Honda com tecnologia Híbrida traz novos níveis de requinte e eficiência para todos os novos CR-V

O CR-V Hybrid está equipado com um eficiente motor a gasolina i-VTEC de 2.0 litros, um potente motor elétrico e uma bateria de iões de lítio. A potência máxima é de 184 cv (135 kW) com torque de 315 Nm.

Em vez de usar uma transmissão convencional, uma única relação de caixa fixa cria uma ligação direta entre componentes móveis, resultando numa transferência de torque mais suave. Esta opção significa que o sistema da Honda é mais elaborado do que um e-CVT planetário normalmente encontrado noutros veículos híbridos.

A tecnologia i-MMD exclusiva da Honda tem o mesmo nome, pois alterna a forma inteligente e automática entre três modos de condução para proporcionar a maior eficiência possível. Esses modos incluem:

EV Drive – consome energia da bateria de iões de lítio para alimentar o motor de propulsão elétrica e acionar as rodas (com o motor a gasolina desligado)

Hybrid Drive – o motor a gasolina alimenta um segundo motor / gerador que completa a energia elétrica da bateria

Engine Drive – Um mecanismo de travagem e embraiagem que cria uma conexão direta entre o motor a gasolina e as rodas.

Na maioria das situações de condução urbana, o CR-V Hybrid fará a transição automática entre o Hybrid Drive e o EV Drive para uma eficiência otimizada. No Hybrid Drive, o excesso de potência do motor a gasolina também pode ser desviado para recarregar a bateria através do motor/gerador. O modo Engine Drive é o mais eficiente para viagens longas a alta velocidade em autoestrada.

Em velocidade moderada, o CR-V Hybrid normalmente funciona no EV Drive acima de 50% do tempo, enquanto que em velocidades mais rápidas, a viatura estará no EV Drive durante um terço do tempo. O software de controlo do sistema i-MMD decidirá constantemente quando alternar entre estes modos para maximizar a eficiência, dependendo da situação e do ambiente, sem a necessidade de entrada do condutor.

Os engenheiros do programa CR-V Hybrid trabalharam de forma afinada para garantir que a transferência entre as fontes de energia - incluindo a função de start-stop do motor quando parado - seja praticamente imperceptível para os ocupantes do carro. A transferência suave de torque significa que não há derivação da linha de transmissão ou feedback indesejável através dos pedais ou do volante, combinação do motor e transmissão quase silenciosa significa que o CR-V Hybrid proporciona tranquilidade.

O sistema i-MMD foi ajustado para fornecer uma sensação linear por meio da aceleração, com calibragem otimizada entre a aceleração e a resposta da combinação do motor e transmissão, para garantir que o ruído do motor corresponda às expectativas do condutor.

O novo CR-V Hybrid da Honda possui um visor com Informação do Veículo (DDI) exclusivo, que apresenta o status atual da unidade e permite que o condutor entenda como as fontes de energia se estão a combinar para alimentar o veículo.

A leitura mostra a carga da bateria de iões de lítio, um gráfico do fluxo de energia atual e o status de recarga do sistema.

A produção do Honda CR-V Hybrid 2019 para os mercados europeus deverá começar em outubro de 2018, com as primeiras entregas aos consumidores no início de 2019.