O Futuro da PEUGEOT está em Paris

Os concepts PEUGEOT EXALT e PEUGEOT QUARTZ apresentam-se como novas propostas para um topo de gama diferenciador, numa conjugação de sensações e eficiência.

A capacidade tecnológica da PEUGEOT nos domínios do prazer de condução e do respeito para com o meio ambiente adquire uma importância ímpar com o PEUGEOT 208 2L HYbrid Air. O lançamento em massa das novas motorizações Euro 6, com os novos motores a gasolina PureTech e 1.6 THP e os Diesel com os blocos BlueHDi, respondem às exigências da futura norma um ano antes da sua implementação.

A edição especial PEUGEOT 208 GTi 30 Anos, apresentada lado a lado com o 2008 DKR, demonstra o savoir-faire da PEUGEOT SPORT capaz de responder às necessidades específicas dos clientes particulares, como às exigências dos mais difíceis eventos desportivos.

Em resumo

O novo PEUGEOT 508 evolui significativamente com novas motorizações e pela estreia de uma nova identidade visual na dianteira que será a imagem dos futuros modelos da marca. O concept PEUGEOT EXALT, numa nova interpretação de materiais para o Salão de Paris, oferece uma visão sublimada da berlina e dá continuidade à acção iniciada em 2012 pelo concept ONYX, igualmente em Paris. O concept PEUGEOT QUARTZ conjuga a expressão exacerbada de uma nova geração de modelos SUV e o universo das versões de maior performance da marca. Ao seu lado, regista-se um enriquecimento da gama de desportivos, com o novo PEUGEOT 308 GT juntamente com a edição especial PEUGEOT 208 GTi 30 Anos. A vertente de competição não fica esquecida com a presença do PEUGEOT 2008 DKR, do 208 Rallye Cross e do 208 T16.

A PEUGEOT expressa, ainda, a sua liderança em matéria de inovação, de ambiente e de conectividade, temáticas que são tratadas em espaços dedicados.

O público será capaz de descobrir as mais recentes novidades em matéria de motores Euro 6 e de redução de consumos:

- os motores Diesel BlueHDi que aliam performance e baixo consumo; ~

- os motores a gasolina de três cilindros Turbo PureTech;

- o PEUGEOT 208 HYbrid Air 2L, veículo de muito baixo consumo.

Finalmente, a viatura e os serviços conectados, pilares da entrada do automóvel no século XXI, recebem também uma especial atenção. A PEUGEOT propõe um conjunto de tecnologias e de serviços, enriquecendo a experiência de condução através de uma ligação permanente entre o condutor, o seu veículo e o mundo exterior:

- PEUGEOT Connect SOS e PEUGEOT Connect Assistance, para chamadas de emergência e de assistência na estrada, contando-se já mais de um milhão de viaturas equipadas;

- PEUGEOT Connect Apps, portal de aplicações conectadas (Coyote, Combustível ou Estacionamento), pensada para facilitar as deslocações em tempo real (disponível consoante o país)

- Mirror screen, para duplicar o smartphone no touchscreen da viatura;

- Link MyPeugeot e Scan MyPeugeot, para aumentar a experiência de condução no smartphone e dispor de um guia interactivo de utilização na viatura.

Um atelier com quatro terminais de realidade virtual em 3D, equipados com capacetes Oculus Rift, permitem viver e descobrir de modo lúdico a imersiva experiência PEUGEOT Connect, apresentando-se: Link MyPeugeot (funções “Localizar a minha viatura” e “Continuar a navegação”) e PEUGEOT Connect SOS Assistence.

A PEUGEOT no «Salão de Paris» faz-se, igualmente, através da nova scooter Django, a mais recente das propostas de duas rodas motorizadas da PEUGEOT. Brilhantemente inspirada nas propostas da década de 50 do século passado, reinterpreta de forma magistral a S57, a primeira scooter da marca do leão. Com seu estilo retro intemporal, a Django está disponível com três cilindradas (50, 125, 150) e quatro níveis de equipamento. Personalizável conforme os desejos, o configurador Django ID permite a criação da sua própria scooter de A até Z, desde a cor até ao assento, passando pelos retrovisores. Uma grande estreia com assinatura Peugeot Scooters, em que são disponibilizadas mais de 110 000 combinações possíveis.

PEUGEOT 508 : exemplo de carácter

Com o novo PEUGEOT 508, a PEUGEOT reforça a sua vontade de marcar presença no seio do segmento D, alimentando, assim, o seu objectivo de subida em gama expressa tanto por veículos distintos em cada um dos segmentos de mercado mas, também, através de uma oferta dedicada no segmento das grandes berlinas.

