Lexus RC Coupé apresentado no Salão de Tóquio 2013

O Coupé RC faz parte de uma revolução na qualidade e na melhoria do  comportamento dinâmico dos veículos da Lexus, a qual começou com o GS e  continuou com o novo IS. O novo Coupé da Lexus não foi criado a partir de um  sedan no qual se retiraram duas portas, mas sim utilizando a adaptada plataforma GS, desenvolvendo um carro de raiz apresentando dimensões totalmente  diferentes dos modelos GS ou IS.  
Este Coupé com um estilo bem desportivo e pouco agressivo vai estar disponível  com duas motorizações: um 3.5 litros V6 associado a uma transmissão sequencial  de 8 velocidades e um sistema híbrido com motor de 2.5 litros.  
O engenheiro-chefe Junichi Furuyama, que também é responsável pela gama IS,  não tem dúvidas ao afirmar que o novo Lexus RC tem como objectivo conquistar  clientes num plano emocional: “Os entusiastas do automóvel desde sempre  aspiraram a ser proprietários de Coupés por uma razão: despertam emoções a  todos os níveis colocando tornando-os muito desejáveis, e até mesmo considerando muito sensuais! Desenvolvemos o RC para proporcionar uma  resposta extra aos mais apaixonados do mundo automóvel e que impressiona  qualquer condutor, dentro da filosofia pura da hospitalidade japonesa ou  omotenashi.”. 
O vice-presidente executivo da Lexus Internacional, Mark Templin considera que  o aumento do apelo emocional da Lexus vai permitir que a marca se ligue a uma  audiência mais vasta de consumidores.  
“A nossa prioridade é incrementar o apelo emocional da marca através dos  nossos produtos…e o nosso RC é mais uma demonstração clara da integração deste apelo nos nossos produtos”, afirmou. “A ligação que um Coupé consegue  gerar com o seu condutor fica a dever-se à pureza do seu design e à dinâmica que  é transmitida pela envolvência que proporciona na condução. No RC os nossos  engenheiros conseguiram alcançar o melhor equilíbrio possível.”.    

DESIGN EXTERIOR  
O Lexus RC foi moldado para apresentar linhas aerodinâmicas e desportivas,  integrando a mais larga e baixa aplicação da grelha Lexus, até à data. O novo copé  possui características únicas na gama Lexus – comparativamente com o novo  Lexus IS é 30 mm mais largo, 35 mm mais baixo e tem uma distância entre eixos  70 mm mais curta, adquirindo uma postura em estrada forte, dinâmica e  desportiva, ao mesmo tempo, com uma aparência elegante e sedutora, num  veículo luxuoso de duas portas.  
O exclusivo design dos faróis principais adopta a forma de L da Lexus tanto na  dianteira como na traseira. Há duas opções de jantes em alumínio – as desportivas  de 19 polegadas com 10 braços em arco e as jantes de 18 polegadas de 5 braços  mais fortes, ambas maquinadas com a precisão.  
A cor em destaque é o vermelho – um tom mais claro e com maior efeito de  contraste graças a um novo processo de pintura.  

DESIGN INTERIOR  
A forma de diversos modelos desportivos, muito apreciados, influenciou o interior  do RC onde se recorreu ao máximo contraste entre cores, pormenores de  iluminação e materiais. 
A iluminação interior foi especificamente desenvolvida para proporcionar sequência de forma a acolher os passageiros. Ao contrário do habitual a  iluminação foi pensada para ser projectada para a parte superior do habitáculo e  não a parte inferior, uma estreia na Lexus. As cores contrastantes que dominam  este interior destacam as linhas do design e acentuam o carácter elegante de todo o  interior. 
Aplicações em madeira shimamoku genuína – produto de uma intensa técnica de  produção por camadas de madeira refinada pela Lexus – são usadas para realçar os revestimentos envolventes.  
O tablier está dividido em zonas operacional e de visualização ajudando à  ergonomia do condutor. A zona superior alberga o painel de instrumentos e um monitor do sistema multimédia com 7” (que inclui funções de navegação)  enquanto a consola central integra a segunda geração do interface Remote Touch,  que se estreia na Lexus.    
Importante para qualquer coupé é o apoio lateral dos bancos aos passageiros. O  Lexus RC possui uns bancos desportivos com uma construção em espuma que  permite um maior apoio lateral – tal como os bancos utilizados na competição  automóvel – para assegurar o máximo de conforto assim como segurança. 

DINÂMICA DE CONDUÇÃO  
O chassis foi desenvolvido à medida do novo RC. Com destaque para a rigidez,  foram aplicadas as mais recentes técnicas de construção Lexus. Como reflexo o novo Coupé RC proporciona uma experiência de condução extremamente dinâmica, cativante com uma ligação entre o condutor e automóvel única, à  semelhança da nos modelos GS e IS.  
Foram colocados reforços em locais específicos no chassis e na parte inferior da  carroçaria para aumentarem a rigidez deste Coupé de duas portas, contribuindo  para a condução precisa e proporcionar melhores envolvência na condução. Novas técnicas de fabrico, estreadas nos modelos LS e IS – incluindo a aplicação de  soldagem e adesão de painéis da carroçaria – tornaram o chassis ainda mais  rígido.
Diversas ajudas aerodinâmicas, especialmente o plano fundo, contribuem para o  apurado comportamento dinâmico. O novo Lexus RC utiliza uma suspensão dianteira com duplos triângulos  sobrepostos e suspensão traseira independente multibraços. 

MOTORIZAÇÕES DO LEXUS RC COUPÉ  
A potência específica por litro no RC é apenas superada, na gama Lexus, pela do  super desportivo LFA.
O motor de 3.5-litros V6 a gasolina com dupla injeção gera uma potência máxima  de 318 Cv às 6,400 rpm e um binário máximo de 380 Nm às 4800 rpm.  
A transmissão Sports Direct Shift de oito velocidades, com patilhas no volante,  trata-se de uma caixa adaptada do Lexus IS F, otimizada para a entrega de  potência e favorecer a economia. Em modo M (manual) o bloqueio total do  conversor de binário da 2ª à 8ª relação permite que as reduções de caixa sejam feitas em apenas 0.2 segundos.  
A variante híbrida – neste que é o primeiro Coupé híbrido da Lexus – utiliza um  motor de 2.5 litros de quatro cilindros com dupla injeção em parceria com um  motor elétrico de 143 Cv e uma transmissão de variação contínua com seis  patamares, que podem ser selecionados através de um funcionamento em modo  sequencial.  
Dependendo do que for requerido por cada mercado, o RC Coupé está disponível  em tração traseira mas também numa configuração de quatro rodas motrizes  (AWD).  
O som gerado pelo motor foi afinado para produzir uma nota mais “melódica” em  situações em que o Lexus RC Coupé seja conduzido de forma mais desportiva.  
AVANÇADA TECNOLOGIA 
A avançada tecnologia neste modelo toma forma em sistemas como o monitor de  detecção de ângulo morto e no interface de segunda geração Remote Touch (RTI).  
O novo Coupé RC é o primeiro Lexus a adoptar o melhorado sistema de detecção de  ângulo morto o qual detecta veículos que se estão a aproximar por detrás a uma  velocidade superior e a uma distância maior do que o que era conseguido pelo  sistema actual. 
O inovador interface de segunda geração Remote Touch, sensível ao toque,  controla o sistema de áudio e de navegação, tendo características importantes para  um Coupé, em que a reacção táctil é uma parte integrante da experiência de  condução.