Inovador Ford Puma Conjuga Eficiência Mild-Hybrid e apelo Crossover

Potência e uma performance de resposta imediata, junto com uma otimizada eficiência de combustível são possíveis com recurso à tecnologia EcoBoost Hybrid 48-volt da Ford, num conjunto que alia uma assistência eléctrica de binário com um motor de 3 cilindros a gasolina EcoBoost, com 1,0 litros de cilindrada e baixo atrito, gerando um máximo de 155 CV.

O Puma é um dos novos 14 modelos electrificados a lançar pela Ford até final do corrente ano.

Os clientes do novo Puma estarão entre os primeiros a beneficiar da arquitectura mild-hybrid da Ford, concebida de raiz para proporcionar os mais baixos consumos e, ao mesmo tempo, complementar a experiência do prazer de condução Ford com um desempenho mais potente e ágil.

A tecnologia EcoBoost Hybrid reforça o motor a gasolina EcoBoost de 1,0 litros do Puma com um sistema integrado motor de arranque alternador, de 11,5 kW (BISG: Belt-Driven Integrated Starter/Generator), comandado por correia. Substituindo o alternador mais comum, o BISG permite a recuperação e armazenamento da energia geralmente perdida durante a travagem e com o veículo em desaceleração, carregando um conjunto de baterias de iões de lítio de 48 volts, refrigeradas a ar.

O BISG também actua, ele próprio, como um motor, integrado com o bloco principal e usando a energia armazenada para assistir o binário durante a condução normal e aceleração, bem como para alimentar os acessórios eléctricos do veículo.

Proposto nas variantes de 125 CV e 155 CV, o sistema mild-hybrid inteligente e auto-regulado monitoriza continuamente a forma como o veículo está a ser utilizado, determinando o momento e com que intensidade em que deve carregar a bateria, para um benefício otimizado, e quando utilizar a carga que fica armazenada na bateria. Esta gestão é feita com recurso a uma de duas estratégias: substituição ou complemento do binário.

Com capacidade para recolocar o motor em funcionamento em aproximadamente 300 milissegundos – o tempo de um piscar de olhos – o BISG permite, também, que a tecnologia Auto Start-Stop do Puma EcoBoost Hybrid opere num maior espectro de situações, garantindo maior poupança de combustível.

Para além disso, os clientes dispõem de uma ampla gama de sofisticadas motorizações Ford EcoBlue (a diesel), conjugadas com o sistema Auto Start-Stop (de série), que reduz ainda mais os custos de utilização, e com uma eficaz e rápida transmissão manual de seis velocidades.

No final do corrente ano ficará disponível uma transmissão automática de dupla embraiagem e 7 velocidades, proporcionando passagens de caixa suaves para maior refinamento e eficiência de consumos.

Ambas as motorizações 1.0 EcoBoost e EcoBoost Hybrid do Puma irão, também, contar com o sistema de desactivação de cilindros da Ford, o primeiro a nível mundial em motores de 3 cilindros, processo que desativa automaticamente um dos cilindros quando não é necessária a utilização de toda a capacidade do motor, como acontece em velocidade de cruzeiro ou em desaceleração. O sistema consegue desativar ou reativar um cilindro em meros 14 milissegundos.

Mais tarde no presente ano surgirá uma versão de 120 CV do motor diesel 1.5 EcoBlue, disponibilizando potência e binário mais refinados, proporcionando emissões de CO2 a partir dos 117 g/km e com uns expectáveis consumos a partir de 4,5 l/100 km.

As sensações de prazer de condução vêm-se ainda melhoradas pelos Modos de Condução selecionáveis, tecnologia da Ford que permite aos condutores ajustar a resposta do acelerador, do ESC, do controlo de tracção e, nas variantes automáticas, dos próprios timings das relações de caixa, de modo a corresponder às respostas e à performance nos diferentes cenários de condução.

O novo Puma otimiza a distância entre eixos e as projecções da arquitectura de viaturas de segmento B da Ford, gerando proporções de um SUV que cativa o olhar.