Dotado de um capot mais horizontal, que reforça o seu carácter estatutário, o PEUGEOT 508 inaugura uma nova grelha frontal que ostenta o leão ao centro, célebre emblema da marca. Esta identidade estatutária ver-se-á alargada aos futuros modelos da gama.

As ópticas dianteiras e traseiras foram alvo de um tratamento particular. A assinatura visual – em formato de vírgula na berlina e SW ou em garra no RXH – suportada por luzes diurnas integradas de série nos pára-choques é muito identificativa e emblemática do carisma do novo PEUGEOT 508. Nas versões topo de gama, a frente do modelo caracteriza-se por um conjunto de luzes, 100% em LED, de elevada tecnologia. Os faróis traseiros da berlina foram também redesenhados. Mais horizontais do que anteriormente, compõem-se de três garras cada e asseguram uma assinatura visual muito vincada.

O novo PEUGEOT 508 traduz-se, também, por uma evolução dos conteúdos tecnológicos, uma garantia de maior modernidade. A partir do nível 2 integra um touchscreen de 7 polegadas, onde garante o manuseamento da maioria das funções da viatura.

O cuidado colocado nas decorações e nos estofos, a qualidade dos equipamentos e dos acabamentos inserem o novo PEUGEOT 508 num universo topo de gama e de refinamento, evitando a ostentação.

Entre outros destacam-se o acesso e ligação mãos-livres, o travão de estacionamento eléctrico e automático, o retrovisor interior electrocromático, a iluminação assistida, a detecção de perda de pressão dos pneus, a ajuda ao estacionamento à frente e atrás, a climatização quadri-zona, o sistema Hi-Fi JBL e dos novos equipamentos, como a câmara de visão traseira e o sistema de vigilância de ângulo morto.

O novo PEUGEOT 508 é proposto com nada menos do que oito motorizações, duas delas a gasolina e seis variantes Diesel (disponíveis consoante os países).

Destaquem-se os motores que respondem, desde já, à norma Euro 6:

- o novo motor a gasolina 1.6 THP 165 S&S, de 165 cv, associado a uma caixa de seis velocidades mecânica ou com a nova transmissão automática de seis relações EAT6 ;

- o motor diesel 2.0 BlueHDi 150 BVM6 de 105 g/km de CO2, naquela que é a melhor proposta do segmento com este nível de potência;

- o motor diesel 2.0 BlueHDi 180 EAT6 de 111 g/km de CO2, com uma das melhores relações potência/consumo do segmento.

O novo motor 1.8 THP, exposto nos dias de imprensa, irá equipar o novo PEUGEOT 508 na China a partir do seu lançamento no início de 2015, em conjunto com a nova caixa de velocidades EAT6.

Projectado para atender às expectativas de uma clientela responsável e moderna, para os quais um bloco de 1.8 litros é sinónimo de uma motorização de status, o bloco 1.8 THP conjuga as mais eficientes e modernas tecnologias (Stop & Start, injecção directa, turbo Twin Scroll, árvore de cames de sincronismo variável e contínuo, bomba de óleo de cilindrada variável ou revestimento DLC).

Desenvolvendo uma potência de 150 kW / 204 cv e com um binário máximo de 280 Nm a partir das 1400 rpm, ele oferece um desempenho dinâmico e um prazer de condução ao nível dos melhores motores turbo de 2.0 litros, com um consumo contido (6,8 l/100km e 171 g/km de CO2), comparativamente aos motores 1.8 turbo presentes no mercado chinês.

PEUGEOT 308 GT, dois motores dinâmicos e desportivos para uma forte personalidade

Destinados aos conhecedores do mundo automóvel, o novo PEUGEOT 308 GT, baseado na variante berlina e SW, apresenta-se num estilo firme, com performances de destaque e oferecendo uma experiência de condução excepcional, tudo associado a baixos consumos e emissões de CO2.

São quatro as versões do PEUGEOT 308 GT disponíveis – GT 205 e GT 180, em formato berlina ou SW – equipadas com motores a gasolina 1.6 THP S&S CVM6 de 205 cv ou diesel 2.0 BlueHDi de 180 cv, complementadas com uma caixa de seis velocidades automática EAT6. Estes motores garantem, respectivamente, consumos de 5,6 l/100 km e 4,0 l/100 km e emissões de CO2 de 130 g/km e apenas 103 g/km de CO2 no segundo caso.

