Novo SEAT Leon ST CUPRA – um familiar único no seu segmento

O SEAT Leon ST CUPRA 280 cumpre os 0 a 100 km/h em apenas 6,0 segundos, mantendo integralmente a capacidade máxima de carga de 1470 litros: Funcionalidade e prestações em perfeita harmonia. O design único, o equipamento exclusivo e os acabamentos de excelente qualidade fazem do Leon ST CUPRA uma proposta sem paralelo no segmento. E como é norma na SEAT, este novo CUPRA garante uma excelente relação qualidade/preço.

O SEAT Leon CUPRA surpreendeu e destaca-se entre a concorrência, tanto na versão de três portas como na de cinco portas. Diferencia-se no design e superioriza-se no comportamento em estrada. O novo Leon ST CUPRA acrescenta uma nova dimensão: o espaço de uma carrinha, para trabalhar, para a família, para o desporto ou para os tempos livres.

“O novo Leon ST CUPRA é o complemento perfeito para a nossa gama de modelos de elevadas prestações. Combina o excelente comportamento dinâmico e as elevadas prestações com o conforto e a condução tranquila nas longas viagens. Único.” diz Jürgen Stackmann, Presidente da SEAT S.A. “O Leon ST CUPRA encarna o melhor dos valores SEAT. Orgulhamo-nos da excelência técnica e da qualidade que encerra.”

Um impressionante concentrado de tecnologia assegura as performances do SEAT Leon ST CUPRA. No coração está o motor 2.0 TSI com injeção dupla e distribuição variável, que resulta numa potência de 280 CV. O Controlo de Chassis Adaptativo DCC, o diferencial autoblocante ativo VAQ, a Direção Progressiva, o CUPRA Drive Profile e os faróis Full_LED incluídos de série são alguns dos exemplos de sofisticada tecnologia.

O nível desportivo do Leon ST CUPRA pode ser ainda mais elevado com o pacote opcional Performance . Inclui um sistema de travões Brembo, composto por pinças de quatro pistões de alto rendimento e discos dianteiros perfurados com 370 X 32 mm, jantes exclusivas de 19" (com escolha de cor Preta ou Laranja) e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Outra das novidades são os pacotes “Line” com cores exclusivas da versão mais desportiva da Gama SEAT. Assim, os retrovisores, a moldura da grelha frontal, as jantes e o lettering CUPRA na traseira, podem acrescentar uma nota de exclusividade ao serem pintados nas cores Branco, Preto ou no Laranja específico do Cup Racer de competição.

“O novo Leon ST CUPRA é um puro SEAT – emoção e performance, design e dinâmica são a receita para o prazer de condução, quilómetro após quilómetro. Transpira tecnologia de ponta, que se evidencia na precisão do comportamento mas também na impressionante eficácia.” sublinha Dr. Matthias Rabe, Vice Presidente Executivo I+D da SEAT. “Investimos imenso em pequenos detalhes para garantirmos que o Leon CUPRA mantivesse o elogiado comportamento das versões SC e de cinco portas também no formato carrinha – adicionando um dose significativa de funcionalidade.”

Com o novo Leon ST CUPRA entramos no capítulo seguinte de uma história de sucesso. A primeira geração foi lançada em 1996, com o Ibiza, e desde então os dinâmicos CUPRA assumiram o papel de ícone desportivo no seio da SEAT. Nesta geração Leon a versão CUPRA fica disponível, pela primeira vez, em três carroçarias: SC, cinco portas e ST.

Design desportivo

O design é um dado essencial da família Leon. Na sua variante de três e cinco portas, o Leon é um veículo de proporções perfeitamente equilibradas que seduz à primeira vista, com linhas nítidas e bem marcadas a transmitirem vitalidade, precisão e potência em partes iguais. E são estas impressões que se repetem na familiar Leon ST, cuja carroçaria é 27 centímetros mais comprida.

Visto de perfil, o Leon ST tem uma proporção equilibrada entre as superfícies de vidro e de metal. Em rigor, a relação entre a área de vidro e da carroçaria é de um terço de vidro para dois terços de metal. Esta proporção realça a sensação de robustez e o porte atlético. A característica Linha Dinâmica desenha um arco descente até à cava da roda. Os painéis laterais também não são completamente planos, tendo uma ligeira curvatura que enfatiza a noção de força. Não há dúvida que os clientes apreciam muito a linguagem do design do Leon. E este tem sido um dos maiores argumentos de compra e é um elemento chave no êxito da nova família Leon.

