Novo SEAT Leon CUPRA: Máximo expoente desportivo

"Com o novo Leon CUPRA, a SEAT deu, mais uma vez, um grande passo. O CUPRA é um automóvel elegante e de alta performance que combina a sua excelente dinâmica com o máximo conforto, ideal para grandes percursos, assim como uma excelente sensação de qualidade ", afirmou Jürgen Stackmann, presidente da SEAT, S.A. "O prazer de conduzir e o design atraente são parte da essência do Leon. Agora, com o CUPRA, elevamos a experiência de conduzir um SEAT a um novo patamar. É o novo ícone da marca do qual estamos orgulhosos e seguros do seu êxito".

O enorme potencial do novo CUPRA advém da sua tecnologia de topo. Prova disso, é o novo motor 2.0 TSI com dupla injecção e distribuição variável. Dependendo da versão, oferece uma potência de 265 ou 280 CV. O controlo de chassis adaptativo DCC, o autoblocante electrónico XDS, a direção progressiva, o CUPRA Drive Profile, o sistema Full LED de série são alguns dos exemplos de tecnologia de ponta. 
"O novo SEAT Leon CUPRA é a máxima expressão de um SEAT. A emoção e a performance, o design e a dinâmica, juntam-se para oferecer uma condução divertida quilometro após quilometro. A tecnologia de última geração sente-se na enorme precisão de condução e também na sua eficiência”, destaca o Dr. Matthias Rabe, vice-presidente executivo de I+D da SEAT. "O novo CUPRA é um automóvel desportivo para o dia a dia, sentindo-se perfeitamente em casa, não só em pista como em longos trajectos”.
Com o novo Leon CUPRA, escreve-se o segundo capítulo de uma história de êxito. A primeira geração data de 1996, com o Ibiza, e desde então, os modelos CUPRA desenvolveram-se, convertendo-se em verdadeiros ícones da desportividade da SEAT. Agora, pela primeira vez, a versão CUPRA do Leon estará disponível na carroçaria de 3 portas. 

Dois sistemas de transmissão e duas potências com máximo rendimento 
CUPRA é sinónimo de potência, rendimento, dinâmica… e o novo Leon CUPRA garante todas estas expectativas de forma perfeita. Na versão de 280 CV, caixa automática DSG e carroçaria SC, o modelo estrela da marca vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.7 segundos, demorando  apenas um décimo de segundo mais, com a caixa manual. A velocidade máxima está limitada a 250 km/h. O binário máximo de 350 Nm é constante mantendo-se entre as 1.750 e 5.300 rpm, garantindo um excelente rendimento em todas as situações. Por outro lado, a versão com 265 CV garante igualmente o mesmo valor de binário máximo. A aceleração de 0-100 km/h é de 5.9 segundos com transmissão manual e 5.8 segundos com caixa DSG. 
Estas espectaculares prestações não impedem o novo Leon CUPRA de ser assombrosamente eficiente. Assim, o consumo médio para ambas as versões situa-se entre os 6.4 e os 6.6 litros aos 100 km dependendo da transmissão e do tipo de carroçaria. A estes valores equivalem a emissões de CO2 entre 149 e 154 gramas por quilómetro. E, em comparação com o seu antecessor, reflete-se numa redução de emissões de 41 gramas por quilómetro. 

Motor 2.0 TSI, potente e eficiente 
O propulsor 2.0 TSI do novo Leon CUPRA, reage eficazmente a cada movimento do acelerador subindo rapidamente de regime, acompanhado de um espectacular som característico. O turbo compressor apresenta uma grande rapidez de resposta e o sistema de dupla injecção consegue a máxima eficiência de combustível sem reduzir as prestações. Graças a um novo tipo de revestimento sobre os pistões de alumínio e outras zonas móveis, reduzem-se as fricções internas ao mínimo. Além do mais, a eficiência do CUPRA melhora ainda com o sistema Start- Stop e a função de recuperação de energia.

Alta tecnologia ao serviço da máxima precisão dinâmica
O comportamento dinâmico de um CUPRA sempre foi sinónimo de carácter desportivo. Com esta nova geração, consegue-se pôr a fasquia ainda mais alta. Com o controlo de chassis adaptativo (DCC), autoblocante eletrónico XDS e direção progressiva, o novo Leon CUPRA consegue um excelente comportamento em todo tipo de condições. Ao mesmo tempo, a sua condução é mais descontraída para um máximo nível de prestações e garante um nível surpreendente de comodidade em viagem. Destacamos também, o potente e específico sistema de travagem de alto rendimento, reconhecível pelas suas pinças vermelhas.

Controlo de Chassis Adaptativo (DCC) 
O design aligeirado da carroçaria da nova família Leon também é evidente no CUPRA. Apesar do seu completo equipamento, a nova geração pesa, em comparação com o seu antecessor, menos 55 quilogramas. O controlo de chassis adaptativo (DCC) desenvolvido especificamente para o CUPRA é ainda mais sensível e receptivo, e adapta as características do chassis às condições existentes em milissegundos. E, o mesmo aplica-se às preferências do condutor: o CUPRA Drive Profile, de que falaremos mais tarde, permite uma ampla personalização da condução. 

