Toyota GT86 versão de Rali pronta para a competição, renovando a categoria de tração traseira

Depois de um desenvolvimento prolongado e ainda mais intenso pelo desafio de ser o primeiro carro de tração traseira preparado para a categoria R3, até agora exclusivamente composta por modelos de tração dianteira, o GT86 CS-R3 está elegível para competir em qualquer rali que organizado pelos regulamentos da FIA, incluindo o Campeonato do Mundo de Ralis.

Ao trazer a tração traseira de volta aos troços de ralis, o GT86 CS-R3 é um modelo que consegue ser único na forma como entusiasma pilotos e fãs, elemento que faz parte da rica herança da TMG nos ralis. A TOYOTA Team Europe gerida pela TMG alcançou os seus primeiros sucessos na década de 1980 com o Celica Turbo Twincam de tração traseira, vencedor de diversas edições do Rali Safari.

Inspirado por esse legado, o mais recente carro de ralis de tração traseira da TMG destina-se a clientes particulares, assumindo-se como um competitivo R3 que combina a boa aparência de desportivo do GT86 de produção em série com um excelente desempenho em ralis. Foi realizado um importante trabalho de desenvolvimento no motor boxer, 2 litros, atmosférico, que tal como o chassis possui uma configuração pouco familiar para a classe R3. Para tornar o desafio ainda mais aliciante, os regulamentos R3 obrigaram a que a taxa de compressão fosse diminuída relativamente ao modelo de estrada.

Utilizando os recursos mais evoluídos e de desenvolvimento para motores da TMG, partes internas do motor foram melhoradas assim como o software, resultando numa potência máxima de 232 CV e num binário máximo de 235 Nm.

Para gerar uma verdadeira sensação de condução de um carro de corrida, o CS-R3 tem uma caixa sequencial de seis velocidades preparada pelos especialistas em transmissões da DRENTH, a qual foi projetada especificamente para carros de tração traseira e adotado um diferencial traseiro autoblocante especifico.

Um programa de otimização de peso melhorou ainda mais o já de si ágil comportamento do GT86 ao mesmo tempo que foi feita uma revisão de suspensão, travões e sistema de escape para assegurar o melhor desempenho nos troços de ralis. Não foi feito qualquer compromisso em matéria de segurança, existindo elementos de segurança e barras de proteção no interior, de série.

A TMG vai mostrar o CS-R3 em eventos selecionados ainda este ano, antes da temporada inaugural do Troféu HJS R3, que se realiza integrado no Campeonato de Ralis da Alemanha, a partir de 2016. O Troféu vai contar com um máximo de 10 unidades do CS-R3 e oferece mais de 5000 € de prémios por prova, com o compromisso de se realizar pelo menos nas próximas três temporadas. O CS-R3, incluindo chassis e motorização completos, sendo comercializado em forma de kit por 84.000 € (excluindo impostos).

Nico Ehlert, Engenheiro-Chefe da divisão de clientes da Toyota Motorsport, comentou: "Terminar a homologação do CS-R3 é um grande momento para a TMG e também para o mundo dos ralis. Há muito tempo que não existia um carro de ralis de tração traseira homologado pela FIA e essa circunstância apresentou alguns desafios na fase de desenvolvimento. Trabalhámos arduamente, enquanto alguns duvidaram do que estávamos a fazer e a verdade é que a maior parte das vezes não estavam a para das dificuldades. Mas estamos felizes pela nossa persistência dos que apoiaram este nosso projeto e acreditamos sempre! Ver o carro em ação é a prova que realmente valeu a pena esperar. A reação dos fãs e dos pilotos tem superado as nossas expectativas; é claro que tivemos uma enorme motivação para este desafio com a herança da TOYOTA nos ralis…muitos ainda se lembram do espetáculo proporcionado por um carro de tração traseira a fundo nos troços. Estamos orgulhosos de ter juntado esses dois fatores e ansiosos por dar início a uma nova era de sucessos para o GT86 CS-R3.".

Especificações Técnicas TMG GT86 CS-R3

Preço €84,000 em forma de kit (excluindo imposto)

Motor
Tipo FA20
Configuração Boxer, de cilindros opostos
Cilindrada 1998 cm3
Potência máxima 232 CV
Binário máximo 235 Nm
Escape Escape de competição HJS + conduta de escape
Depósito de combustível Depósito de segurança FT3 de 70 litros

Chassis
Carroçaria Monocoque em aço com ventilação de tejadilho
Proteção Roll-bar homologado para R3 da FIA

Transmissão
Tipo Tração às rodas traseiras
Caixa Sequencial Drenth 350 de 6 velocidades
Diferencial Diferencial autoblocante com vários ajustes possíveis
Relação final Relação final curta, opções disponíveis
Embraiagem Embraiagem de competição e volante aligeirado
Direção Assistida eletricamente com diferentes opções de regulação

Suspensão
Tipo Dianteira: Tipo
MacPherson Traseira: Multibraços
Amortecedores Asfalto: Reiger, ajustável em 3 modos Terra: Reiger, ajustável em 3 modos
Barra Estabilizadora Diversas opções
Jantes Asfalto: OZ 7” x 17” Terra: OZ 6” x 15”
Especificações Técnicas TMG GT86 CS-R3

Travões
Discos dianteiros Asfalto: 330mm x 30mm Terra: 300mm x 30mm
Discos traseiros Asfalto: 295mm x 10mm Terra: 280mm x 10mm
Pinças Dianteiras: Alcon de 4 êmbolos Traseiras: Alcon de 2 êmbolos

Dimensões
Medida total Compr.: 4240 mm Larg: 1775mm Entre-eixos: 2570mm
Peso mínimo do veículo 1080kg (mínimo)