Novo equilíbrio entre potência e elegância

A linguagem de design aperfeiçoou-se na versão ST CUPRA, com um novo equilíbrio entre potência e elegância. Destacam-se inúmeros detalhes, sobretudo na parte frontal e nos flancos. A zona inferior da seção dianteira está marcada pelas tomadas de ar de grandes dimensões, cobertas com rede em ninho de abelha de desenho tridimensional, que aumentam o caudal de entrada de ar para refrigerar o motor e os travões. Por cima do espaço para a matrícula, uma assinatura dos modelos CUPRA: cinco aberturas horizontais que reforçam a imagem desportiva. Por outro lado, o formato da rede inferior também acentua a vertente desportiva do novo Leon CUPRA.

A secção traseira é outra das partes realmente diferenciadoras. O bordo inferior do para-choques com a faixa preta prolongada e concluída com refletores nos seus extremos realçam a largura total. Enquanto isso, o defletor e as duas ponteiras de escape nos extremos anunciam a potência do CUPRA.

Outro destaque no equipamento de série vai para os faróis full LED. Consomem pouca energia e têm uma duração muito longa. Projetam uma luz com temperatura de cor de 5.500 kelvin, semelhante à luz do dia. Com esta intensidade a vista é menos esforçada. E visualmente, o seu formato em flecha é imediatamente reconhecível, tanto de dia como de noite. Nos grupos óticos traseiros impera a mesma tecnologia por LED.

As jantes em liga leve de 19” revestidas em cinzento titânio têm um desenho exclusivo, enquanto as pinças de travão são pintadas a vermelho e recebem o logotipo CUPRA. A imagem desportiva fica reforçada pelos vidros laterais traseiros escurecidos. Destaque ainda para o conjunto aerodinâmico que inclui spoiler na tampa da mala, prolongando o aspeto desportivo, que tem mais um apontamento nos retrovisores pintados a preto.

Por dentro: qualidade apurada

O dinamismo que marca o exterior também se reflete por dentro do novo SEAT Leon ST CUPRA. A seção dianteira, dedicada ao condutor e passageiro, tem um desenho limpo e fluido. Todos os interruptores, botões e controlos estão estrategicamente colocados para garantirem a maior comodidade e estão orientados para o condutor. O tablier tem um desenho atraente e os dois tons dão a sensação de que o tablier flutua no habitáculo.

O mais marcante no interior é o volante desportivo CUPRA, de desenho exclusivo e com o segmento inferior plano. Revestido a couro perfurado anti deslizante, ajuda a assegurar a precisão em curva. Os braços originais do volante integram comandos multifunções e suportam, atrás, as patilhas da caixa DSG opcional.

Por outro lado, os assentos desportivos forrados em Alcantara cinzento escuro com pespontos brancos fazem parte do equipamento CUPRA. Também está disponível o revestimento em pele preta com tiras de couro branco nos flancos e costuras a condizer; a mesma tonalidade do forro dos painéis das portas. Para um suporte máximo do corpo, também estão disponíveis as “baquets” de competição. Como novidade, incluem-se no CUPRA os comandos elétricos dos bancos, melhorando significativamente a qualidade de vida a bordo. Para completar o ambiente “racing”, os pedais e as soleiras estão revestidos a alumínio, enquanto os frisos do habitáculo apresentam o revestimento em preto brilhante (ou em cromado clássico).

Destaque ainda para o ambiente interior CUPRA, com luzes LED nos painéis das portas que realçam formas e sombras além de enaltecerem a sensação de qualidade e de conforto. Esta iluminação, que ajuda a localizar objetos, compartimentos e a aumentar a sensação de habitabilidade, pode ser ajustada através do Perfil de Condução CUPRA – normalmente em tonalidade branca, em encarnado no modo CUPRA.

Há muitos elementos que são exemplo do elevado nível de acabamento do SEAT Leon ST CUPRA. Detalhes como as costuras precisas da linha que cose o couro do volante e da alavanca da caixa; ou os movimentos exatos dos ventiladores, e os comandos do ar condicionado com peças tridimensionais e com superfícies de toque suave, garantindo uma qualidade de tato ímpar.

