24/10/2015 a 25/10/2015 Expo Clássicos regressa este fim de semana ao Multiusos de Guimarães

A Expo Clássicos é uma organização conjunta da Tempo Livre CIPRL e Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), contando com o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e a parceria de diversas entidades públicas e privadas, destacando-se, na edição de 2015, a colaboração da ANTROP – Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros que realizará o seu congresso nacional em Guimarães, na mesma data, da ARRIVA Portugal, da Pinto Lopes Viagens e de coleccionadores particulares.

A par da exposição central – em que se pretende apresentar um conjunto único de relíquias únicas serão assinaladas efemérides de marcas e modelos que completam 30, 40, 50 ou 60 anos de idade – Renault 5 GT Turbo (30 anos), Mercedes série W123, Jaguar XJS, BMW Série 3 E21 (40 anos), Fiat 1100 Tv Transformabile (Spider) (60 anos). O anel de galerias, no primeiro piso do Multiusos de Guimarães, está inteiramente reservado para a presença de expositores (comércio de peças, motociclos e velocípedes com e sem motor, automobilia).

Em simultâneo, o certame conta com a realização de passeios e concentrações de clubes de automóveis e motos antigos de diferentes pontos do país - Carochas do Berço, Vespa Clube de Guimarães, Clube de Motorizadas Antigas de Guimarães e Bicavalaria do Minho.

No calendário nacional de eventos associados à cultura dos clássicos, a Expo Clássicos diferencia-se pelas exposições temáticas, oferecendo ao público visitante a oportunidade de contactar com a história automóvel durante dois dias. A Expo Clássicos já apresentou em Guimarães “Os Carros da Presidência” (2012, com a colaboração do Museu da Presidência), “Clássicos Desportivos” (2013, integrado na celebração do título Guimarães Cidade Europeia do Desporto e que contou com a colaboração de ex-pilotos de ralis, clubes e colecionadores particulares) e a exposição “Clássicos Militares” (2014, exposição que assinalou os 40 anos do 25 de abril e o primeiro centenário da I Guerra Mundial, em colaboração com a Associação Nacional de Veículos Militares e Associação 25 de Abril).

A Expo Clássicos conquistou o seu espaço e apresenta-se hoje como um evento importante na promoção e divulgação dos automóveis e motos clássicos, da sua história, do seu valor patrimonial e na valorização dos setores de atividade associados à cultura dos clássicos.

A excelente e crescente participação do público e dos expositores confirma o certame como uma referência, algo que entusiasma e motiva a organização no sentido de surpreender a cada nova edição.

A Expo Clássicos tem o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e o patrocínio da Lameirinho, Decathlon e FNAC, sendo media partners a Topos & Clássicos, Motor Clássico, Auto Vintage, Rádio Santiago, O Comércio de Guimarães, Desportivo de Guimarães e Guimarães TV.

Bus Clássico – viaje num double decker até à exposição!

Para acrescentar envolvimento com o público, a organização vai disponibilizar um autocarro clássico dos anos 60 que fará, durante os dois dias da exposição, um circuito permanente e gratuito entre o centro da cidade e o Multiusos de Guimarães.

Todos aqueles que desejem visitar a Expo Clássicos podem entrar a bordo, garantir a sua pulseira de acesso à exposição e seguir até ao Multiusos de Guimarães, desfrutando de uma viagem no tempo, num icónico autocarro britânico de dois andares - conhecido AEC Routemaster de 1967.

São disponibilizadas quatro paragens – Alameda S. Dâmaso (junto ao S. Francisco Centro), Estação CP, Multiusos de Guimarães e Guimarães Shopping – e o Bus Clássico circulará entre as 10 e as 19 horas (com pausa entre as 13 e as 14 horas).

Exposição temática – autocarros de outros tempos

Fazem parte das nossas memórias e das nossas vidas. Viajar de autocarro começou por ser uma experiência inédita para aqueles que no dealbar do século XX assistiam ao desenvolvimento da indústria automóvel e constatavam a entrada do carro ligeiro (primeiro) e dos veículos pesados no quotidiano urbano.

Os autocarros levaram-nos de férias, para a escola, para o trabalho, naquela viagem irrepetível, neles partimos e vimos partir e, como sucede com os carros clássicos, também os autocarros ganharam, ao longo dos tempos, o seu estatuto na história automóvel.

Graças ao zelo e cuidado de muitos colecionadores, alguns dos mais extraordinários exemplares chegaram aos nossos dias quase intocáveis. Outros foram sujeitos a operações de recuperação verdadeiramente impressionantes, com custos avultados, mas que nos ajudam a preservar a memória e a história.

Na Expo Clássicos - 8º Salão de Automóveis e Motos Antigos de Guimarães são apresentados alguns autocarros únicos no país e para tornar possível esta exposição a organização contou com o apoio e consultoria da Arriva Portugal, da ANTROP – Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros (que realiza o seu forum nacional em Guimarães, na mesma data), "Viagens Pinto Lopes", da STCP – Sociedade de Transportes Coletivos do Porto, da CaetanoBus, dos clubes, dos museus e dos coleccionadores particulares.

Alguns veículos em exposição:

Hansa-Loyd 1928 (STCP) 
Após o incêndio da Remise da Boavista em fevereiro de 1928 que provocou a perda de vários veículos, a Companhia Carris de Ferro do Porto teve necessidade de substituir parte da frota com novas encomendas.