O seu estilo desportivo marcante prende o olhar. A frente do PEUGEOT 308 GT integra um eão que se insere directamente na grelha com três garras horizontais. Para uma maior visibilidade em qualquer circunstância, os projectores topo de gama integram elementos com um total de 62 LED. Visualmente alargado pelas saias laterais, o PEUGEOT 308 GT assenta em jantes de 18’’ com formato diamante com pneus Michelin Pilot Sport 3. O conteúdo desportivo prolonga-se para o interior, num habitáculo com inserções em antracite nas zonas superiores e costuras em vermelho nos forros, no painel de bordo, nos painéis das portas, na base da alavanca de velocidades e nos tapetes topo de gama.

As suspensões contam com configurações específicas, em consonância com o espírito da viatura, de posicionamento assumidamente desportivo, numa síntese ideal entre o equilíbrio do conjunto e um elevado nível de conforto.

A experiência de condução é ampliada pela presença do Driver Sport Pack, presente na gama 308 GT, que enaltece as sensações multi-sensoriais obtidas pela sonoridade do motor, dos interfaces homem-máquina e, de um modo mais alargado, as sensações de condução com uma direcção mais fechada e reactiva, tal como a cartografia dos pedais.

Uma dotação de conteúdos muito completa, com o Driver Assistance Pack (Cruise Control Dinâmico, Alerta de Risco de Colisão e Travagem Automática de Emergência), sistema de vigilância de ângulo morto e o PEUGEOT Park Assist (estacionamento automático em paralelo e em espinha) completam esta proposta inédita entre os modelos de paixão.

PEUGEOT EXALT e PEUGEOT QUARTZ: duas visões topo-de-gama

Os PEUGEOT EXALT e PEUGEOT QUARTZ, dois concepts que a PEUGEOT apresenta no «Salão de Paris», provam a visão da Marca no que se refere às propostas topo-de-gama.

O concept PEUGEOT QUARTZ sublinha a liderança da marca no segmento dos crossover ao mesmo tempo que renova a visão desse segmento. Este estudo combina a expressão exacerbada de uma nova geração de modelos SUV e o universo das versões de maior performance da marca.

Um design espectacular e um conjunto de materiais inovadores nele empregues, tais como a pedra de basalto, têxteis obtidos por tecelagem digital e couros manchados reforçam os códigos desportivos deste estudo fora do comum.

Uma arquitectura igualmente inédita, com a supressão do pilar central que permite uma abertura vertical das portas antagónicas, facilitando o acesso a um habitáculo topo-de-gama, subindo pelos estribos retrácteis. Símbolo do quartzo pela aliança entre força e leveza, a pedra de basalto é de origem vulcânica é especialmente empregue na consola central, nele fazendo-se também a estreia mundial da tecelagem obtida por processo digital. Para um ambiente desportivo, os pilares e o tejadilho surgem forrados a couro negro, enquanto os assentos e encostos recorrem ao mesmo material mas em tom acastanhado e manchado.

A bordo, cada um dos quatro passageiros conta com assentos do tipo bacquet com a sua estrutura visível que integra um cinto retráctil de quatro pontos. O sistema head-up display de grandes dimensões e configurável, onde se insere uma lâmina de policarbonato com inclinação a 45º que exibe informações complementares, com um efeito de profundidade.

Este concept de excepção requer uma mecânica de topo, contando com uma cadeia de tracção full-hybrid plug-in de 500 cv composta por um motor térmico e dois motores eléctricos.

Já o concept PEUGEOT EXALT, que foi apresentado no Salão de Pequim em Abril último, surge aqui reinterpretado. Verdadeiro manifesto da PEUGEOT para uma viatura topo de gama e sempre com a preocupação ambiental em mente, conserva todos os seus pontos fortes, empregando materiais cuidadosamente escolhidos e em perfeito equilíbrio, passíveis de serem encontrados nos mais diversos locais e com recurso a materiais reciclados.

Na versão apresentada na China, o EXALT empregava decorações interiores em ébano esculpido por artesãos locais. Para o «Salão de Paris» transfigura-se e recorre a Newspaper Wood com a tonalidade habitualmente presente nos jornais económicos. A sua carroçaria em aço em bruto, uma homenagem ao automóvel francês das décadas de 20 e 30 do século passado, foi esculpida à mão por um artesão. Recorre-se, também ao Shark Skin, têxtil de elevada eficiência que cobre toda a secção traseira. A sua aplicação é sublimada pelo corte vincado que faz uma transição refinada, entre os dois tons, do aspecto natural do aço em bruto para o acinzentado do Shark Skin. Em conjunto com a versão mais contrastante apresentada em Pequim, este tratamento ilustra a polivalência das transições vincadas.

