Novo Renault Mégane R.S. Trophy-R

A mais recente geração do Mégane tem o pináculo no novo MÉGANE R.S. TROPHY-R, que à imagem dos antecessores foi desenvolvido tendo em vista um desempenho extremo. Em vez de simplesmente pensar na potência, para a Renault Sport a questão passou por procurar as melhores soluções para maximizar a eficácia, concentrando-se em três grandes pilares: a redução de peso, o incremento da eficiência aerodinâmica e a eficácia das ligações ao solo.

Este “foco no desempenho" dá continuidade à nobre tradição de modelos Renault Sport que privilegiam a eficácia em traçados sinuosos e não tanto a rapidez em linha reta.

O novo MÉGANE R.S. TROPHY-R nasceu sob a égide da competição, com a ambição de colocar os conhecimentos adquiridos em pista ao serviço de um modelo de produção em série da Renault Sport.

O novo MÉGANE R.S. TROPHY-R é um desportivo de estrada que está pronto para a pista. Com mais tração, velocidade em curva e resistência à travagem, é capaz de proporcionar imenso prazer a quem consiga tirar pleno partido das suas capacidades.

O novo MÉGANE R.S. TROPHY-R mantém o motor 1.8 de 300 CV, com uma incrível potência específica de 167 cv por litro, e com este nível de desempenho, o R.S. Trophy-R concorre com modelos de mais de duas rodas motrizes e com mais de 300 cavalos sob o capô.

 Com esta fantástica base de trabalho, os engenheiros da Renault focaram as suas atenções nas melhorias do desempenho em torno de três outras áreas principais.

Trabalho drástico na redução de peso. Da ausência do banco traseiro à adopção de jantes em carbono (opcionais), passando pelo exclusivo sistema de escape em titânio da Akrapovic, a “caça” aos quilos extra foi levada ao extremo. Veredicto da balança: menos 130 kg em relação a um Mégane R.S. Trophy desprovido de opções.

As ligações ao solo foram aperfeiçoadas para um desempenho ainda mais excecional. O eixo dianteiro com maior ângulo de caster negativo, eixo traseiro em H mais leve, amortecedores específicos da Öhlins ajustáveis, pneus Bridgestone Potenza S007 exclusivos e sistema de travagem de alta performance da Brembo, com discos carbo-cerâmicos (em opção).

Aerodinâmica ainda mais avançada com as carenagens específicas sob a carroçaria e um novo difusor em carbono melhoram o apoio aerodinâmico e a circulação dos fluxos de ar. O Mégane R.S. Trophy-R conta com entradas de ar NACA e condutas de ventilação junto aos travões, entre outras soluções técnicas.

Todo este trabalho foi atestado pelo cronómetro: o Mégane R.S. Trophy-R alcançou um novo recorde absoluto para um tração dianteira de série, no passado dia 5 de Abril de 2019, ao cumprir os 20,6 km do Nordschleife, em Nürburgring, em apenas 07'40''100. O Mégane R.S. Trophy-R estabeleceu, ainda, o tempo de referência de 07'45''389 numa volta completa oficial ao circuito. Um desempenho de exceção quando sabemos que a margem de progressão, a esse nível, é cada vez mais estreita.

O excecional e exclusivo novo Mégane R.S. Trophy-R, será comercializado, até ao final de 2019, sob a forma de uma série limitada de 500 automóveis devidamente numerados.