Carroçaria: a leveza do design

Uma carroçaria com excecional rigidez e baixo peso é um dos principais requisitos para um excelente comportamento dinâmico. O peso do Leon ST CUPRA em ordem de marcha não ultrapassa os 1.466 kg, o que faz dele um dos desportivos compactos mais leves da sua classe.

Por outro lado, uma carroçaria rígida também é sinónimo de segurança e de conforto, duas características que aumentam a sensação de qualidade. Para conseguir este equilíbrio, a carroçaria tem uma elevada percentagem de aços de elevada e ultra elevada resistência. A estampagem a quente do aço reforça a rigidez, permitindo a redução de peso da carroçaria.

Espaço e versatilidade interior

O novo Leon ST CUPRA, apesar do seu design tão dinâmico, surpreende no espaço interior e na imensa versatilidade. O espaço disponibilizado para a bagageira alcança os 587 litros, extensíveis a 1.470 litros rebatendo as costas dos bancos traseiros, o que pode ser feito com imensa facilidade a partir da bagageira.

Teto de abrir panorâmico

O teto de abrir panorâmico aumenta a sensação de espaço no habitáculo, sobretudo para os ocupantes do banco traseiro. Esta opção inclui uma enorme superfície de vidro escuro que faz contraste com a tonalidade clara da pintura, o que constitui outro elemento de design. A seção anterior do vidro desliza sobre a parte posterior à ordem do comando interior ou da chave.

Condução – performance de topo incluída

CUPRA é sinónimo de potência, performance e dinâmica – e o novo Leon ST CUPRA preenche todas as promessas na perfeição. O CUPRA com a caixa opcional DSG, bandeira da marca, cumpre a tradicional aceleração entre os 0 e 100 km/h em apenas 6,0 segundos; 6,1 segundos com caixa manual. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h. O binário máximo tem o valor impressionante de 350 Nm, mantido numa curva constante entre as 1.700 rpm e as 5.600 rpm, garantindo impetuosas acelerações em qualquer situação ou ritmo.

E apesar destas prestações, o novo Leon ST CUPRA é espantosamente eficiente. A média de consumo fica-se pelos 6,6 litros com caixa DSG, e sobe ligeiramente aos 6,7 litros com caixa manual. Isto equivale a emissões de CO2 de 154 g/km e de 157 g/km, respetivamente.

Motor com tecnologia de ponta

Como verdadeiro desportivo, o bloco 2.0 TSI responde espontaneamente a qualquer solicitação do acelerador, devorando rotações num exercício acompanhado de um som contagiante, ajustado por modulador. O turbocompressor nasce da mais recente e sofisticada tecnologia de sobrealimentação.

Os pistões têm fundição numa liga de alumínio específica com revestimento e rolamentos de fricção reduzida. As bielas foram reforçadas e giram sobre um novo tipo de rolamentos que transferem melhor as forças à cambota. O bloco moldado em aço grafitado está reforçado nas zonas onde apoiam os rolamentos. A cabeça dos cilindros é fabricada numa nova e particularmente leve liga de alumínio-silício, muito leve mas também muito resistente à temperatura.

O novo turbocompressor, de grandes dimensões, está concebido para gases de escape de até 1.000ºC. Com uma carga máxima de 1.1 bar, é capaz de comprimir 900 quilos; isto é, 750.000 litros de ar por hora. Um eficiente permutador ar/ar consegue reduzir significativamente a temperatura do ar comprimido, aumentando assim a massa da queima e, logo, a quantidade de oxigénio. A válvula de descarga tem comando eletrónico, muito rápido e preciso, reduzindo o trabalho de bombagem, já que sob carga parcial reduz a pressão básica de trabalho e, portanto, a contrapressão dos gases de escape.

Injeção dupla: preparada para o futuro

O motor 2.0 TSI encerra soluções de ponta em muitas áreas de tecnologia. Uma delas é o sistema suplementar de injeção indireta, que complementa a injeção direta de gasolina FSI em condições de cargas parciais. Esta dupla injeção reduz o consumo e particularmente as emissões. A injeção FSI, que trabalha com pressões de até 200 bar, funciona no arranque e em situações de maior carga do motor: cada injetor tem seis furos.

