Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport - O verdadeiro compacto radical & desportivo

Desenvolvida pelos especialistas da PEUGEOT Sport a partir do best-seller 308, esta versão apimentada provoca incomparáveis sensações de condução e é destinada a satisfazer clientes particularmente exigentes, que se alimentam de paixão e adrenalina. Com o motor 1.6 e-THP de 270 cv, o mais eficiente da sua categoria (emissões de CO2 de apenas 139 g/km e consumo médio de 6,0 l/100 km), o 308 GTi oferece aos seus pilotos um diferencial de deslizamento limitado Torsen®, afinações do chassis específicas e o PEUGEOT i-Cockpit.

O PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT AO DETALHE

Desde o lançamento do mítico 205 GTi, foram mais de 800.000 os desportivos PEUGEOT que deram elevadas doses de prazer aos seus proprietários: 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, 208 GTi, RCZ, propostas que a partir de agora se vêm complementadas com o novo PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

Este novo compacto desportivo repleto de adrenalina leva o nome da equipa que o desenvolveu. Está equipado com o motor 1.6 e-THP com uma potência de 200 kW (270 cv). Cumprindo com a norma Euro 6, fruto da adopção do sistema Stop&Start, o modelo limita as suas emissões de CO2 a apenas 139 g/km, garantindo consumos médios de 6l/100 km.

Com uma relação peso/potência recorde no segmento – de somente 4,46 kg/cv – o 308 GTi by PEUGEOT SPORT de 270 cv acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 6,0 s e percorre os 1000 m de arranque em 25,35 s.

Está equipado com um diferencial de deslizamento limitado Torsen® e jantes de 19’’ Carbone19, calçadas com pneus Michelin Super Sport. A eficiência da travagem é assegurada por discos de 380 mm à frente, com pinças pintadas de vermelho e assinadas PEUGEOT SPORT, e de 268 mm atrás.

O estilo do 308 GTi é musculado e exclusivo, contemplando uma plataforma rebaixada em 11 mm face ao 308, bem como uma secção frontal e traseira inéditas. O habitáculo é, todo ele desportivo. Exclusivo do 308 GTi, a versão Coupe Franche associa o novo e explosivo vermelho Ultimate ao negro Perla Nera, parte da palete de seis cores adicionais possíveis para o modelo.

Chassis afinado por pilotos, motor cheio em todos os regimes, sonoridade do escape, PEUGEOT i-Cockpit, Driver Sport Pack, bancos tipo bacquet, etc, num resultado simplesmente entusiasmante.

Um design musculado, com assinatura GTi

Uma transição de precisão cirúrgica opera-se entre duas cores, o vermelho Ultimate e o negro Perla Nera. Baptizada Coupe Franche, esta associação de cores é o símbolo do novo 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

Intrinsecamente puro e distinto, o PEUGEOT 308 não precisou de nenhum truque de magia para dar origem à sua versão desportiva. Enérgico, o PEUGEOT 308 GTi apresenta, assim, um estilo repleto de simplicidade, mas terrivelmente eficaz.

A sua postura é radical, com uma plataforma rebaixada 11 mm e as suas grandes rodas de 19’’ baptizadas Carbone19. Estão associadas a pneus Michelin Super SPORT e tem jantes do tipo Reverse que permitem admirar os discos dianteiros, com um diâmetro de 380 mm, mordidos por uma sólida pinça de quatro pistões. Pintadas de vermelho, as pinças ostentam a assinatura da equipa criadora deste desportivo: PEUGEOT SPORT.

O pára-choques dianteiro, generoso, enaltece o nível de performance atingido. Na parte superior, os faróis Full LED enquadram uma grelha exclusiva. Com efeito, a sua trama negra é percorrida por um plano axadrezado horizontal em acabamento negro brilhante. Este padrão anima, igualmente, a ampla entrada de ar inferior. Alimentando o refrigerador do ar da sobrealimentação, está cercada de cintilantes LED dinâmicos e de um aro vermelho ou cromado (quando a cor da carroçaria é vermelha Ultimate). Dois deflectores completam o pára-choques e contribuem para a percepção de um modelo colado ao asfalto, bem como para a performance aerodinâmica, com um SCx de somente 0,69.