Máximo controlo com o sistema XDS 
A potência do novo Leon CUPRA encontra um fiel aliado no sistema XDS na hora de transmitir todo a sua potência ao asfalto, garantindo as melhores condições de segurança, precisão e controlo. 
Este sistema electrónico trabalha em conjunto com o ESC, actuando ao travar a roda que perde aderência no momento de travar em curva, mas de uma forma muito mais suave. A sensação ao volante é similar à que se tem quando se conduz um automóvel com autoblocante, melhorando de forma substancial a capacidade de transmitir potência às rodas do eixo dianteiro. Desta forma evita-se, sobretudo em curvas, o deslizamento da roda interior e por isso reduz-se a sub-viragem do veículo, situando o Leon CUPRA no topo do seu segmento quanto à precisão da trajectória e prazer de condução desportiva. 
O ESC foi desenvolvido especificamente para o CUPRA e permite uma condução muito desportiva, mantendo os mais altos níveis de segurança. Para um uso extremamente dinâmico, como em circuito, também se pode desactivar optando entre dois modos: o primeiro modo desactiva o controlo de tração e coloca o ESC em modo desportivo, o segundo desactiva completamente o ESC. 

Direcção progressiva 
Do mesmo modo, como equipamento de série, a direcção progressiva facilita uma condução mais ágil do novo Leon CUPRA em função da sua velocidade. Com este sistema, o condutor necessita dar menos voltas de volante para conseguir as curvas desejadas nas estradas mais sinuosas e nas manobras de estacionamento. Os sistemas de direcção convencionais aplicam uma relação constante enquanto que o novo sistema opera com uma relação progressiva, o que reduz sensivelmente o esforço da direção ao estacionar ou manobrar. O condutor notará que com a configuração mais directa a condução em estradas sinuosas e dobrar as esquinas é muito mais dinâmico. 

CUPRA Drive Profile 
O CUPRA Drive Profile permite personalizar e adaptar às preferências individuais do condutor, o tipo de condução Confort ou Sport, sendo este último, naturalmente, um ponto de referência para os engenheiros do Centro Técnico de Martorell. A resposta do acelerador é particularmente sensível no modo CUPRA, enquanto que a caixa DSG funciona no modo mais desportivo e o som do motor no interior é ainda mais potente. O controlo de chassis adaptativo (DCC), a direcção progressiva e o autoblocante electrónico XDS também actuam, na sua configuração mais desportiva. 

Design desportivo e imponente
O design é uma característica importante da família Leon. No novo CUPRA, o design deu um passo à frente. A nova frente com as duas entradas de ar e faróis Full LED permitem um olhar de longo alcance, enquanto que na traseira o destaque vai para os tubos de escape de forma oval. As jantes de liga leve de 18 e 19 polegadas são específicas para o CUPRA, ao mesmo tempo que as pinças de travão de cor encarnadas realçam a sua exclusividade.
O mais importante no interior é o volante desportivo CUPRA, de desenho exclusivo com patilhas no volante para a caixa DSG, que é uma opção, bem como os bancos desportivos cinzentos escuros em Alcântara com pospontos brancos e, para os mais aficionados, estão disponíveis as verdadeiras “baquets” de competição. Para completar esta atmosfera de competição, os pedais e embaladeiras são de alumínio.
A versão de 2.0 TSI de 280 CV diferencia-se visualmente, pelas jantes exclusivas de 19 polegadas de cor titânio, o pacote aerodinâmico com um atraente spoiler traseiro, a denominação CUPRA nas pinças de travão e os retrovisores exteriores pretos. No interior do habitáculo, que normalmente têm um acabamento cromado, nesta versão desportiva o acabamento é em preto brilhante (ou, também, em cromado clássico). 

Equipamento exclusivo 
Como no podia ser de outra maneira, o Leon CUPRA oferece um sem fim de elementos de alta tecnologia que reafirmam a sua posição como o melhor modelo da gama SEAT. A incorporação do controlo de chassis adaptativo (DCC), direcção progressiva, o autoblocante electrónico XDS, o CUPRA Drive Profile e o sistema de travagem de alto rendimento, são apenas alguns exemplos. Além disso, o Leon CUPRA apresenta os inovadores faróis Full LED em combinação com os grupos ópticos também de LED. Estes faróis são uma assinatura na identidade da nova linguagem de design da marca espanhola e também oferecem numerosas vantagens: projectam uma luz com uma temperatura de cor de 5.300 kelvin, que se aproxima muito da luz do dia. Com esta intensidade a vista não se cansa. Por outro lado, este sistema é muito eficiente uma vez que consume pouca energia; cada um dos médios apenas consume 20 Watts. 
Outros equipamentos que se destacam são os assentos desportivos em Alcântara, o volante específico CUPRA e o Media System Plus -com um ecrã táctil de 5,8 polegadas. A luz ambiental é mais uma característica inequívoca no interior do Leon. Os LED nos painéis das portas destacam o design interior e somam para a sensação de qualidade do habitáculo. Ao mesmo tempo, a luz ambiente oferece aos seus ocupantes uma maior sensação de amplitude. A cor dos LED’s pode adaptar-se graças ao CUPRA Drive Profile: em modo CUPRA brilha o vermelho e com a configuração standart o branco.

O novo Leon CUPRA, como o resto da gama Leon, foi desenhado e desenvolvido no Centro Técnico da SEAT e produz-se na fábrica de Martorell.