Finalmente, a abertura da porta traseira do EXALT conta com uma inovadora cinética em pantógrafo e integrada, dá um cómodo acesso a uma bagageira com um limiar de carga baixo, inaugurando o conceito HYbrid-kick, uma scooter eléctrica desdobrável que faz um complemento ideal em termos de mobilidade até ao derradeiro quilómetro. Aqui recorre-se à tecnologia eléctrica para facilitar as deslocações urbanas. A PEUGEOT e a MICRO criaram, assim, uma trotinete de fácil utilização, fácil de dobrar e fácil de transportar, num mundo de puro design onde a simplicidade e a elegância estão em evidência.

Em complemento, a PEUGEOT CYCLES apresenta a bicicleta HYbrid-bike AE21 desenvolvida para utilização urbana livre de emissões, esforço e ruído que seduz através do seu estilo refinado. O quadro inteligente denominado clever case pode acomodar, para além da bateria, uma bolsa para o computador portátil, bem como um sistema desdobrável Abus Bordo antifurto. Para uma ligação perfeitamente coerente com o EXALT e o HYbrid Kick, a HYbrid-bike AE21 reveste-se de alumínio em bruto, Shark Skin e têxtil com aspecto manchado.

A experiência tecnológica PEUGEOT: o 208 HYbrid Air 2L e as novas motorizações

No final de Junho de 2014, as emissões médias ponderadas de CO2 da gama de veículos novos comercializados pela PEUGEOT na Europa eram de 111,1 g/km de CO2 (contra os 115,1 g/km no mesmo período de 2013). A PEUGEOT coloca-se, assim, entre as três melhores marcas europeias no domínio da redução da pegada ecológica. O rápido lançamento das famílias de motores Euro 6, nomeadamente os Diesel BlueHDi e os blocos de três cilindros a gasolina PureTech, contribuíram para este resultado espectacular.

Mas a PEUGEOT pretende ir cada vez mais longe, tendo para tal desenvolvido um veículo demonstrador 208 HYbridAir 2L que responde ao projecto dos Poderes Públicos de encorajamento para o urgente desenvolvimento de uma viatura que apenas consuma 2,0 l/100km. Este projecto integra um critério obrigatório, de que as tecnologias empregues sejam industrializáveis a um custo acessível no horizonte do ano 2020. O objectivo deste demonstrador é, por isso, muito ambicioso, já que tem como objectivo cortar para metade os consumos já muito sóbrios do modelo 208 !

Um dos principais eixos do projecto consiste na concepção com base em vários materiais, visando a realização de montagens mistas em aço/alumínio/materiais compósitos para se obter uma significativa redução em termos de peso do veículo.

Foi, igualmente, dada uma atenção muito importante à aerodinâmica, sublinhada por um conjunto de detalhes que permitem o escoamento do ar: estrutura rebaixada, módulo para entradas de ar pilotadas, embelezadores de junção entre o pilar A e o pára-brisas e câmara de visão traseira, conjunto ao serviço de um SCX melhorado em 20%. Pneus de pequena largura mas grande diâmetro e de muito baixa resistência ao rolamento completam esta visão sistémica.

Finalmente, a tecnologia HYbrid Air é um elemento-chave em termos de performance. Associando um motor de combustão interna, o bloco 1.2 PureTech 82 BVM5 (com um ganho em rendimento de 4% pela redução das perdas por atrito), a um conjunto de órgãos hidropneumáticos (reservatório de energia com ar sobre pressão, reservatório de baixa pressão com a função de vaso de expansão e conjunto hidráulico motor-bomba associado à transmissão) que vão gerar, acumular e recorrer ao ar comprimido necessário para assistir o motor térmico, substituindo-o ou mesmo contribuindo para dele tirar partido, dos seus melhores pontos de operação, durante as fases de transição (aceleração e arranques).

O PEUGEOT 208 HYbrid Air é desenvolvido em parceria como os restantes parceiros da Plateforme Automobile : Faurecia, Michelin, Plastic Omnium e Valeo.

Há também um conjunto de novos motores, que associam prazer de condução e performance ambiental.

O motor 1.2 PureTech 130 S&S (a primeira associação do Stop & Start da PEUGEOT com uma caixa de velocidades automática num bloco a gasolina) está agora disponível com a nova transmissão automática de seis velocidades EAT6 (AT6 III), equipando a gama 308.

O novo motor 1.6 THP 165 S&S Euro 6, associado a uma caixa de seis velocidades mecânica ou à nova caixa de velocidades automática EAT6, também de seis relações, equipa o novo PEUGEOT 508. Desenvolvida para ir ao encontro dos novos padrões Euro6, do seu caderno de encargos fazia também parte a redução dos consumos e a melhoria das performances.

Substituindo o bloco 1.6 THP 155 Euro5, regista um ganho de 10 cv e alcança emissões de CO2 reduzidas, a partir de 129 g/km de CO2, contra os 144 g/km na melhor proposta da geração anterior.