Record: Tesla Modelo 3 faz 975 km com uma única carga

Foram 32 horas de condução contínua ... sem ar condicionado e percorreram 975 quilómetros batendo o record de 901 km que havia sido estabelecido em Junho de 2017 num Tesla S P100d e quase atingindo o valor máximo 1078 km de uma equipa italiana num modelo S em agosto de 2017, tudo isto dentro do universo da Tesla.

Nestas tentativas de record, a técnica de condução usada procura economizar combustível, ou neste caso energia elétrica, o que implica conduzir a uma velocidade baixa e regular utilizando ao mínimo os travões do veículo, tudo isto num circuito quase fechado ou próximo das condições ideais para andar sem grandes obstáculos, naquilo que os americanos chamam o teste do “hipermile”.

Foi com estas técnicas e muito planeamento que Sean Mitchell e Erik Strait, tentaram estabelecer um recorde usando um modelo 3 da Tesla não modificado.

Tudo se inicia com um modelo 3 de fabrico em série ligada a um super-charger (posto de carregamento rápido) junto ao aeroporto de Denver e partiram para um percurso de 1600 metros fechado em loop, com uma velocidade estabilizada a rondar os 40 quilómetros hora, parando ocasionalmente para um visita técnica que todos os humanos precisam. A comida era recolhida com um cesto de rede e consumida em andamento dentro do veículo.

Para conservar o mais possível a energia armazenada na bateria, evitaram usar o ar condicionado e as janelas tinham um écrans de película que diminuía a passagem da luz solar para minimizar o efeito de estufa, mantendo a performance aerodinâmica. As temperaturas dentro do habitáculo chegaram a atingir os 42 graus...

E depois deste esforço, Sean e Erik ficaram muito perto do recorde, sendo que para já o máximo de quilómetros percorridos com uma única carga de bateria num veículo totalmente elétrico está num BMW modificado que em outubro de 2017 conseguiu fazer 1600 quilómetros.

Bom mas a história quase que acaba mal, pois o pior foi quando após o teste foi necessário recarregar o veículo e verificaram que este não recarregava e o carro teve que ser rebocado para a oficina.

Os serviços técnicos da Tesla verificaram que bateria principal continuava a funcionar sem problemas e encontraram o problema rapidamente: uma bateria auxiliar utilizada para ativar os conectores da super-carregamento estava completamente esgotada e foi substituída sem custos.

E numa história em tudo acaba bem, vamos esperar pela próxima “hipermile” para ver se aparecem novos recordes.