Biografia

Nome: Pedro da Fonseca Araújo Matos

Data de Nascimento: 19/07/1992

Naturalidade: Porto, Portugal

Altura: 1,86 m

Peso: 72 kg

Ídolo: Ayrton Senna

Paixão: Desporto Automóvel

Circuito Favorito: Spa-Francorchamps

Pedro da Fonseca Araújo Matos, nasceu na cidade do Porto a 19 de Julho de 1992. Desde pequeno que demonstrou uma grande paixão pelo desporto motorizado, talvez por influência do seu pai e do seu ídolo, Ayrton Senna, e é desde sempre apoiado incondicionalmente pela sua família nesta sua evolução como atleta, piloto, e acima de tudo, como pessoa.

No dia em que fez 10 anos de idade, recebeu o seu primeiro kart, emprestado por um amigo do Pai, e teve o seu primeiro contacto com a modalidade.Foi nesse dia inesquecível para ele que a semente do seu sonho começou a crescer, tinha a certeza de que queria tornar-se piloto profissional.
Os primeiros anos da sua carreira, foram dedicados à preparação física e ao treino em diversos circuitos nacionais, onde desde cedo o Pedro demonstrou uma enorme aptidão para a condução.Participou na sua primeira prova de karting no dia 21 de Dezembro de 2003 em Viana do Castelo obtendo a sua primeira vitória.Realizou ainda mais 3 provas (não oficiais) obtendo excelentes resultados. 

A sua estreia em provas oficiais realizou-se no dia 8 de Maio de 2005, com 13 anos de idade, participando na Taça de Baltar obtendo o 5º lugar final após ter sido 4º classificado na qualificação num total de 24 pilotos.
Nas 5 provas que compuseram a sua 1ª época completa, o piloto obteve o seu primeiro podium e a sua primeira pole position, terminando o campeonato no 5º lugar final sendo o melhor rookie da categoria.

No ano de 2006, voltou a participar no competitivo campeonato de Baltar, onde no dia 23 de Abril obteve a sua primeira vitória em competições oficiais e o seu primeiro título, ao vencer a Taça de Baltar desse mesmo ano.

Nas 5 provas que compuseram o campeonato, obteve 1 pole position, 1 vitória e 4 podiums sagrando-se vice-campeão, discutindo-o até a última corrida ficando a escassos 6 pontos do vencedor.Em 2006, sagrou-se ainda campeão do Baltar Sprint Show, campeonato de inverno, onde nas 5 provas que compunham a competição venceu por duas vezes e conquistou 3 podiums.

Em 2007, voltou a participar no Baltar Kart Cup na categoria evolução B, onde venceu todas as provas em que participou, sagrando-se campeãosem contestação.
Venceu também, pela segunda vez consecutiva, a Taça de Baltar.
Neste ano, participou ainda na corrida de resistência do Troféu Rotax, na categoria Júnior, onde a equipa de que fazia parte venceu com grande autoridade.

Em 2008 Pedro Matos participou num dos mais competitivos troféus de karting portugueses, o Rotax Challenge.
No seu ano de estreia nesta categoria, frente a adversários muito mais experientes, subiu ao podium em todas as corridas, mostrando mais uma vez a consistência que o caracteriza, alcançando uma vitória, dois segundos lugares e dois terceiros, sagrando-se vice-campeão, sendo ainda o melhor rookie.
Participou ainda na Final Ibérica e na Final Nacional Rotax, classificando-se em segundo lugar em ambas as corridas, sagrando-se vice-campeão nacional e vice-campeão ibérico.

Depois dos excelentes resultados nos karts e da fantástica marca de 24 podiums em 28 corridas, Pedro Matos iniciou uma nova aventura na sua carreira, a passagem para os monolugares e o começo da carreira internacional.

Realizou 3 provas de Fórmula Ford Kent em Inglaterra onde a corrida de estreia teve lugar no exigente circuito de Oulton Park. Obteve o 11º lugar num total de 22 carros, sendo ainda omelhor rookie, deixando o paddok inglês bastante impressionado com o seu talento.
Seguiram-se mais duas corridas nos míticos circuitos britânicos de Silverstone e de Brands Hatch, onde com apenas 16 anos surpreendeu lutando pelos lugares cimeiros, alcançando um segundo lugar e uma brilhante vitória nessa competitiva categoria.

No ano de 2010, participou numa corrida a contar para o campeonato francês de Fórmula Ford Kent, integrada na reconhecida competição RMU Classics, que tem lugar anualmente no mítico circuito de Spa-Francorchamps na Bélgica.
Num total de 48 pilotos em pista, o jovem português venceu categóricamente a prova, depois de partir do 8º posto da grelha de partida, fazendo soar oHino Nacional no podium de Spa.Este foi sem dúvida o maior desafio da sua ainda breve carreira até ao momento.

Neste ano, participou ainda pela primeira vez na maior competição de Fórmula Ford do Mundo, oWalter Hayes Trophy, em Silverstone, Inglaterra. Num total de 150 pilotos, com um grande lote de pilotos muito conceituados, abandonou na Semi-Final após um toque de um adversário quando era 14º, lugar que lhe garantia presença na final da competição, e era o melhor representante dos carros até ao ano de 1990.

Em 2011, Pedro Matos recebeu um convite por parte do ISEP (Instituto Superior de Engenharia do Porto) para integrar a equipa criadora do projecto "Barchetta 00" como piloto de testes.Durante este ano, desenvolveu em pista o primeiro protótipo de corridas criado e desenvolvido em Portugal, com o objectivo de criar uma competição de baixo custo. Pedro Matos acumulou quilómetros ao volante da Barchetta, ajudando a equipa na evolução dinâmica do carro, deixando os engenheiros com quem trabalhou bastante impressionados com o seu trabalho.
Com este projecto, para além de desenvolver as suas capacidades de pilotagem, obteve uma grande cobertura mediática em Portugal, aparecendo por diversas vezes nos meios de comunicação social.

Participou na prova da Single Seater Series que marcou o regresso da Fórmula Ford a Portugal, no circuito de Portimão, onde venceu destacado a categoria FK80 e terminou no segundo lugar da geral, num total de 15 carros.

Sagrou-se vice-campeão do Moose Trophy em Oulton Park, Inglaterra, onde competia somente pela segunda vez com o Swift 97 da sua equipa, contra os candidatos ao título de Formula Ford Kent inglesa.

Voltou a participar no Walter Hayes Trophy mas novamente sem a sorte do seu lado, onde quando era 12º na Semi-Final, com lugar garantido na final do evento, teve um problema electrico na última volta que o obrigou a abandonar.

Já em 2012 participou na penúltima ronda do Single Seater Series em Portugal, no circuito Vasco Sameiro em Braga, onde venceu a corrida à geral, na estreia do seu Van Diemen RF85, competindo contra carros bastante mais potentes.  

Em 2014 Pedro participou no Formula Ford Festival em Brands Hatch onde terminou no 5º lugar entre 57 pilotos, tornando-se assim no segundo melhor piloto português de sempre nesta competição mundial.