Os quatro cilindros estão sempre cheios, em qualquer regime. O came de admissão é ajustável num ângulo de 60º da cambota e o came de escape num ângulo de 30 graus. As válvulas de escape têm um sistema de abertura variável em dois níveis, ou seja, a amplitude de abertura é ajustável às necessidades e carga do motor.

O coletor de escape está integrado na cabeça do motor, podendo assim ser arrefecido pelo circuito de refrigeração – esta solução baixa a temperatura do motor mas também acelera o aquecimento do motor no arranque a frio. Neste inovador sistema de controlo de temperatura, duas válvulas rotativas unem-se no módulo regulador do fluxo de líquido refrigerante, assegurando assim que o óleo do motor alcança a temperatura correta mais rapidamente no arranque, o que resulta no melhor equilíbrio entre fricção mínima e máxima eficiência termodinâmica.

Um inovador revestimento das saias dos pistões e os rolamentos de baixa fricção nos veios de equilíbrio reduzem o atrito das peças móveis; enquanto a bomba de óleo apenas funciona quando necessário. O plano de eficiência completa-se com o sistema start/stop e sistema de recuperação de energia de travagem.

Transmissão: manual ou DSG

O novo Leon ST CUPRA traz uma caixa manual de seis velocidades, num carter muito leve de magnésio, para transmitir a potência do motor às rodas. O comando da alavanca é leve, preciso e com um curso muito reduzido. Em alternativa, a SEAT disponibiliza a transmissão DSG. Tal como na caixa manual, as relações baixas são muito curtas, enquanto a sexta tem uma relação longa para beneficiar os consumos. O elevado nível de eficiência é, portanto, comum às duas transmissões.

O condutor do novo CUPRA pode controlar a caixa de dupla embraiagem DSG através do seletor na consola ou com as opcionais patilhas no volante. Há um modo totalmente automático disponível, e outro manual. O modo D está programado para reduzir consumos e baixar rotações, enquanto o modo S está calibrado para uma condução desportiva, incluindo regimes de motor mais elevados. O modo CUPRA, que vem programado de série no Perfil de Condução, assegura as experiências mais dinâmicas.

O Chassis: a sofisticação da precisão dinâmica

O nome CUPRA é sinónimo de dinâmica imbatível, precisão e agilidade referenciais no restrito clube de desportivos. O novo Leon ST CUPRA, no entanto, eleva a fasquia consideravelmente.

Com o Controlo Adaptativo da Suspensão DCC, o diferencial autoblocante ativo VAQ e a direção progressiva, tudo incluído de série, o novo Leon CUPRA consegue melhorar os tempos em pista e a eficácia em estrada. Simultaneamente permite uma condução mais relaxada e confortável nas viagens longas. A segurança da elevada capacidade de travagem é reforçada com o conjunto de alta performance específico do CUPRA e reconhecível pelas pinças vermelhas.

Controlo de Chassis Adaptativo DCC

Os ingredientes principais para uma boa dinâmica são o baixo peso e a rigidez estrutural. O desenho estruturalmente leve da nova família Leon reflete-se também no ST CUPRA. A nova geração do Controlo Adaptativo da Suspensão (DCC) desenvolvido especialmente para o CUPRA é mais sensível e rápido, adaptando as características da suspensão às condições existentes, ajustando-se a todas as mudanças em milissegundos. Em complemento, o Perfil de Condução CUPRA permite ao condutor definir as suas preferências dinâmicas.

Diferencial autoblocante dianteiro

O novo eixo dianteiro com autoblocante aumenta significativamente a tração e a agilidade do Leon CUPRA. O sistema recorre a uma unidade multidisco ativada hidraulicamente por controlo eletrónico. O sistema admite um binário máximo de 1600 Nm, podendo, em casos extremos, canalizar 100 por cento da força para uma única roda. O controlo do bloqueio está integrado na rede da gestão eletrónica, que comanda também sistemas como o ESC ou o EDS. O dispositivo não só melhora as perdas de tração como também elimina os efeitos de torque na direção, melhorando o tato e a informação do volante.

