Entregas produtos farmacêuticos refrigerados com os Opel Vivaro-E e VIVARO-E HYDROGEN

De acordo com este regulamento, os medicamentos devem ser transportados num veículo cujo espaço de carga esteja climatizado entre 15 e 25 graus Celsius, de acordo com a norma 2013/C 343/01 GDP, a fim de assegurar, continuamente, a qualidade dos medicamentos.

Para poder fazer face às tarefas diárias, são necessários veículos que, como o Opel Vivaro-e, possam percorrer até 328 quilómetros, bem como como o inovador Vivaro-e HYDROGEN que pode cobrir até 400 quilómetros - de acordo com o ciclo WLTP - sem emissões locais entre paragens para carregamento ou abastecimento.

Por outro lado, precisam de satisfazer as complexas exigências colocadas aos bens sensíveis, especialmente na área de carga. É aqui que entram em jogo os especialistas certificados em conversões Fahrzeugbau Dülmer GmbH e CSA ClimaVan Solutions Automotive GmbH.

Vivaro-e HYDROGEN

Para o Opel Vivaro-e HYDROGEN, a CSA ClimaVan Solutions Automotive GmbH assumiu a conversão para o transporte de medicamentos. Para tal, os especialistas instalaram primeiro uma unidade de arrefecimento e aquecimento por eles desenvolvida sob o tejadilho do compartimento de carga, perto da cabina do condutor; as mangueiras e cabos de abastecimento estão, na sua maioria, protegidos por painéis.

De acordo com a norma GDP, o compressor do fluido refrigerante para a operação de arrefecimento e aquecimento não deve ser acionado pelo motor elétrico do veículo em viaturas alimentadas a baterias elétricas ou a hidrogénio, mas deve ser alimentado por baterias separadas que podem ser carregadas a partir do exterior.

Esta medida também já foi implementada. A solução CSA é aquecida com ar.

O controlador e a bateria independente estão localizados nos arcos de rodas alargados do Vivaro-e HYDROGEN convertido. A unidade de controlo para a regulação da temperatura no compartimento de carga está localizada no lado esquerdo do painel de bordo. Além disso, o compressor, condensador e secador estão todos colocados no local da roda suplente. A fim de poupar peso e manter o volume total de carga, a CSA não cobriu a divisória na parte de trás da cabina do condutor. Na própria área de carga, materiais antiderrapantes garantem que as mercadorias são transportadas em segurança.

Vivaro-e

Isto também se aplica ao Opel Vivaro-e convertido pela Fahrzeugbau Dülmer GmbH. Também aqui são utilizados materiais antiderrapantes e métodos de construção leves de alta resistência no compartimento de carga.

Em contraste com a CSA, a Dülmer confia no isolamento total das paredes laterais e da divisória para a solução testada na câmara climática da empresa. Isto destina-se tanto a manter a temperatura desejada do compartimento de carga durante mais tempo como, graças às superfícies lisas das paredes, a tornar mais fácil o transporte de recipientes de medicamentos empilháveis.

No Vivaro-e, elétrico a bateria, a unidade de refrigeração e aquecimento da Webasto é também instalada no tejadilho do compartimento de carga com o compressor, condensador e secador localizado no espaço da roda suplente. Já o sistema de aquecimento de água está posicionado debaixo do piso.

Com a solução da Dülmer, a bateria independente e o controlo estão alojados numa caixa atrás do banco do condutor, na área de carga. A temperatura do compartimento de carga pode ser regulada através de uma unidade de controlo na consola central.

Utilização sem emissões locais: evidente à primeira vista

Do exterior, os dois furgões Opel utilizados pela NOWEDA deixam claro que são livres de emissões locais e que, portanto, poupam recursos. O Vivaro-e, elétrico a bateria, mostra um cabo de alimentação sobredimensionado nas laterais com a nota "100% fully electric delivery thanks to the e-drive!" e o furgão equipado com pilha de combustível a hidrogénio afirma: "We drive with 0 emissions thanks to e-HYDROGEN technology!", ambas as declarações destacando a propulsão elétrica. Além disso, destaca a sua sustentabilidade com uma impressão estilizada H2 que retrata bolhas de ar.

Os especialistas estimam cerca de quatro semanas após a entrega do veículo de base para efetuar as respetivas conversões. As partes interessadas podem obter informações junto do seu parceiro Opel.