As diferentes variantes do Puma permitem personalidades distintas, refletindo as preferências individuais dos clientes, incluindo um desportivo Puma ST-Line, um Puma Titanium de elevado estilo e um luxuoso novo Puma ST-Line X.

Tendo como base o desportivo Puma ST-Line, o Puma ST-Line X integra uma grelha superior em alumínio acetinado, incluindo o contorno, uma grelha inferior em ébano, para-choques traseiro inferior na cor da carroçaria e um spoiler traseiro de grandes dimensões. A especificação de série inclui faróis de LED, bancos em couro Windsor, volante em couro Manacor, sistema de som premium B&O Sound System e o sistema Ford KeyFree.

Já o Puma ST-Line, de inspiração Ford Performance, é proposto de série com jantes de liga leve de 18 polegadas ou de medida 19 polegadas em opção, com acabamento mate preto maquinado, bem como uma suspensão desportiva com amortecedores e molas de set-up específico. Na secção frontal, a grelha ST-Line integra elementos em preto mate com contorno de elevado brilho, que se estende ao contorno dos faróis de nevoeiro, e um amplo e funcional spoiler no tejadilho (opcional).

O Puma oferece o melhor espaço de carga da sua classe e um volume de bagagem de 456 litros. Um compartimento de carga flexível pode acomodar confortavelmente uma caixa com 112 cm de comprimento, 97 cm de largura e 43 cm de altura, rebatendo-se a a segunda fila de bancos.

Desenvolvido para ir ao encontro e exceder os requisitos dos clientes em termos de espaços práticos de bagagem, a Ford MegaBox gera um espaço de arrumação profundo e versátil, tendo uma capacidade de 80 litros. Com 764 mm de largura, 753 mm de comprimento e 306 mm de profundidade, esta solução de arrumação pode conter, em posição vertical, itens instáveis com até cerca de 115 cm de altura, tais como plantas domésticas.

Com a tampa fechada, o espaço pode ser usado para esconder equipamentos desportivos mais sujos ou botas Wellington enlameadas. O forro sintético da Ford MegaBox e a abertura de drenagem na parte inferior facilitam a sua limpeza com água.

Já o Puma ST-Line, de inspiração Ford Performance, é proposto de série com jantes de liga leve de 18 polegadas ou de medida 19 polegadas em opção, com acabamento mate preto maquinado, bem como uma suspensão desportiva com amortecedores e molas de set-up específico. Na secção frontal, a grelha ST-Line integra elementos em preto mate com contorno de elevado brilho, que se estende ao contorno dos faróis de nevoeiro, e um amplo e funcional spoiler no tejadilho (opcional).

O Puma oferece o melhor espaço de carga da sua classe e um volume de bagagem de 456 litros. Um compartimento de carga flexível pode acomodar confortavelmente uma caixa com 112 cm de comprimento, 97 cm de largura e 43 cm de altura, rebatendo-se a a segunda fila de bancos.

Desenvolvido para ir ao encontro e exceder os requisitos dos clientes em termos de espaços práticos de bagagem, a Ford MegaBox gera um espaço de arrumação profundo e versátil, tendo uma capacidade de 80 litros. Com 764 mm de largura, 753 mm de comprimento e 306 mm de profundidade, esta solução de arrumação pode conter, em posição vertical, itens instáveis com até cerca de 115 cm de altura, tais como plantas domésticas.

Com a tampa fechada, o espaço pode ser usado para esconder equipamentos desportivos mais sujos ou botas Wellington enlameadas. O forro sintético da Ford MegaBox e a abertura de drenagem na parte inferior facilitam a sua limpeza com água.

As notificações de perigos – como trabalhos na estrada, veículos avariados, animais, peões, objetos na faixa de rodagem e mesmo situações perigosas para a condução – chegam ao veículo em modo over-the-air, avisando antecipadamente os condutores de situações que estão a ocorrer para além do seu campo de visão.