Direção progressiva

Também incluída de série, a Direção Progressiva é um elemento que melhora de forma impressionante a experiência de condução do Leon ST CUPRA. O condutor ganha uma relação mais próxima com a direção, precisando de menos voltas de volante nas estradas mais sinuosas, curvas apertadas ou simplesmente nas manobras de estacionamento. A direção do novo Leon CUPRA funciona com dentes com ângulo de ataque progressivo na engrenagem da cremalheira.

Com a Direção Progressiva consegue-se o maior ângulo de abertura das rodas com apenas 1,1 voltas de volante, contra 1,4 voltas na direção convencional que aplica uma relação constante. A maior diferença técnica entre os dois sistemas está na cremalheira da Direção Progressiva, que tem uma engrenagem de relação variável e um motor elétrico mais potente.

Controlo eletrónico de estabilidade

O ESC também foi especialmente calibrado para o Leon ST CUPRA, permitindo a condução desportiva mas sempre com a função de segurança pronta a intervir, se necessário. Numa condução limite, em pista, por exemplo, pode ser desligado em dois patamares – num primeiro nível desliga a função de controlo de tração e deixa o ESC em modo Sport, permitindo maiores amplitudes de rotação. Num segundo nível desativa por completo todas as funcionalidades do ESC.

Perfil de Condução CUPRA

O Perfil de Condução CUPRA permite ao condutor ajustar o desempenho do novo Leon ST CUPRA às vontades dinâmicas do momento. Para além dos modos Comfort e Sport, o que mais se evidencia é o modo CUPRA, especialmente afinado pelo piloto de testes da SEAT, Jordi Gené, a par dos engenheiros de Martorell. Neste modo, o acelerador torna-se especialmente sensível e a caixa DSG assume-se especialmente rápida nas mudanças de relação; enquanto o som do motor sobrealimentado evoluí de forma mais envolvente. A suspensão DCC bem como a direção progressiva e o autoblocante também aqui assumem as definições mais desportivas.

Tecnologias e sistemas de ajuda ao condutor

Os engenheiros da SEAT recorreram a um completo leque de elementos de alta tecnologia na construção do novo Leon ST CUPRA. Inclui os faróis Full LED e Sistema de Travagem Automática Pós Colisão que ajuda a prevenir colisões secundárias que podem resultar de um acidente. Outro elemento de série é o Sistema Media Plus. Entre os opcionais estão o Cruise Control Adaptativo e o Front Assist que inclui a função travagem de emergência em cidade.

Faróis Full LED

O novo Leon ST CUPRA traz de série os inovadores faróis Full LED em combinação com as luzes de dia e com os grupos óticos também em LED. Além das vantagens estéticas, esta tecnologia de iluminação tem francos benefícios de segurança – os faróis iluminam a estrada com uma temperatura de luz de 5.500 Kelvin, valor próximo da luz natural do dia. Esta luz não cansa a vista. São também energeticamente muito eficientes – em médios, cada farol consome apenas 20W.

O contorno distinto das luzes de dia do SEAT Leon ST CUPRA é conseguido com dois LED brancos por farol. Nove LED amarelos integrados em cada unidade fazem as luzes intermitentes. Os médios são assegurados por seis módulos de LED e para os máximos ativam-se mais três potentes LED e os médios “sobem”. Um sistema inteligente assiste automaticamente os máximos, alternando a intensidade no cruzamento com trânsito contrário. Os novos faróis de LED não requerem qualquer tipo de manutenção e duram a vida útil do veículo.

Uma das funcionalidades dos faróis de LED consiste em elevar o foco de luz quando a velocidade ultrapassa os 110 km/h por mais de 30 segundos. Desta forma melhora-se a visibilidade sem prejudicar os condutores em sentido contrário.

ACC com Front Assist

O Cruise Control Adaptativo (ACC) que inclui monotorização do trânsito (Front Assist) do pacote de sistemas de assistência à condução, tem um papel decisivo. Este sistema recorre a sinais de radar para manter a velocidade desejada e uma distância segura e regulada pelo condutor, acelerando e abrandando consoante as condições do trânsito. Pode ser selecionada uma velocidade de cruzeiro entre os 30 e os 160 km/h. O controlador inteligente de velocidade ACC pode ser associado à caixa manual ou à DSG. Com caixa DSG, o sistema, em caso de necessidade, tem a capacidade de travar autonomamente até à total imobilização da viatura.

