Continental reduz consumo de combustível em veículos comerciais em seis litros por cada 100 km - 1ª parte

“Antevemos um grande potencial para a futura otimização do consumo das frotas. As nossas inovações – algumas delas ainda em fase de conceção e outras que estão a ser submetidas a um desenvolvimento preliminar – oferecem um potencial adicional na redução de consumos na ordem dos dois litros por 100 quilómetros”, explica Nikolai Setzer, membro do Conselho de Administração da Continental. Este cálculo tem em conta mais de 20 tecnologias diferentes que foram recentemente implementadas na produção em série ou que estão atualmente em desenvolvimento. A Continental está assim a melhorar a eficiência em veículos comerciais, a reduzir as emissões de CO2 e a diminuir os custos com combustível no transporte de mercadorias.

Algumas das soluções mais recentes – incluindo molas pneumáticas mais leves, pneus economizadores de combustível e catalisador de oxidação de diesel de menor dimensão – serão mostradas na edição deste ano do Salão Internacional de Veículos Comerciais (hall 17, stand A06/B11). A empresa apresentará aos fabricantes, transportadores e gestores de frotas um portfolio diversificado e tecnologicamente sofisticado, produzido por uma única empresa. Além das inovações mais recentes, os visitantes poderão também ver outras tecnologias da Continental mais conhecidas, como o sistema de sensores eHorizon, que poupa quase um litro de combustível em 100 km, e o conjunto de espelhos digitais ProViu Mirror, que pode ajudar a poupar mais de 0.6 litros de combustível. Em 2007, os Estados membros da União Europeia concordaram em reduzir o consumo de energia primária em 20% até 2020. Assim, os fabricantes de veículos têm interesse em continuar a baixar as emissões de CO2.

As inovações desenvolvidas pela Continental – ou seja, as tecnologias leves e soluções eficientes de pós-tratamento de gases de escape – podem ajudar a alcançar este desafio. Menos emissões, menor consumo, custos operacionais mais baixos, maior volume de carga útil e regulamentações mais rígidas no que diz respeito a emissões ou a gases de escapes, como a EURO 6, orientam continuamente o desenvolvimento de inovações.