De modo espontâneo, o olhar percorre a viatura, seguindo os alargamentos da carroçaria, os flancos expressivos, para alcançar toda a potência da secção traseira. Esta está visualmente agarrada ao chão pelo extractor negro lacado, integrando duas generosas ponteiras de escape. Identificável entre todas, a assinatura GTi surge estampada nos guarda-lamas dianteiros e na porta da bagageira.

Esta carroçaria pode apresentar seis cores: o novo e explosivo vermelho Ultimate, e os tons azul Magnetic, preto Perla Nera, cinzento Artense, branco Nacré e cinzento Hurricane. O 308 GTi propõe ainda a versão exclusiva Coupe Franche, uma decoração que associa o vermelho Ultimate ao preto Perla Nera. Esta versão manifesta ainda mais a sua radicalidade pelos embelezadores dos vidros tratados em negro mate, em substituição dos cromados. Qualquer que seja a cor, ela sublinha os ajustamentos precisos dos diferentes elementos da carroçaria.

Em perfeita coerência, o perfil do habitáculo é também ele decididamente desportivo, nomeadamente com um ambiente escuro até ao tejadilho. Costuras vermelhas ornamentam o painel de bordo, os assentos, os forros das portas, o fole da alavanca de mudanças e os tapetes topo de gama. A soleira da porta, com assinatura «PEUGEOT SPORT» e «GTi», é em alumínio, tal como a pedaleira, o repouso para pés e o punho da alavanca de mudanças.

No 308 GTi disponível em Portugal, a bacquet é revestida a couro e alcântara, ostentando o logotipo «PEUGEOT SPORT», oferecendo um excelente apoio lateral, para que o condutor se funda com o automóvel e acompanhe as trajectórias em todas as circunstâncias. O volante compacto, de 351 x 329 mm, oferece uma aderência natural e permite um manuseamento ao milímetro. Em couro pleine fleur, tem na sua base o logo «GTi» e, no topo, um aviso de centragem em vermelho.

O olhar do condutor expande-se pelo painel de instrumentos elevado, pelo motivo em xadrez do fundo dos mostradores e pela mensagem «GTi» de boas vindas que anima a matriz central. Perfeitamente integrado no suave e macio painel de bordo, o grande ecrã táctil, sob a temática Redline, traduz-se no toque final na composição do PEUGEOT i-Cockpit. Graças à sua ergonomia natural, a condução torna-se instintiva e segura, elemento-chave para uma viatura que arvora tais capacidades.

Finalmente, o Driver SPORT Pack dá ao condutor o prazer de amplificar o ambiente desportivo a bordo. Carregar no botão «SPORT» situado na consola central altera as luzes dos mostradores de branco para vermelho, mostra informações complementares na matriz central (potência, binário, pressão de sobrealimentação, acelerações laterais e longitudinais), ao mesmo tempo que reforça a presença em sonoridade do motor e altera a cartografia do pedal do acelerador.

Todos os elementos estão reunidos para retirar a quintessência do desenvolvimento realizado pela PEUGEOT SPORT.

Sensações de condução preparadas pela PEUGEOT SPORT

Rica de uma experiência incomparável em competição, a PEUGEOT SPORT integra um departamento exclusivamente consagrado ao desenvolvimento das versões mais performantes das diferentes propostas da gama da marca francesa. Os engenheiros desta equipa trouxeram as suas competências para que se possam viver sensações desportivas únicas ao volante do PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

O modelo tira proveito da procura da redução de peso praticada na sua concepção, nomeadamente pelo recurso à plataforma EMP2, ou ao portão traseiro em material compósito e aço de elevada elasticidade. Esta busca da leveza materializou-se num número: 4,46, ou seja, uma relação peso/potência recorde no segmento, expressa em kg/cv, garante de um comportamento dinâmico emocionante.

«Sendo o PEUGEOT 308 uma excelente base para desenvolver um desportivo, o nosso trabalho consistiu em optimizá-la para uma dinâmica irrepreensível. Com o 308 GTi by PEUGEOT SPORT, é preciso colocar as rodas na estrada ou num circuito, para experimentar todo o seu potencial». Pierre Budar, responsável do projecto PEUGEOT SPORT

A PEUGEOT SPORT desenvolveu o novo 308 GTi com base num caderno de encargos muito explícito: um desportivo compacto incisivo e seguro, para um prazer de condução único. Todos os domínios foram, portanto, tratados para tal objectivo, nomeadamente ao nível dos trens rolantes, motores, travagem, assistências electrónicas, etc.