Em finais de 1928 são encomendados dois automóveis para a reparação da linha aérea, chamados de carros-torre, à empresa alemã Hansa-Loyd por intermédio da firma Xavier Esteves & Cª. Os carros estavam prontos logo no inicio do ano de 1929, embarcando no vapor Deister que à entrada da barra do Douro naufragou com toda a sua carga. Nesse mesmo dia eram encomendados à mesma fábrica mais dois carros que substituíam os naufrados.

Os novos carros chegam a Portugal a 24 de abril de 1929 no vapor August Schultze, sendo logo feitas alterações à carroçaria pela Companhia Carris de Ferro do Porto.

O Hansa-Loyd dispõe de uma torre elevatória manual em madeira para a manutenção e reparação da linha aérea. No seu interior possui uma cabine dupla com cinco lugares sentados para o condutor e para o transporte dos trabalhadores e ferramentas.

Daimler 23 1946 - STCP 
Com a municipalização do serviço público de transporte de passageiros na cidade do Porto em 1946, rapidamente entram ao serviço os novos autocarros. Os primeiros autocarros que circularam na cidade do Porto eram da marca inglesa Daimler, carroçados pela firma DALFA, Lda. Assim, a 1 de Abril de 1948, é inaugurada a 1ª carreira de autocarro, que partia da Avenida dos Aliados e tinha o seu terminus no Carvalhido. À medida que os autocarros encomendados ia chegando, iam sendo inauguradas novas carreiras, existindo no final do ano quatro carreiras em exploração com uma extensão de rede de 26 quilómetros. Com 10 autocarros em circulação, atingiu-se uma média diária de 5.000 passageiros transportados.

AEC 207 – Double decker - STCP 
Em 1960 chegam os primeiros autocarros de 2 pisos da marca AEC Regal, com carroçarias executadas em Portugal. Após o ano de 1959 a frota de autocarros do Serviço de Transportes Colectivos do Porto passa a ser pintada de verde correspondendo às cores da cidade do Porto.

Leyland Atlantean 268 - STCP 
O crescimento da frota permitiu diversificar os veículos adquiridos para dar resposta ao crescimento da rede e da melhoria das condições do transporte. Assim, em 1962 chegam os 1ºs autocarros Leyland modelo Atlantean, também pintados de verde nas cores da cidade.

Bedford 1936 – CaetanoBus 
Uma história de vida invejável e um processo de recuperação que fez ressuscitar para a vida uma das mais belas peças em exposição. Este Bedford de 1936 tem estatuto de estrela e participou, recentemente, num dos episódios da série televisiva da RTP “Bem Vindos a Beirais”.

Fargo 1938 –Pinto Lopes Bus 
Este veículo é hoje um emblema da empresa e incorpora a imagem da agência de Viagens Pinto Lopes. Esta autêntica jóia foi (re)descoberta num celeiro em Castro D’Aire onde foi estacionada em 1969, ano da sua última utilização profissional.

O Fargo tem motor Bedford (de 3.785cc.), funciona a gasolina e tem capacidade para 27 passageiros. Foram necessários três longos anos – de 2011 a 2014 - e muitos cuidados aplicados em cada detalhe, para se transformar no veículo que hoje é. Foi todo construído em madeira de cerejeira, o seu motor – do tempo da segunda guerra – é a demonstração de uma longevidade invejável. O resto é classe e muito requinte. O Fargo tem brilhado com as cores da empresa em anúncios, spots televisivos e diversas campanhas publicitárias e de marketing, estando disponível para alugueres (contactos: Rua Pinto Bessa, 466 Porto, 223 394 590, 968 576 903)

Exposição de fotografia - Autocarros em Portugal - História em imagens

A par da exposição de autocarros clássicos apresentamos uma colecção ímpar de cerca de 200 imagens que ilustra mais de 40 anos de transporte rodoviário de passageiros em Portugal. As imagens são da autoria de Marco António Lindo, Ron Philips, Bruce Tylley, Geofrey Morant, Andrew Johnson e Henrique Neves. Um contributo ímpar para ficarmos a conhecer a história dos transportes de passageiros no nosso país e como acompanhou a evolução do setor em sintonia com o que ia sucedendo na Europa.

PROGRAMA

Horário 
24 de outubro (Sábado): 10h00/23h00 
25 de outubro (domingo): 10h00/19h00 
* Aberto à hora do almoço

Exposições Temáticas 
Autocarros de época - Coleções particulares e de empresas de transportes públicos

Passeios de clubes

Sábado (24.outubro) 
16h00 - Carochas do Berço 
17h00 - Vespa Clube de Guimarães

Domingo (25.outubro) 
15h30 - Bicavalaria do Minho / CAM / Clube Automóveis Antigos e Clássicos de Braga

Circuito Bus Clássico 
Entre o centro da Cidade e o Multiusos (10h00 às 19 horas) 
Acesso gratuito mas limitado à lotação do veículo

Bilheteira 
Entrada geral: 3 euros (pulseira 1 dia) 
Entrada gratuita: Crianças (até aos 12 anos) e portadores dos Cartões Municipais de Guimarães 65 + e de Pessoa Portadora de Deficiência (Exibição obrigatória do cartão emitido pela Câmara Municipal de Guimarães) 
Parque Clássicos (exterior do multiusos ): 3 euros / pulseira 1 dia (condutor)