se tornem mais difíceis, o eixo traseiro engrena quando o sistema deteta que as rodas dianteiras patinam, entregando potência instantaneamente às rodas traseiras. A vantagem desta sequência é a de garantir uma excelente entrega de potência quando necessária às rodas traseiras, mas reduzindo o consumo de combustível e as emissões ao mínimo.

Quando engrenado, o sistema inteligente 4Drive consegue distribuir automaticamente o nível de binário entregue a cada eixo, fazer uma divisão igual entre as rodas da frente e as traseiras (50% - 50%) ou pode enviar toda a potência para o eixo traseiro de forma instantânea.

Além desta capacidade, o 4Drive também consegue fazer variações na distribuição de potência entre as duas rodas do mesmo eixo. Para isso, os diferenciais dianteiro e traseiro usam um sistema eletrónico, o EDS, uma solução simples e leve que se revela eficiente e segura, sem perda de binário transversalmente uma vez que o sistema bloqueia a roda que perde tração face à do lado oposto.

O 4Drive é capaz de analisar os níveis de aderência, a carga do veículo, a velocidade, posição do volante e o estilo de condução em permanência de forma a entregar a potência de forma instantânea, mas progressiva, às rodas mais adequadas, assegurando que haja sempre tração, controlo e resposta quando e onde é precisa.

O SEAT Tarraco também está equipado com direção progressiva (de série no nível Xcellence). Em comparação com um sistema de direção convencional, a direção progressiva baseia-se num dispositivo de rácio variável. Além de uma significativa redução no ângulo de viragem nas manobras de estacionamento, a direção progressiva garante uma resposta mais dinâmica em estradas sinuosas.

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