O PEUGEOT 308 GTi está colado ao asfalto pelas suas vias largas (1570 mm à frente e 1554 mm atrás) calçadas com pneus Michelin Super SPORT, na medida 235/35 R19. Com a sua aderência, estes invólucros repousam muito longe dos limites da aderência lateral e longitudinal. As jantes de 19’’ tipo Reverse são mais leves 2 kg, relativamente à jante em alumínio de 18’’ Diamant.

Para as travagens potentes, os discos dianteiros ventilados apresentam um diâmetro de 380mm. Montados num anel de alumínio, são mordidos por quatro pistões (de 38 e 41 mm de diâmetro) deslizando num estribo fixo. Na traseira, os discos têm um diâmetro de 268 mm. Quando utilizado, este conjunto prova a sua resistência assegurando com constância prestações notáveis.

Equilibrado com precisão, os trens rolantes permitem uma condução dinâmica com toda a confiança. O trem dianteiro pseudo-McPherson coloca-se com precisão, enquanto o traseiro, de travessa deformável, segue-o com naturalidade. Estes componentes participam, por outro lado, na leveza da viatura, com a barra anti-rolamento semi-oca e os triângulos dianteiros em alumínio.

A inscrição em curva é incisiva, com uma exploração optimizada dos pneus, graças ao trabalho operado na afinação do trem dianteiro. A calibragem das rodas foi elevada a -1,67° contra -0,6° no 308 tradicional. A articulação traseira do triângulo viu a sua rigidez aumentada de 110 para 1800 daN/mm.

A integridade da suspensão vertical dianteira é específica, ao nível da rigidez das molas, da taragem dos amortecedores que, por outro lado, comportam um batente de pressão hidráulico, designadamente para limitar os ruídos, pelo batente de ataque progressivo, rígido e alongado, para intervir desde o início na compressão, quando o condutor está sozinho a bordo. Finalmente, a barra anti-rolamento é limitada para um equilíbrio evidente com o trem traseiro. Neste último, a rigidez da travessa e das filtragens aumenta, passando de 30 a 500 daN/mm laterais e 170 a 490 daN/mm verticais.

Exclusivo do 308 GTi de 270 cv é o diferencial de deslizamento limitado Torsen®, acoplado à caixa de velocidades, favorecendo a dinâmica da viatura em curva. Graças à passagem do binário para a roda com maior aderência, permite-se igualmente uma aceleração antecipada à saída das curvas.

Finalmente, os softwares dos sistemas de assistência electrónica estão em sintonia com o temperamento desportivo da viatura. As leis da assistência eléctrica da direcção são específicas para funcionar em linha com o diferencial de deslizamento limitado Torsen®. A produção de informações a partir das rodas é precisa, sabendo o condutor a cada instante onde se situa a viatura. Do mesmo modo, esta última segue fielmente as acções imprimidas pelo condutor ao volante compacto.

O diferencial de deslizamento limitado Torsen® implica igualmente uma nova lei do Controlo de Tracção (Traction Control) para uma aplicação optimizada. A afinação mais desportiva do ESP deixa mais latitude, nomeadamente nas derrapagens. Além disso, o ESP tem um modo totalmente desconetável.

Um novo motor Euro6 de 270 cv

Para explorar o potencial deste chassis, o PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT acolhe debaixo do seu capot o motor de 4 cilindros em linha 1.6 e-THP de 270 cv. Com 169 cv/l, exibe a potência específica mais alta do seu segmento. Dotado de um sistema Stop&Start e possuindo todo o savoir-faire dos engenheiros, limita as suas emissões CO2 a somente 139 g/km, garantindo um consumo médio de 6,0 l/100km, o recorde nesta categoria.

Funcionando com combustível RON 95 ou RON 98, desenvolve uma potência de 200 kW (270 cv) e um binário de 330 Nm. Para lá destes valores absolutos, o motor impressiona pela sua enorme disponibilidade, fruto de uma pressão de injecção elevada aos 200 bar. O motor mostra-se sempre cheio em qualquer regime e em permanência, sendo quase constante o nível de potência até ao corte, às 6500 rpm, regime onde se chega a uma velocidade entusiasmante. Por outro lado, o binário máximo estende-se numa faixa de rotações das 1900 às 5000 rpm. Potência e binário são perfeitamente doseáveis, mesmo a elevados regimes, graças à concepção específica da central de comando da wastegate, a válvula de descarga do turbo.

