A construção do Cupra e-Racer

A bateria deste carro elétrico pesa 450 quilos e representa um terço do peso total do veículo. Com 6.027 pilhas, é tão potente como as de 9.000 telefones móveis ligadas em conjunto. A energia provém de 23 painéis, cada um com 264 células de carga que precisam de 40 minutos para uma carga completa

A potência é, sem dúvida, um dos aspetos mais surpreendente neste veículo”, diz Xavier Serra, diretor técnico deste projeto. Este modelo recebe, por isso, quatro motores, colocados na secção posterior, que permitem que “o CUPRA e-Racer alcance 12.000 rotações, face às 6.500 de um veículo de competição a gasolina, tendo apenas uma única relação de caixa”, explica o responsável..

Para conseguir uma melhor aerodínâmica, os retrovisores foram substituídos por mini-câmaras. O condutor poder ver tudo o que se passa à sua volta através de um grande ecrã integrado no tablier.

Xavier Serra garante que a sensação ao volante é diferente em relação a um carro a gasolina e que o que surpreende primeiro é a “aceleração”. O som deste veículo é também algo de novo: “Em relação ao rugido de um veículo tradicional, este elétrico emite um som que faz lembrar um mosquito", afirma o diretor.

O novo modelo Cupra e-Racer tem como base o chassis do Seat Leon. A esta estrutura, são acrescentados elementos de segurança, como o arco de segurança interior, para poder participar em competição.

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