Continental fornece o coração do sistema elétrico de 48 Volt no novo Audi A8

Quando se para num sinal vermelho, o motor do novo Audi A8 desliga-se aos 22 km/h – muito mais cedo do que um sistema convencional de stop-start. O motor também se desliga periodicamente durante velocidades de cruzeiro estáveis entre 55 e 160 km/h, reiniciando instantaneamente quando o condutor quer acelerar. Além disso, quando o condutor trava durante a condução quotidiana, o A8 converte uma larga percentagem da energia de travagem – normalmente perdida sob a forma de calor – em energia elétrica para ser futuramente usada. Estas funções são possíveis graças a uma correia compacta do motor de arranque com componentes eletrónicos, tudo fornecido pela Continental. O sistema substitui o pinhão de arranque convencional e é conduzido por uma correia conectada ao eixo da cambota do motor. Juntamente com a bateria de ião lítio a correia do motor de arranque forma o coração da transmissão eletrificada, que é um equipamento de série do novo Audi A8.

Com uma saída de kilowatts e uma rotação transitória máxima de até 60 Newton metros, o motor assíncrono desenvolvido pela Continental atinge novos indicadores. Tem uma potência contínua em modo gerador que pode chegar a 5 kW, com uma saída máxima que de até 15 kW disponível por curtos períodos. Tal é possível graças a um sistema de arrefecimento que protege o motor, e particularmente os componentes eletrónicos, do sobreaquecimento. O líquido de refrigeração é fornecido pelo sistema normal de arrefecimento do motor, eliminando a necessidade de um segundo circuito de arrefecimento.

A combinação da circulação sem emissões, do desligar antecipado do motor pelo sistema stop-start e a melhor recuperação da energia de travagem resultam em poupanças de combustível que podem ser de 0,7 litros por 100 quilómetros em situações reais de condução. Simultaneamente, a placa de 48 volt faz com que seja possível fornecer quatro vezes mais energia elétrica, rapidamente, com a mesma corrente. Isto abre caminho para um sistema de suspensão adaptativa como a nova suspensão ativa preditiva no Audi A8.

A Continental tem produzido desde 2017 correias de motor de arranque com eletrónica integrada na sua unidade de produção de Nuremberga. O sistema é baseado num conceito modular que pode ser adaptado para ir ao encontro das necessidades dos fabricantes de automóveis. Por exemplo, a ênfase da Audi na elevada performance foi cumprida aumentando o comprimento do estator, que em vez de ser constituído por espirais, consiste em hastes de cobre soldadas. A colaboração com a Audi não se limitou ao hardware. “Juntamente com a Audi também melhorámos as funções de software deste sistema”, diz Avila. “O sistema inteligente de controlo também desempenha um papel chave no cumprimento das exigências de alto desempenho”. Para além do novo Audi A8, a Audi planeia usar este sistema também noutros modelos e gamas.