O sistema de radar Front Assist, que inclui a função de travagem de emergência em cidade, controla o trafego que circula à frente na mesma faixa de forma a evitar a colisão. Se identificar, entre os 30 e os 210 km/h, uma situação de distância demasiado reduzida, o sistema emite um alerta sonoro e visual, preparando o sistema de travagem para uma ativação de emergência. Esta é uma ajuda dinâmica para que o condutor evite o acidente agindo da forma mais correta e rápida.

Se o perigo de colisão persistir, o sistema ativará automaticamente os travões para reduzir a velocidade de um possível impacto. O sistema Front Assist também ajuda o condutor a aplicar a máxima força de travagem se necessário, contribuindo para a proteção dos ocupantes.

A função de travagem de emergência em cidade é uma extensão do sistema Front Assist que opera em situações de congestão do tráfego. Entre os 5 e os 30 km/h o sistema atua os travões se detetar risco de colisão.

Sistema de navegação High: ecrã tátil com 6,5” e melhor resolução

A SEAT incluiu uma gama completa e atualizada do sistema de informação e entretenimento no novo Leon ST CUPRA. Destaca-se o novo sistema de navegação High, que apresenta um ecrã tátil com 6,5 polegadas, uma resolução de 800 x 600 pixéis e uma grande quantidade de novas funções. Podem ser emparelhados telefones por Bluetooth, gerir perfis de utilizador, ou ainda ler e escrever mensagens de texto. No mapa de navegação surgem imagens detalhadas dos edifícios principais, o sistema sugere rotas alternativas segundo as preferências, indicando o caminho mais direto, ou o posto de combustível mais próximo quando o combustível chega à reserva. Também pode ser comandado por voz para as funções do rádio, telefone e navegação; incluindo ainda um disco rígido com a capacidade de 10 GB.

De série, o Sistema Media Plus inclui um ecrã tátil com 5,8” e gráficos tridimensionais de alta definição, sintonizador DAB opcional, reconhecimento de voz e oito colunas. Quatro botões de cada lado controlam as mesmas funções dos sistemas de 5”, além das funções de “telefone” e de “voz”. As ranhuras para cartões SD, USB e iPod estão colocadas no porta-luvas. O ecrã de alta resolução tem um largo leque de cores.

Sistema de Som SEAT

O SEAT Sound System é um opcional com uma potência de 135 Watts e recurso a dez colunas. O som nítido chega de forma equilibrada aos cinco lugares graças ao efeito da coluna central no tablier e a um subwoofer com 35 Watts encastrado na bagageira.

Equipamento exclusivo

O Leon ST CUPRA também assume o papel de topo de gama SEAT e, como tal, tem um leque de equipamento muito completo e exclusivo. São disso exemplo a Direção Progressiva, o Controlo Adaptativo da Suspensão DCC, o Diferencial com autoblocante, o Perfil de Condução CUPRA, o Sistema de Travagem de alto desempenho, as jantes de 19” com design exclusivo, os espelhos exteriores em preto e as pinças de travão vermelhas com a sigla CUPRA. Também fazem parte do equipamento de série os faróis Full LED e farolins traseiros em LED. O sensor de chuva, de luz e o espelho retrovisor eletroluminescente pertencem ao Pacote Conveniência, incluído de série no ST CUPRA, tal como o Cruise Control, o sistema Climatronic ou o assistente de máximos.

Outros elementos que se unem ao vasto equipamento de série são os bancos desportivos forrados em Alcantara, o volante CUPRA, e o Sistema multimédia Media Plus que inclui ecrã tátil de 5,8 polegadas. Num rasgo de exclusividade no interior os LED nos painéis das portas realçam o design e a qualidade do habitáculo. A tonalidade dos LED pode ser ajustada com o Perfil de Condução CUPRA: em modo CUPRA emitem um tom vermelho, na configuração normal, luz branca.

Como já referido, a imagem do Leon ST CUPRA pode ser personalizada com o Pacote Performance (não está disponível em PT) e os pacotes White Line, Black Line e Orange Line que dão uma personalidade ainda mais forte ao novo modelo da marca espanhola que, como a restante gama Leon, é produzido na fábrica da SEAT em Martorell (Barcelona).