Adotada pela primeira vez num modelo Ford do segmento B, uma câmara traseira grande angular oferece uma visão de 180 graus, apresentando as imagens num ecrã táctil no interior do veículo. Desta forma, peões, ciclistas e outros veículos que passam por trás do Puma, podem ser vistos mais facilmente nas manobras de marcha-atrás, à saída de lugares de estacionamento

O Evoluído Assistente de Estacionamento Activo da Ford auxilia os condutores a encontrar espaços adequados e opera toda a manobra de estacionamento em modo mãos-livres, tanto em fila como lado a lado com outros carros. A tecnologia de luzes de máximos automáticas baixa automaticamente os faróis do Puma para evitar o encandeamento dos condutores no sentido oposto.

A função Stop & Go permite ao sistema ACC imobilizar por completo o veículo em situações de trânsito pára-arranca, utilizando até 50 por cento do total da potência de travagem, e soltar automaticamente os travões, para o carro voltar a arrancar, se a paragem durar menos de 3 segundos. Em paragens superiores a 3 segundos, o condutor pode premir um botão no volante ou carregar suavemente no acelerador para avançar.

Reforçando as características do Sistema de Manutenção na Faixa da Ford, a funcionalidade de Detecção das Bermas da Estrada reconhece o ponto em que uma estrada asfaltada transita para uma superfície intransitável, tais como bermas arenosas, bermas com terra ou relva. O sistema pode aplicar uma certa pressão no volante para evitar que o veículo saia da sua faixa de rodagem.

As tecnologias do Puma também auxiliam o condutor a enfrentar os mais movimentados ambientes urbanos. O Assistente de Pré-Colisão com Travagem Activa consegue reduzir a gravidade de algumas colisões frontais envolvendo veículos e peões, ou ajudar os condutores a evitar, na totalidade, certos tipos de impactos.

O Puma viu-se recentemente certificado pela Euro NCAP, autoridade independente de testes de colisão, com a mais elevada possível classificação de segurança de 5 estrelas,

 conquistando a totalidade de pontos tanto no teste de barreira lateral como nos bem mais exigentes testes laterais contra um poste.

O banco do condutor, com ajuste em altura, e o banco do passageiro da frente integram uma estrutura esculpida de espessura reduzida, que permite maximizar o espaço para joelhos dos passageiros da segunda fila. O contorno do banco dessa segunda fila foi desenhado para facilitar os acessos e saídas da viatura. Além disso, um tecto de abrir panorâmico a todo o comprimento, composto de dois painéis em vidro reforçado e escurecido a quase toda a largura do tejadilho, cria uma sensação ainda mais arejada e espaçosa para todos os ocupantes.

Os dispositivos podem permanecer ligados via Bluetooth ao sistema de comunicação e entretenimento Ford SYNC 3 enquanto estiverem ligados ao carregamento wireless. Apoiado por um ecrã táctil de 8 polegadas que pode ser operado por gestos de toque e deslizar, e compatível, sem custos adicionais, com Apple CarPlay e Android AutoTM.

Um novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, totalmente configurável, permite aos condutores personalizar e ordenar por prioridade a apresentação da informação, incluindo a tecnologia de assistência ao condutor e as notificações do sistema de navegação. O painel utiliza a tecnologia de design de formas livres, com recantos superiores curvos perfeitamente integrados na estética interior. O painel de formas livres apresenta os circuitos integrados no ecrã, o que permitiu aos designers conferir-lhe formas além do tradicional design retangular.

Além disso, painel de instrumentos digital de 24 bits com “cores reais”, consegue gerar imagens e símbolos de alta definição, mais detalhados e intuitivos, apresentados em todo o espectro de cores, tornando-os mais claros, menos cansativos para os olhos e mais fáceis de ler.

O novo Puma junta-se, assim, à crescente oferta da Ford nos segmentso SUV e crossovers de inspiração SUV na Europa, numa gama composta pelos modelos Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, novo Kuga, Edge e ainda o novo Explorer Plug-In Hybrid.