Cumprindo com a norma Euro6, este motor EP6 FDTR apresenta uma relação volumétrica de 9.2 :1 e um grupo móvel de ponta: pistões forjados em alumínio, de concepção similar aos de competição, segmentos e bielas reforçados, apoios das bielas com projecção polímera, parafusos das bielas reforçados, etc. Para garantir uma constância em termos de performance, os pistões são arrefecidos por uma dupla pulverização de óleo na sua estrutura. Por outro lado, o colector de escape é construído em aço, para resistir às altas temperaturas, que podem chegar aos 1000°C. A activação do Driver SPORT Pack reforça a desportividade da melodia que deles se escapa.

Por forma a explorar todo o potencial deste motor, as perdas de energia foram objeto de toda a atenção, quer na admissão, quer no escape. Para responder às necessidades de ar, seja em volume, seja em temperatura, o PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT está equipado com um intercooler especialmente desenvolvido e implantado em posição baixa no compartimento do motor. À saída do motor, a drenagem dos gases de escape é favorecida por uma linha inteiramente nova, desde os catalisadores à dupla saída de escape.

A importância do detalhe verifica-se também nos silentblocs do motor, cuja rigidez foi aumentada. O benefício é instantaneamente perceptível. Na inscrição em curva, a viatura rola em bloco, sem tempo de espera nem movimento parasita.

Para lidar com o elevado binário, que culmina nos 330 Nm, a caixa manual de seis velocidades foi reforçada. As suas duas árvores de cames são, agora, trabalhadas e os seus pinhões tratados por carbonitruração profunda. Graças a este processo termoquímico, a resistência da peça é reforçada, tanto em uso, como em fadiga, por um enriquecimento em carbono e azoto. Enfim, o ponto de saída da caixa encurtado, em benefício das acelerações.

Chassis afinado por pilotos, motor cheio em todos os regimes, sonoridade do escape, PEUGEOT i-Cockpit, Driver Sport Pack, bancos tipo baquet … o resultado é rejubilante. O exercício dos 0 aos 100 km/h é cumprido em somente 6,0s e os 1000 m de arranque parado em apenas 25,3s.

Composição da gama em Portugal - Chegada ao mercado em Novembro

O PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT vai estar disponível em Portugal em Novembro, com um nível de equipamento que contribui para as incomparáveis sensações que a sua condução provoca. Destacamos entre outros (ver informação adicional na documentação em anexo):

- Grelha frontal Damier
- Pára-choques dianteiro e traseiro específicos
- Deflectores à frente
- Faróis Full LED com assinatura luminosa
- Jantes de liga leve 19” Carbone19 com pneus Michelin Pilot SPORT
- Aileron e capas dos retrovisores exteriores em preto nacarado
- Dupla saída de escape
- Logo GTi na lateral, na tampa da bagageira, soleira da porta e volante
- Vidros laterais traseiros escurecidos
- Pinças de travão vermelhas PEUGEOT SPORT (380 mm à frente, 268 mm atrás)
- Suspensão rebaixada em 11 mm
- Diferencial de deslizamento limitado Torsen®
- Acesso e ligação em modo mãos-livres
- Driver Sport Pack (Direcção assistida desportiva; reactividade do motor e caixa de velocidades; cartografia do pedal do acelerador reactiva; sonoridade do motor amplificada)
- Volante GTi e punho da alavanca de velocidades do tipo RCZ R / 208 GTi
- Soleira das portas com badges PEUGEOT SPORT e GTi
- Sistema de navegação
- Ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro
- Retrovisor interior electrocromático e exteriores rebatíveis electricamente
- Bancos em couro e alcântara tipo bacquet by PEUGEOT SPORT
- Soleiras e pedais em alumínio
- Painel de instrumentos com mostradores e agulhas em vermelho
- Touch screen Redline em tons de preto e vermelho, de 9.7’’

Novo PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT no topo da gama 308

Em Portugal, o novo PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT apresenta-se como a proposta mais desportiva da gama PEUGEOT 308 e complementa as restantes propostas de características desportivas (GT Line e GT). Está disponível por 40.500 €.

Se a leitura de uma ficha técnica permite ter um aperitivo do prazer destilado por um automóvel, as sensações provam-se ao volante. O PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT lembra-o de uma maneira brilhante.

Siga a todo o instante a actualidade em torno do PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT através do hashtag #PEUGEOT308GTi.